poi sopratutto...se sviluppassere un motore 1000 2t...da 150cv altro ke motogp...hihi

io credo che lo sviluppo dei motori 2t sia quasi arrivato alle conclusioni...e inoltre se consideriamo che le minimoto sono nate con motori 2t da pochi cv e siamo arrivati ad avere 15cv è un bel risultato...però c'è da dire che lo sviluppo del 4t è iniziato da pochi anni e la validità dei motori è già molto alta...

Su questo ti do pienamente ragione, ma la cilindrita 50cc è troppo piccola x un 4 tempi e si rompe facilmente, si deve sviluppare e quando si svilupperà non ci sarà + il 2 tempi ma il 4T.

Ma l'utilizzo di un 4T non comporterà un'innalzamento dei prezzi d'acquisto e manutenzione? (oltre ad una maggiore esperienza tecnica?)

E se si, non sarà un pò diciamo controproducente, già ora le mini nn costano pochino...

...Scusate la domanda da profano...

nono giusta affermazione...ed è proprio per questo ke i 4t nn ce li vedo e nn li vedrò mai sulle mini...

si questo è il lato controproducente della faccenda...i motori 4t hanno bisogno di costi di manutenzione molto più alti.
vabè per il momento teniamoci le nostre care 2tempi...per il futuro ci adatteremo:si:

:smt132 allora perchè cercare di sviluppare un propulsore 4T + costoso quando ci sono già i 2T + economici?

Forse un 50cc 4T passerà la soglia dei 15 / 16 Hp? (nn sò quanti siano i Hp massimi...)

bè nn credo ke superino 15-16 cv....almeno per adesso...

Si, sono d'accordo, mi riferivo ad un futuro, spero nn troppo prossimo se si guarda il punto di vista economico;)

difficile da dire...è il solito discorso secondo me...se si porta avanti a sviluppare il due tempi il 4t nn lo raggiungera mai...se si accantona il 2t e si sviluppa il 4t ci sono buone possibilità...è vero il 2t è ormai avanzatissimo...
esempio...nel 1800 pensavano di essere tecnologici...

Il 4t non mi sembra proprio adatto alle minimoto. Il 2t è il motore giusto. Il 4t è comodo perchè nn ti sporchi le mani di olio e metti solo benzina come carburante.
Ma le prestazione del 2t nn si possono raggiungere quindi preferisco un motore 2t

Cmq bellissima la Petra, nella prima foro ha pure la forcella regolabile.
Nella seconda, quella da gara, però la forcella è tradizionale

Scusate, quì passerò per stupido o emerito ignorante...

Ma allora perchè?

Perchè cercare di sviluppare una tipologia di propulsore quando già ne esiste una + avanzata, semplice ed economica?:smt132

Che vantaggi può dare (in futuro) un propulsore 4T rispetto ad un 2T ipotizzando che si continui parallelamente lo sviluppo di entranbi?

(ho esagerato con le domande?):smt121

E.... la cosa vantaggioso è che nn devi comprare + olio e sporcarti le mani nel fare la miscela:rotfl:

:rotfl: dici che nel tempo il "guadagno" sarà nel risparmio di olio? a distanza di un tot di anni, ti rifaresti del costo della moto :smt146

Altra domandina...

Non hanno pensato a motori elettrici come nei kart?

se nn sbaglio dispongono pure di una bella coppia...

si la coppia massima è a 0 giri però... ke te ne fai? super levi?:smt150(figo però eheh) penso che il prblema più grosso degli elettrici siano le pesanti batterie..

tornando al 4t è vero che ha surclassato il 2t in motogp.. ma le motogp erano 500 non 1000 o 900 eccetera.. anche io penso che il 50 4t sia troppo piccolo da concepire.. è piu pesante meno affidabile... certo avra un erogazione migliore pero io penso che non si arriverà mai ai livelli di un 2t.. sono un po pessimista... e un bel wankel invece?? :1st:

Anche perchè è impossibile fare un motore 2t 1000 perchè nn reggerebbe. Il consumo di olio sarebbe elevatissimo. E poi ci sono altri fattori che nn permetterebbero la riuscita di questo motore

si beh... anche il 50 4t non ha tanto senso... figurati un 39cc mah... forse sono troppo pessimista..

io la penso diversamente...sec me il futuro sono le 4t...non so se avete visto cosa c'è nella prima pagina di questa discussione. una petra 4t che ha un motore validissimo ed è uscita nel mercato da poco! e questo è l'inizio...