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Mio fratello con il suo 125 lo usava ed era ottimo come ora, io non ho mai usato il motul 800, lo prendo x vedere com'è questo olio che tutti dicono che è il migliore, voglio vedere com'è. |
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sto solo dicendo ke da 5/6 anni fa..hanno cambiato olio... |
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Di certo non vado a prendere l'olio all'ipermarcato. Io vedo che non è cambiato niente da allora, almeno mio fratello mi ha detto cosi, poi non so da te cosa vendono o da me cosa vendono ma da me il TTS è ancora un olio valido. :si: |
ok..allora il mio rapresentante di olio ke mi formisce all'officina ha deciso di farsi le canneee hahauuhauahuhaauhauhauh
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Questo non lo so, ma di sicuro non puoi venirmi a dire che il TTS non è + come allora e fa cagare, ognuno la pensa diversamente ed è normale ma non puoi dirmi che fa cagare. Quando proverò il motul 800 vedrò la differenza dal TTS, tutto qui :smt127 |
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be io posso dire che apparte il barthal ho provato tutti se non quasi tutti gli oli...
l'olio di sicuro non ti fa andare piu veloce non credere questo... lo devi usare quando sai che il motore è pulito al cento percento cilindro pulito cielo del pistone lucido e testa lucidata.... quando fai queste operazioni usi l'olio che vuoi testare per un mese circa controlli i residui carboniosi quanti ce ne sono lubrificazione ecc... l'anno scorso con lo scooter ho fatto 4 mesi per testare 4 oli diversi era uno scarabeo... per primo ho aperto il blocco e ho cambiato cuscinetti pulito tutto lucidato cielo del pistone e testa e messo la candela nuovo... come primo olio ho usato l'olio della tamoil che era 80% sintetico 20% minerale... un mese di prove contate che non lo usavo tanto e lo usavo solo nel piazzale della ditta dei miei perche non era assicurato ne targtato e faceva talmente schifo che il pistone e la testa aveva fatto uno strato abbastanza alto di residui e pezzettini che svolazzavano qua e la che si staccavano... secondo mese motul 800 o cambiato candela cuscinetti e lucidato... quasi immacolato il cilindro incredibile... terzo mese malossi 7.1 dopo aver cambiato candela i cuscinetti e lucidato ancora un'altro mese di prove anche questo immacolato quasi... e quarto ho usato il tts ancora dopo le operazioni lucidatura cambio cuscinetti candela ecc ho notato che anch'esso lasciava dei residui carboniosi non quanto quello della tamoil che era proprio incrostato ma non era il massimo... questo test l'ho fatto semplicemente perchè lo scooter era li a far niente le candele me le portava la mia amica gratis i cuscinetti li pagavo 5 euro la coppia e l'olio lo prendevo dai miei amici... apparte il tamoil mche me lo sono comprato io 3.60€ controllando cuscinetti e candela la candela apparte per l'olio della tamoil erano ben colorite quella del castrol era piu nera cuscinetti lubrificazione quasi alla pari anche se un mese era veramente poco prova di 100km al mese cmq starei a precisare il tts qui da me lo vendono anche al supermercato... :si: se avete qualche domanda fatemi sapere :si: |
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come hai fatto a cambiare la gabbia a rulli dell'albero senza ribiellare il tutto? Non è che sono operazioni che si possono fare con martello, scalpello e morsa... :smt132 Ma hai visto le foto che ho postato a inizio argomento e che gabbia rulli sto parlando? :smt121 |
non ho capito neanch'io perche senza una rettificatrice senza fare la riequilibratura dell'albero non si puo fare ciò...
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IKkI se gia' non l'hai fatto prova ad allargare i fori della lubrificazione dei cuscinetti di banco,fora il pistone dalla parte dell'aspirazione e se hai i carter lucidi falli sabbiare!
informati ad una rettifica quanto costa ringabbiare quello vecchio forse ti conviene invece che prenderlo nuovo ed hai una gabbia italiana! |
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la gabbia rulli che ai fuso è quella del perno di biella!!! il problema è che era bloccata tra le spalle del albero . sabato sera vieni a lonato ?? io sono li porta lalbero che ti spiego se non capisci |
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Non so, faremo alla prossima, si ho capito cosa intendi, ma mi sembra strano che mi sia capitata la 3^ biella fallata... (mi sa che il problema sta altrove...) Tipo... voi di solito x quanto girate di continuo in pista? Xchè a lonato in effetti facevo sessioni di 20 giri a tutta dato che il cilindro con il super radiatore non dava problemi, e non vorrei (come mi è stato suggerito) che a forza di girare frizione e campana habbiano aumentato drasticamente la temperatura dell'albero, portando il tutto a cuocersi... :smt132 (io non la scarterei come causa...) (comunque non so cosa intendi per bloccata, ma da nuova girava che era una meraviglia... :smt132) |
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ma lalbero lo cambi tutte le volte ? intendo come bloccate : la gabbia rulli del perno della biella deve avere un po di agio in laterale , controlla che ci scorra dentro inm laterale tra le spalle del albero... |
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Mi spiego, ho 3 Blocchi completi, e in tutto ho comprato 5 alberi... solo che ora ne ho 2... Hihihihi... In pratica su 3 motori nuovi, si sono sbiellati o meglio si sono bloccati tutti allo stesso modo, ed ogni volta (questa la 3^) li cambio. :D Ma il fatto è che ogni blocco è preparato e sè... :smt132 |
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che non sia bloccata tra le spalle del,albero !!!!! |
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