Originariamente inviata da d.gherci (Messaggio 451504)

ammettendo che nelle gare usino materiali particolari ed esasperino un pò la tenuta dei materiali e tutto,io come semplice appassionato di motori credo che usino fasature in base al peso del pilota,ma penso qualcosa come 135/190,andrebbe sapere il parere di qualcuno che prepara motori o fa le gare.Perchè secondo me oltre 188/190 di scarico sei vuoto ai medi e 120 di aspirazione arrivato sui 13000 circa sali un pò lento,inoltre se non ricordo male con l'aspirazione più bassa oltre ad avere coppia più in basso si ha un pò di cavalleria in più,ma con qualche grado di aspirazione un pò più alto hai la coppia più su e un'erogazione più lineare,e poi credo che la frizione la tarino molto in alto.
Se ho detto qualche cavolata e la mia conoscenza è sbagliata correggetemi,almeno imparo qualcosa di più :si:

Originariamente inviata da d.gherci (Messaggio 453334)

poi non credo abbiano chissa cosa nel motore,sono lavorati da preparatori,hanno marmitte artigianali,ma alla fine sono pronto gara con pezzi factory,solo che hanno un gran manico :smt155

Originariamente inviata da white (Messaggio 453890)

ciao a tutti e buone ferie,ciao gherci provato le modifiche?.allora dico la mia la potenza e nulla senza controllo non vorrei deludere qualcuno ma si i cavalli servono ma la differenza la fa il pilota diciamo 20 moto 80 pilota meglio 1,2,cavalli in meno ma gestirli,certo se poi ne hai di piu e riesci a domarli meglio ancora ,questa e la mia idea ciao a tutti

Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 453914)

bhuhahaahahahah dateli a me i cavalli in più che a voi non servono... ci penso io a metterli alla frusta! (godo quando esco dalle curve in monoruota! cosa impossibile x la mia povera c1 e la sua ciclistica modificata... mi servirebbero minimo 18 cv...)

Originariamente inviata da white (Messaggio 453934)

domanda sei gia andato a girare a codogno se si dimmi in quanto giri

Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 453935)

no purtroppo a codogno ancora no... ma alla prima occasione ti faccio sapere!
:)

A ripapersico di passo da 35.5 a 36

con la C1 ovvio...
:D

Originariamente inviata da white (Messaggio 453937)

ok fammi sapere cosi ti guardo e vedo se ti servono i cavalli oppure il manico

Originariamente inviata da white (Messaggio 453937)

ok fammi sapere cosi ti guardo e vedo se ti servono i cavalli oppure il manico

Originariamente inviata da white (Messaggio 453934)

domanda sei gia andato a girare a codogno se si dimmi in quanto giri

Originariamente inviata da MARCO74 (Messaggio 456129)

io ci credo pienamente a 16000 giri con c1 originale perche la mia originale faceva 13.200 mentre quella di un mio amico ne faceva ben 17900 sti motori sono tutti diversi e ancora oggi dopo aver montato sia il 46 cinese con albero bzm (che se preparato bene sicuramente al 39 neanke lo vedee) sono passato al 50bzm con marmitta bzm carburatore 18 del orto e chi piu ne a piu ne metta non sorpasso i 16000 o 16900 con rapporti piu corti ma cosi il motore sembra che esplode...certo che non cè paragone di acellerazione tra il mio 50 bzm e il suo 39 cinese...(pero cavolo 17900 originale con 6/70 so veramente da invidia) sono del idea che i cv non bastano mai infatti sto levando il 50 e montando il 70 evolution a giorni vi faro sapere se si guida o se sono troppi i cv...(io non credo:rotfl:)

Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 456132)

Non ho parole...
Ieri a lonato ho trovato un ragazzo con una C1 46... Gli ho chiesto a quanti giri arrivasse... dato che aveva due strumentazioni sulla mini :smt132
Mi ha risposto 15.300 io sono rimasto di sasso... I rapporti erano identici ai miei...
Entrato in pista, sverniciato di ripresa ed allungo...
(quindi... o la mia fa 14.500 giri "maggiorati") o nelle vostre strumentazioni ci sono dei problemi... :smt132 :smt146

Originariamente inviata da MARCO74 (Messaggio 456135)

be ke dire è come quando si dicono i tempi tutti forti poi li trovi in pista e stanno fermi:rotfl: cmq quella la abbiamo provata e smontata per un anno e con varie strumentazioni e non si capisce cosa sia che la mandi cosi poi puoi non crederci...per quanto riquarda la mia col bzm50 sono stato il primo a montarlo per testarlo quando ancora non erano in vendita e ancora non trovo una c1 che in gara non prende un giro:rotfl:

Originariamente inviata da IKKI (Messaggio 456214)

Concorderai con me xò che se quella la fa realmente 17900 giri nel rettilineo svernicia pure la tua con 50bzm... e non di poco... fa 10kmh in +...
quindi non so... la matematica NON è un'opinione...
Poi sai c'è chi crede agli ufo e chi no... :1st:

Originariamente inviata da MARCO74 (Messaggio 456933)

be sai quale la differenza che quando lui arriva a 17900 io sono due curve dopo visto la differenza di cv6,2 della c1 e i15cv del bzm50(cmq quando la tua c1 passa sia in uscita di curva che sul dritto le dm50 ne riparliamo per adesso ti lascio con i tuoi ufo:rotfl::rotfl:)

Originariamente inviata da MARCO74 (Messaggio 456933)

be sai quale la differenza che quando lui arriva a 17900 io sono due curve dopo visto la differenza di cv6,2 della c1 e i15cv del bzm50(cmq quando la tua c1 passa sia in uscita di curva che sul dritto le dm50 ne riparliamo per adesso ti lascio con i tuoi ufo:rotfl::rotfl:)