quelle uscite si fanno con un rodaggio perfetto, regolazione SEMPRE precisa e soprattutto cambiando campana quando ce n'è bisogno

aaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.....

ora capisco il perchè...
per il rodaggio nn sarebbe un grosso problema...con molta pazienza si fà tutto...
il problema sarebbe comprare altre 2 campane...1 da 79 ed una da 78....perchè se nn ho capito male per consumare tutta la massa bisogna rimpicciolire la campana mano mano che si consumano le masse

basta anche solo quella da 78 oltre alla 80

se è per questo basta anche solo una 79.
anche a frizione finita con la 79 devo tenere le molle tirate quasi al max.
cmq averle tutte sarebbe l'idelale.
personalmente mi trovo benissimo con le zpf ventilate. sono di un acciaio di ottima qualità e "vivono" almeno il triplo di una polini stadard. calcolate ke giro da 2 anni con la stessa campana ed è ancora perfetta. si è scavata meno di mezzo mm!

scusate il leggero OT...

io ho comprato la supercampana cromata PBP x la mia c1...adattabile alla campana zocchi...
siccome le frizioni cinesi le faccio fuori in mezza giornata, vorrei passare ad una frizione italiana...
vorrei comprare una frizione zocchi 2 masse in carbonio per campane da 80
mi consigliate di prendere la campana autoventilata della zocchi da 80 o da 79 ???
grazie e scusate ancora il leggero ot

Non e' detto che durino tanto anche sulle cina.
La frizione lavora bene anche se ha un bel motore sotto che la spinge.
Ricordatevi che funziona per forza centrifuga e quindi piu il motore tira e piu la frizione attacca e slitta meno , al contrario slitta moltissimo se il motore e' fiacco

Concordo in pieno sopratutto per la campana

maska in kevlar durano na vita e hanno un bel grip,oppure zocchi carbonio