:sbav: senza parole.....kissà ke bomba!!!!

A prima vista mi sembra un cilindro ricavato da una lavorazione dal pieno

infatti, ecco il link http://www.alefree.it/tdrmotori/inde...roducts_id=295

Ho parlato con il negoziante.
Il cilindro non è un cilindro cinese e per tanto i costi non sono paragonabili.
Il prodotto è di qualità, ha la canna con il riporto in nicasil e il trattamento anti frizione.
I test che hanno fatto in pista gli hanno dato la certezza di aver ottenuto un prodotto sicuramente all'altezza di contrastare tutto quello che si è visto fino ad ora in commercio.
dicono che non c'è paragone in termine di progressione ed allungo.
I travasi interni sono VERI, accostati ad altri che sono le classiche unghiate, ovviamente con i criteri e gli studi fatti da un'azienda seria.
Arriverà anche un albero motore con la corsa di 4 mm più lunga che aumenterà pertanto la cilindrata.
Il cilindro è solo nella configurazione Ø40 mm ovvero 40cc.
Nel kit in vendita c'è anche uno spessore da mettere tra basamento e cilindro per aumentare la corsa in caso si opti per l'utilizzo dell'albero a corsa maggiorata.

per ora il prezzo nn si sa?

ma il diamtro 40 non è 50cc??

NO.
corsa=32.5 diametro=40
Cilindrata= diametro*3,14*corsa=40x3.14x32.5=40.82cc

Stanno decidendolo.
Sicuramente sopra i 150€ il prezzo di lancio con prevendita, per poi salire.
Prendete questo dato con le pinze perchè non me lo ha saputo dire precisamente.
Si tratta di cilindro e pistone con qualità da mini italiana, non cina.
inoltre immagino che i prezzi possano variare in base alla richiesta (più pezzi meno prezzo).

ma quello con il traversino è lo scarico della marmitta?

:si: si

e che cavolo di marmitta ci vuole? lo scarico è molto largo! c'entra una normale jet pro/tecnigas o zocchi?

Ehm mi sa che prima o poi faccio la pazzia, ho carter cuscinetti ,19, e tecnigas pronti per fare un elaborazione, potenza dichiarata ? Non si sa?, ad occhio sara' abbastanza

magari a settembre si sapranno info maggiori

ragazzi stavo pensando che se uno monta l'albero con corsa maggiorata di 4mm su un big bore se non vado errato si arriva:44:2=22x22=484x36,5=17666x3.14= 55471,24 cc sono curioso di sapere cosa ne pensate ciao

Il tuo ragionamento sarebbe perfetto se si trovasse l'albero ad una cifra ragionevole. Ma siccome l'albero è facile che costi come il cilindro nuovo, a parità di spesa mi sa che vai a guadagnare molto di più in termine di prestazioni montando il cilindro nuovo.

Certo che il cilindro mi intriga di più, ma pensandoci bene poi che fai giri con l'albero cinese che non cène uno dritto? lideale è montare il kit completo di albero e cilindro, ma se uno deve farlo in due volte io prima monto l'albero e poi il cilindro ciao

Ma i miseri carter cinesi c'è la faranno a reggere tutto stò ben di dio? Nutro forti dubbi vista la destinazione iniziale dei nostri motori...:doh:
A conto fatti un bel motore italiano ad aria (usato) non costerebbe di più e sarebbe ben più affidabile. Basterebbe adattare il telaio a colpi... di CANNELLO ALL'ACETILENE!:1st:

prima di metterlo in vendita l'hanno testato! sono ingegneri mica persone come noi, che sanno fare queste modifiche!!!

quoto!

i carter originali fanno veramente schifo.. a questo punto conviene davvero adattare il telaio per ospitare un bel blocco nuovo italiano ad aria.. o liquido..

o meglio cambiare tutta la moto con qualcosa di più serio xkè secondo me non ne vale la pena..

le cinesi ad aria resteranno sempre cinesi ad aria.. e secondo me c'è un limite a tutto. è inutile spendere una cifra per il solo motore e poi ritrovarsi con il telaio cinese e tutto il resto..

penso che le cinesi vadano modificate con il solito bigbore, carburatore, lamelle e una bella marmitta..

se poi uno vuole di più sarebbe meglio passare ad una italiana o almeno ad una replica..

Come ho già espresso in altri post... PAROLE SANTE!!!:smt121