dai mattì che stavo a scherzà!
accetta le sconfitte almeno 1 volta

ahahah sconfitte...:smt146
vabbe vabbe, lasciamo sta!:cool:

Nel sito aggiornato della WTMOTOS ce un 140 preparato da loro(Penso sia propio il ducar 125 con i pezzi del nuovo 140)e monta il pistone ad alta compress,asse a camme, valvole maggiorate, kit rotore + centralina,carburatore 26(forse mikuni vm 26) e raggiunge dikiarato da loro 14cv....ma costa 700euro!!!Xciò nn penso ke il 140 di base abbia 14cv alla ruota x giunta....al massimo 10,5cv e nn vorrei esagerare:si:

L'ho visto anch'io, chissa se ne vale la pena!

io concordo con tutto quello che ha detto EMA, i cv non li tiri fuori cosi facilmente da un motore cosi piccolo. io ho visto girare 2 pit uguali una col ducar 125 e l'altra 140 insieme ,e tutta questa differenza ...... MA!! vorrei dire poi a MATTIA che è giusto esprimere il proprio parere ( su estetica , colore ,ecc) ma i giudizi tecnici su ( telai ,imp. frenanti ,motori .ecc )specie se non ne hai mai provati a parte le tua , lasciali a chi ne sa un po di + :si:

certo...io ho solamente detto SECONDO ME, niente di certo!:si:

cali, quello di WT non può essere un 125 con il gruppo termico del 140cc perchè sono due motori totalmente differenti ed i pezzi non sono interscambiabili.

il rotore con annessa centralina non ti aumenta la potenza, ma fa diminuire solo il peso della massa volanica, di conseguenza aumenta solo la velocità nel salire/scendere di giri.

Si se guardi è un 140 su base 125!!!Con 14cv...cmq so bene ke il rotore nn fa aumentare la potenza era solo x far capire ke sarà un bel motore ben preparato!!!Poi 14cv una favola

Titano era anke x farti capire ke 14cv come dici te un 140 originale nn li può avere!!!A stento ci arriva questo della WT ma è bello pimpato e costa 700euro:si:

:)
cali mi sa che è un lifan! ce l'hai il link?
magari è un lifan 125 col kit 140, che assomiglia molto al ducar col carter nero e la frizione frontale!

Xkè il 140 ducar è su un blocco stile jailing, non credo la termica monti sul 125 che è completamente diverso. Poi non so!

si sarà un lifan, sul ducar 125 il 140 non ci monta

MATTIA... dove parli del telaio ( il secondo me te lo sei dimenticato ! ) che l'sdg sia meglio del tubolare ,come fai a sostenerlo? cosi non si fa che fare confusione.

che l'SDG sia meglio del tubolare è un dato di fatto.
Basta guardare i cataloghi delle principali marche o a livello agonistico, tutte le pit più competitive utilizzano telai SDG Style, mentre ormai il tubolare Crf style lo usano solo le pit bike "entry level" economiche

Qui c'è il link del motore wt da "14"hp

http://www.wtricambi.it/osctpack1_2a...ato-p-480.html

no, non l'ho mai provato...ma mi sembra motlo piu resistente e fatto meglio!

Nn avevo notato ke la frizione è montata nella parte post del motore...può essere un lifan!!!!Cmq ho sentito dire ke i ducar usano una base del jialing...sbaglio?mi spiegate un pò sta cosa?E xke il 140 nn può essere montato nel ducar 125?????

quello in foto non mi sembra un ducar 125 e sinceramente non sembra nemmeno preparato, nemmeno il carbu mi pare un mikuni, ad occhio sembra un koso o un Kehin (purtroppo la foto è quello che è).

Il 140 ducar è un motore nuovo in tutto, di conseguenza non è compatibile con il 125

GAllucco: anche nel moto gp qualche anno fa usavano i deltabox in alluminio e il telaio a traliccio era considerato superato ,ma guarda un po ora chi è il migliore??

dipende da che telaio.
Sui telai china probabilmente è vero che è meglio il doppiotrave sdg che un tubolare.
O x lo meno di un tubolare fatto alla cacchio.
Poi cmq è una cosa soggettiva... il doppio trave spesso viene abbinato al forcellone e fa un po' + motocross invece tubolare+cantilever è il classico pitbike.

Se questo vale x i telai china, quelli seri americani sono ancora quasi tutti tubolari e sono sicuramente + validi delle copie sdg, che tra l'altro monto ankio.
Anche se quelli che vanno di + sono quelli con +1" o +2" di lunghezza canotto, interasse maggiore etc... Insomma + abitabili del il monotubo crf style originale che è un po' bassino, ma mantengono la struttura classica.

Cmq i migliori telai x crf in assoluto sono:

- il red baron g2 factory

http://img225.imageshack.us/img225/7498/g2oz0.jpg

alluminio monotubo rinforzato. sui 2500 euri!!!!


- il perimetrale bbr

http://us.st11.yimg.com/us.st.yimg.c...0_1948_1324138

il VERO perimetrale in alu. Sui 3000 euri!!!

fatevi un giro su: http://www.xr50.com/chassis.html

son belli e fatti bene, ma hanno dei prezzi assurdi, troppo assurdi!!