allora... o che sono pi**a:smt102...che cmq è vero ed aveva ragione ivans...ehehe..ma dalla foto a pag 1 io capisco che l'acqua dalla pompa viene spinta dall'alto verso il basso al di la delle correnti convettive..(che ho appena imparato cosa sono grazie a voi :seghe:eheh)..

dovrebbe essere cosi
 

dovrebbe essere cosi:
ma secondo voi è la A o la B????

http://img252.imageshack.us/my.php?i...iatoreatq7.jpg
http://img252.imageshack.us/my.php?i...iatorebec2.jpg

brix non si vedono le foto... cmq ho deciso di fare un test... appena ho un attimo smonto un manicotto e accendo la mini x vedere da che parte comincia a uscire l'acqua... tanto lo devo fare xkè devo sostituire i tubi.. poi magari posto un disegno e vi faccio sapere la mia come funzia.. ( se funzia..:doh:)

ciao, guardale pure qua:

http://img252.imageshack.us/my.php?i...iatorebec2.jpg

http://img252.imageshack.us/my.php?i...iatoreatq7.jpg

non so perche non me le carica, se fai tasto destro proprieta, l'url è la stessa, identica!!

Io sabato ho girato con quel radiatore della foto della prima pagina, ma non mi scaldava molto, un mio amico invece la vaschetta in alto si stava per sciogliere da quanto scottava l'acqua!!!

io lo monto cosi' (incrociato), che da quanto ho dedotto l'acqua e costretta ad attraversare tutto il radiatore da dx a sx, poi andare verso il motore dal basso (spinto ovviamente dalla pompa) e uscire dall'alto (dalla testa), per poi rientrare nel lato dx superiore,attraversare tutto il radiatore e uscire in basso a sinistra..... e cosi' via !!!

http://img504.imageshack.us/img504/1...toreao7qo9.png


eccellente ...mai ebollizione o problemi dovuti al raffreddamento !!!!
*lo adottano anche tutte le automobili!!!

ho scoperto l'arcano della mia... in pratica neanche i cinesi conoscono i moti convettivi e sti bravi ragazzi mi facevano entrare l'acqua calda che arriva dal motore direttamente dall'alto del radia... così lei restava in alto e prima che si raffreddasse facevamo notte..in pratica come nel disegno 1 ma con le frecce invertite... che bello... dunque se io adesso giro il tutto e l'acqua dal motore miarriva dal basso del radiatore dovrei risolvere più o meno tutti i probl... giusto? ditemi di si... daiii:smt102

non avevo nulla da risolvere, ma e' frutto di una mia attenta valutazione....dato che in questo modo non fai i miracoli ma aiuta a dissipare uniformemente il calore su tutto il radiatore.

ovviamente se possiedi una c1 o comunque qualcosa equipaggiata con quel motore, dovrai effettuare tutti gli accorgimenti (motore e non) per rendere affidabile tutto l'impianto di raffreddamento.

si,al max allarga un pelo i 2 condotti del cilindro che conducono l'acqua dai carter al cilindro,la soluzine ottima sarebbe di eliminare la girante interna e di mettere una pompa estarna ma prova a girare i tubi come in foto e vedrai che risolvi,magari sei magro di carburazione e scalda anche x quello,controlla

quindi alla fine mi dite che è cosi????

anke secondo me è meglio, almeno deve passare da una parte all'altra del radiatore!

http://img126.imageshack.us/img126/2...5460nl6.th.jpg

proprio così:si:

ok ho capito.. in teoria i passaggi dell' acqua sono gia aperti a sufficienza sul 46cc e sicuramente sono magro di carburazione... sono anche sicuro che la pompa funzioni.. almeno a basse temperature e ho realizzato che anche il mio raffreddamento è già montato incrociato come nell'ultimo disegno..quindi? è un problema solo di getto??

io da dire la verità ho provato tutte e due le configurazioni senza mai avere problemi ,ma la piu giusta secondo me è quella incrociata, poi cambiate anche quel benedetto tappo, e per chi come me ha messo la vaschetta sotto al serbatoio, con il caldo di questi giorni è meglio che la rimettete davanti piu in alto possibile, cosi siete sicuri al 100% che va bene!!

bravo!!! .......cosi' mi piaci!!!!

secondo me è anche colpa del radiatore grigio schifido che monta la mia... mi armero di quello che c'e a pag uno che mi ispira di più...:mann: cmq prima cambio getto e tubi e tappo... a proposito di tappo... dove vado a prenderlo..? da uno sfasciacarrozze? mmh... ste cinesi... ho appena fatto la lista dei lavoretti che ho da farle e mi viene male...:shy:

girare tubi!
 

Allora mi sa che mi tocca girare i tubi, come mostrato dalla foto in prima pagina o nello schemino di pag 3. Poi vi faccio sapere come sta andando.
Ho anche realizzato un impianto di ventole asportabile per raffreddare il radiatore a moto ferma...vi mettero le foto!

vai in un concessionario fiat (magazzino ricambi) e prendi quello della uno (5/10€ max) porta il tuo di campione che e' meglio

ho girato i tubi, incrociandoli sotto! Vi faro sapere come va!
Un meccanico che conosco mi ha detto che se la vaschetta è calda, è buon segno, se invece resta fredda c'è qlkosa che non va!

ciao a tutti io ho un altro problema allora; come vanno messi i tubi nel radiatore grigio...Quello con tre tubi nella parte superiore che vanno alla testa alla vaschetta e allo sfiato, e 1 tubo nella parte posteriore che va alla pompa dell' acqua?grazie mille!!!!

ammetto di non aver mai sentito parlare di questo tipo di radiatori, ma da quanto è emerso da questo post, dovresti mettere: quello piu in basso va alla pompa, e quello dalla parte opposta in alto va al cilindro. Gli altri due in alto: uno (quello diritto di solito) va alla vaschetta in alto, e l'ultimo che restaalla vaschetta in basso.