teoricamente, quei forellini li servono pr far defluire l'aria, perche tra le lammelle e lo stopper si forma un "cuscino d'aria" che fa una leggera resistenza.

ma
 

quindi conviene farli i tre forellini da entrambe le parti?che diametro di punta utilizzare?se ne fa tre in entrambi i lati?io fin ora ho lamella monopetalo 0,30 polini e traversino tagliato...mi conviene forare?

questo non so diertelo, io non ho fatto questa modifica, so solo che certi fanno cosi' per quel motivo. Se lo dovessi fare, lo farei su entrambi i lati e con una punta fina, e poi allargo con una piu grossa, ma non mi fiderei tanto a forare perche' e' abbastaza fino e di qualita' scadente, non vorrei mai che rompessi tutto.

infatti
 

infatti se poi si rompe so ***** perchè si ficca nei carter procando ingrippaggi dell'albero...
vediamo se qualcuno l'ha fatto...così ci fa sapere

io non lo farei,tanto la resistenza con l'aria è minima!!!!se poi si rompe quel pezzo tutto il materiale ,come ha detto minimotando, farà rompere l'albero motore!!!!!!!! dopo si che sò c...i :smt124

relati
 

relativamente so ca..i...la scusa buona per sostituire l'albero..cmq si potrebbe lucidare l'albero..non è un problema..
cmq capace che la faccio sta modifica...

SI PERò SE SI INKIODA L'ALBERO ROVINI ANCHE TUTTO IL RESTO NON SOLO L'ALBERO MOTORE!!!!!!!!

quoto in pieno, scusa x cambiare l'albero vuoi rischiare d spaccare tutto??
nn mi sembra 1 cosa troppo furba

era
 

era una battuta

opss........
l'umorismo nn è il mio forte:oops:

Anche io ho modificato il pacco lamellare togliendo il traversino, ma non ho fatto i buchi sullo stopper, cosa che reputo completamente inutile se si mette una lamella monopetalo: il cuscino d'aria che si forma (cosa che da fastidio solo quando il motore è a giri veramente elevati) dicono, impedirebbe alla lamella di aprirsi completamente ad alti regimi. Ma se lo stopper è diviso in due, l'aria defluisce attraverso questo "buco". Ora, la dimensione dei fori, anche se ne fai 3 e abbastanza grandi, sarà comunque trascurabile rispetto all'apertura centrale dello stopper, quindi la maggior parte dell'aria defluirà da li. Conclusione: su un motore da tagliaerba con al massimo quattro cavalli e che non arriva a girare a 15000 - 16000 giri fare i buchi sullo stopper è secondo me inutile.

Il pacco lamellare di sti motori e' penoso, appena l'ho visto ho subito pensato di sostituirlo completamente, a parte la lamella in acciaio che vabbe' ok, in cina nn esiste ancora la fibra di carbonio :rotfl: , la cosa che mi ha fato inorridire e' che praticamente i petali sono verticali rispetto al carburatore quindi sono un'ostruzione paurosa al flusso di aria/benzina.
Forse e' questo il motivo che rende difficile la carburazione con i carburatori phbg. Il flusso d'aria nel venturi e' lento e il carbu non polverizza bene la miscela. Oltretutto mi sembra ragionevole credere che questo attrezzo crei una turbolenza tale da disturbare il flusso fin dentro al carbu.
Sto pensando che potrei adattare un pacco di un qualsiasi scooter facendo una sede in teflon ricavandola dal pieno.
Ciaooooo

potresti montarlo ma cm è stato detto in un altro topic il rischio è ke il pacco tocchi
l'albero motore, nn va bn proprio cm dimensioni

Io intendo dire di fare una sede in modo tale che il pacco alloggi nel blocco di plastica e quindi non vada a sbattere contro l'albero, si va ad aumentare un po' il volume del carter e questo fa calare la pressione... ma se si fa attentamente nn aumenta di molto il volume.
Con questa soluzione il carbu forse andrebbe a sbattere contro il parafanghino dietro...
pero' fa davvero inorridire, via il parafanghino...