bello!!!! lascialo così che è da paura!!!!:si::smt124:cool:

be quello dello scooter dicono tutti k van bn ma sembra un po piccolo secondo me..:smt132

il diametro di imbocco del finale...è per tutte le pit uguali????o anche qui come le minimoto cambia da modello a modello????
scusate ma sulle pit sono un pò acerbo....

henri il 4t e diverso dal 2t cmq io avevo il silenziatore con un foro di 1cm troppo piccolo e perdeva potenza ora lo sto a fa di 33cm e poco piu grande del tubo di scarico ma va molto meglio....(gia anke senza silenziatore pero in pista rompono per il rumore.)

si lo sò che è divesro ma..dicevo fra loro(modelli a 4 tempi)sono compatibili o ogni pit ha la sua storia????

dipende dal diametro del tubo!

Be infatti dipende dal diametro del tubo...ma se lo trovi di circa 8cm(mi pare sia questa la misura ottimale)è ottimo....però poi devi modificare il buco di uscita xke quello dei 2t è troppo piccolo

si 8cm sono giusti ma il foro di uscita??e quello ke conta secondo me io lo sto a fa di 3.....cmq io nel fare il silenziatore lo stavo facendo in modo ke il collettore ke collega col tubo sia lungo e cosi lo foro per fare la canna mitrata....ma mi e stato detto ke cosi diretto riskio di piega le valvole..e vero????ci devo fare una camera???risp grazie sto a usci pazzo:doh:

X me è una stupidaggine xke tutte all'interno hanno solo la canna mitrata,camere ecc nn ce nedovrebbero essere!!!Basta aprire quella originale e notare ke ce solo la canna....cmq mi documenterò meglio domani mattina

fammi sapere perke la mia originale all interno ha una camera di3/4cm tra la canna mitrata e il collettore ke si collega al tubo di scarico..:smt132anke perke senza silenziatore tira molto di piu apparte il troppo rumore..

http://www.minimotovrforum.it/showpo...0&postcount=13


Se riuscite fatevi anche questo, provato su un CR 250 4t da cross e cambia tutta l'erogazione...

http://www.usproducts.fr/images/fmf051.jpg


http://www.racespec.co.uk/rs_shop_fi..._PowerBomb.jpg

troppo gaiardo,è simile alla piccola espansione che ha il big one,solo che quello ce l'ha piu distante

le valvole????
mai sentito....
io ho girato con la r1 ad un raduno....senza finale...solo collettore :asd: è vero che un 4 cilindri e tutta ul'altra cosa...ma credo che al massimo và di meno(ma non è detto) per un discorso di carburazione....

La bombetta credo abbia la stessa funzione dell'espansione per il 2T. Tramite il "rimbombo" del suono rispedisce i gas incombusti nella camera di scoppio...

Scusa ma che vantaggi ci sono nel rispedire i gas nella camera di scoppio?

Attenzione, non i gas normali. I gas incombusti, ovvero quelli ancora pieni di benzina diciamo...

Praticamente brucia di più e tutti i vantaggi del caso. O almeno credo serva a quello...

La bombetta da vantaggi nell'apri/chiudi del gas. La differenza è che la moto è piu pronta e non fa quel piccolo buco di potenza quando riapri il gas. Quando si viaggia a gas spalancato la bombetta si carica di gas di scarico come un serbatoi poi quando chiudi il gas normalmente lo scarico si vuota mentre cosi una volta svuotato viene riempito dai gas che trovavano nella bombetta in modo che quando si va a rispalancare il gas lo scarico si trova gia pieno e non c'è piu quella frazione di secondo che il motore normalmente impiegherebbe per riempire lo scarico eliminando quel vuoto di potenza che si ha nell'apri/chiudi come dicevo prima.

Sei bravo lorexx, sembra ke sei di mestiere...:rotfl::smt146:rotfl:

Bravo lorexx:smt136:smt136...mi sembrava strano il fatto dei gas incombusti, anche perchè in ogni caso la bomboletta come faceva a prendere solo quelli incombusti e rispedirli dentro?

2T e 4T è come il giorno e la notte. Lasciate perdere le voci che si sentono in giro non hanno niente in comune.
Si gusti fare questi generi di lavori è il mio lavoro vero quello che fai dalle 8 di mattina non la sera dopo cena a tempo perso.