la frizia originale attacca subito quindi il motore è molto basso di giri e non spinge. Anche se nuova non vuol dire, se attacca basso con 2-3 cv non ti muovi... (se poi 6 pesante ancora peggio)
quella che dici con la chiavetta, dovrebbe essere x le liquido.... quindi adattarla potrebbe essere un problema.

prova a mettere una frizia regolabile....magari non cinese, con le mod che hai dovresti avere una mini abb. divertente :)

Provero' piu avanti e vediamo se funziona, ormai mi fa dannare!

Io di solito, visto che è sempre una Cina Aria...quando faceva così smontavo pulivo e rimontavo tutto...non si sa mai...
Forse col caldo c'è da smagrire un po' la carburazione...no?
A stò punto butto la quello che mi viene in mente...

Fidati e' piu le volte che l'ho smontata e pulita che quelle che ho corso effettivamente :D ormai le provo tutte, ho sempre il dubbio comunque che qualcosa centri con il pacco lamellare, anche se e' fatto bene e le lamelle non sono aperte.

se il tuo dubbio sono le lamelle,prova a rimettere le originali

Gia provato, la mini ovviamente essendo lamelle piu sottili, accelera si , ma poi perde tutto in allungo e nn prende velocita'.

Scusa ma la frizione è cinese? perchè se nn l'hai pagata molto io ti consiglio di provare con una regolabile cinese a 2 massette..la trovi sui 30 euro..almeno puoi lavorarci un po' su.

Anche la mia mini avendo la frizione originale, entra in coppia partendo da fermo dopo circa 5 secondi, monto un rapporto 6-68 presumo sia normale questo comportamento...

Comunque in pista per me non è un problema, perchè quando si esce dalle curve la mini è già in coppia, e pronta a spingere (almeno x quello che può!)

molle dure
 

allora preciso che le molle dure servono solo a fare ritardare l'attacco delle masse alla campana e quindi naturalmente dal concetto di fisica ci vuole una forza centrifica maggiore che si ricava facendo girare l'albero più veloce...il fatto che parte dopo 3 ore e butta giri può essere dovuto a ste molle dure...io ho un problema simile con rapporto 7-64 lamella 0,30 polini monopetalo, traversino tagliato, e tutta originale...mi parte morta ma appena si apre fa qualche 70...non capisco perchè....effettivamente i rapporti sono lunghetti...ma se gli metto la 68 con il pignone 7 butta molti giri e invece se metto il pignone 6 e la corona 64 butta anche molti giri...al massimo con il 7-64 mi va di lusso..l'unica pecca è sta partenza...non capisco perchè....ma non da problemi ne di ammanchi ne di altro...forse dando più giri con l'alleggerimento del volano va meglio?o forse con le molle più dure delle originali va meglio? fatemi sapere..

A me partiva meglio con le molle originali la frizione della cina aria che con le dure.
Con le dure slittava tantissimo perchè il materiale d'attrito è quello che è.. e praticamente le ho dato fuoco...:smt139 visto anche gli 82 Kg...

Furcio, si piu avanti provero' quella a due masse regolabile,
minimotando: la differenza con le molle dure si sente un po' ma rispetto ad una mini originale di un mio amico non c'e' paragone. provando la mia e la sua , la differenza e troppa!!

Fai conto che io peso circa 90 e lo so che dovrebbe accelerare di meno, ma come gia detto rispetto ad altre mini non c'e' paragone.

Eh si certo dipende anche da quale ti capita..la mia probabilmente era sf!gatissima...perchè dopo un'oretta con le molle dure usciva un fumo nero che sembrava l'incendio di DeLonghi...:rotfl:

:rotfl: :rotfl: a me e' successo co la vecchia firizone che si e' incastrato l'accelleratore, l' ho tenuta frenata, non riuscivo a spegnerla col pulsante e fumo bianco :D

grazie
 

grazie per le risposte esaustive...ma conviene la regolabile a 2 molle o a tre molle sempre regolabile?

Da quello che in questi giorni ho capito e' che in fine il mio problema e' che cambiando carburatore e lamelle ho perso ai bassi e guadagnato ai medio alti, quindi minimotando, ho potuto constatare che la frizione a 2 masse regolabile con molle gialle, e' la migliore in assoluto.

Quotone, ho la Zocchi 2 masse con molle gialle e va' benissimo...

Be quella e' il top, ora sto per prendere la 2 masse classica.

mha
 

ragazzi io solo con la lamella e la corona 64 e il pignone 7 ho preso qualche 15 km/h in più e si apre bene però ai bassi giri va lenta...adesso compro questa frizione regolabile...ma conviene a tre masse regolabile o a due masse regolabile? e poi come altra modifica ma dopo la frizione faccio un alleggerimento del volano..adesso vediamo come però...non vorrei fare danno...

Io so che per cina ad aria esiste soltanto la 2 masse regolabile e quella cinese e' a buon mercato circa 25 euro.