meno male che non sono l'unico ad avere dei dubbi!
:)
io peso 85 kg
e giro con altri che bene o male hanno il mio peso o pesano qualcosa in meno.
ed ovviamente tengo conto pure di questo! specialmente in accelerazione!
:)

ti dico solo che quando havevo il 39 cc ho dovuto cercare di renderlo piu' domabile in basso , perche era ingudabile nelle uscite di curva con frizione a 9000 giri.
poi ho montato il 46 cc e mio fratello ci si e' rigirato in pieno rettilineo , si e' alzata di progressione , ora ho dovuto montare un 6-68 per renderla piu tranquilla .
ti ricordo che giro a torricola , pista con misto corto e rettilineo di poco piu di 40 metri.
ti faccio presente una cosa , non conta quanta roba metti al fuoco ma conta come la sai cucinare :si:
ahh scusami , visto che sei in argomento peso io kg 74

:smt132

avrete l'aria + buona!

Io i 39cc della c1 me li mangio a colazione!
(almeno quelli visti e incontrati fino ad ora!) e mi sembra fuori di testa che mi dici che avevi difficoltà a tenerla giù...
x carità anche vero che con 6/70 si alza pure la mini ad aria se si guida con il peso all'indietro...
anche vero che nel nostro circuito e a lonato si gira con 7/68 e 7/65
magari la differenza prestazionale è più evidente...

boh non so, sono sempre molto perplesso... :smt124

noi qui abbiamo una pista a latina , che mi hanno detto che e' moooolto veloce .
mi piacerebbe andare a provare la mia , ma siceramente non mi attira fare uno scivolone sui 110 km/h sopra una mini :smt018 :smt018
non so che mini ad aria avete voi ,ma qui non si alzano nemmeno con un 3-90 :smt146 :smt146

da proprietario di una C1, e penso che la mia non sia una di quelle "sfigate" nel senso che tutte quelle che ho incontrato fino ad ora o andavano uguale o meno......

devo dire che sta fatica a tenerla giu l' ho notata forse le prime 2 volte che salivo su una mini ed avevo il 39cc !!!

ora monto :
gt 46 cc
carbu 18 spessore pacco lamelle,
marmitta pancia grossa

( sicuramente va + di prima ) e fate conto che monto un 6/68 ma sta grande fatica a tenerla giù non la sento proprio.......poi ti dirò io ho solo aperto i carter cambiato i cuscinetti, raccordato i carter al cilindro e lucidato il tutto ma non ho allargato travasi o altro ( giusto perchè nn l' ho mai fatto e nn sono esperto nel farlo quindi ho preferito lasciar perdere ) cmq una via di mezzo diciamo cosi.....

Secondo me cmq la differenza nelle lavorazioni di cui parli tu non può consistere poi alla fin fine in 5 cv di differenza !!!!! Va bene tutto però mi sembrano tantini !!!!

Forse per vedere la vera differenza prestazionale tra 2 mini, bisognerebbe provare a parita di peso pilota su un pezzo rettilineo con partenza da fermo !!!! Se già ci metti 2 curve ed un pilota scarso......forse ecco perchè riuscivi a stargli dietro senza problemi.......

ragà ma perchè la discussione si chiama D1?:smt132 :rotfl: :rotfl:

x rm mimnimoto

ma ke modifike hai sotto la belvozza??

infatti mi sa che bisognerà cambiare il titolo da d1 a c1!!:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

giustissimo. :si:
la d1 l'ho provata anche io , non male , sicuramente di telaio la cinese migliore fino ad oggi un po cara all'acquisto.
qualita scarsa dei materiali , pultroppo tanti pezzi devono essere sostituiti prima ancora di metterla in pista , pero dalla parte sua ha che si puo far diventare quasi tutta italiana se si vuole :si:

xchè di motore conosci cinesi migliori? :smt107 :smt136 :smt146

ragà..ho già sentito parlare della scarsa qualità riscontrata da qualcuno sulle D1...e a questo punto penso che sia questione di fortuna...o di dove si compra..
io ho visto(e provato)quasi tutti i tipi di cinese a liquido e vi assicuro che nn ne ho vista nemmeno una che si avvicinava alla mia per qualità di materiali...a partire dall'avantreno tutto ricavato dal pieno(piastre,supporti ecc.),i cerchi,i mozzi...mai una rottura o una vite spanata...certo è una cinese e come tale bisogna farci molta + attenzione che con un italiana...ma tra le cinesi nn ho visto di meglio...cmq sarà fortuna!!:smt139
p.s...di motore(tutto originale cina,con una buona frizione)è una bomba..almeno 10,5cv
p.s 2...vi posto un paio di fotine:smt121

http://img186.imageshack.us/img186/2...0055xw3.th.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/6...0003az2.th.jpg

be per quanto abbiano problemi anche quelli i motori delle g1 al momento sono i piu prestanti

x peffyracing : 10,5 cv :smt107 ma fammi il piacere :smt146 :smt146 :smt146

un 50cc 5 travasi ben fatto secondo te nn sviluppa 10 cv?

ben fatto , sicuramente si
ma quello e' ben fatto solo in confronto ad altri cinesi

si infatti resta un motore cinese..cmq ti assicuro che ragazzi che guidano belve italiane da 14cv provandola mi hanno detto che avrà una decina di cv..naturalmente nessuna prova di banco,ma a vedere quanto perdo di motore dai 50 italiani,a 10 cv secondo me ci arriva:smt121
p.s...una g1 l'ho provata e secondo me il reverse cinese non è nemmeno paragonabile..

libero di pensarla come vuoi
per me ne avra' al massimo 8
se ti capita prova una ita con 10 cv e vedrai la differenza :si:

beh...
xchè non ci credi?
se io devo credere che il tuo c1 ne fa almeno 12-13...
non vedo xchè tu non puoi credere che il motore d1 ne fa 10...
x me se non sono 10 sono 9.5
:smt132

perche ho provato una DM da 10 cv e ti assicuro che la d1 cinese 10 cv se li sogna
e poi io non ti ho mica costretto a crederci , sei libero di non farlo

pure tu...
:)
pure io ne ho provate di vari tipi, e compresa la d1 cinese...
fidati che un'altro con una d1 con solo il cilindro preparato gira quasi con un 50 da 15 cavalli...
sisi
chiedi a ronni78...
è lui che ha la dm 50bzm e se ti dice lui che la cina va quasi come la sua...
penso che ci puoi credere, non penso che un utente ita sia tanto felice di dire che un cina è al livello della sua motina pagata 3 volte tanto...

ma io lo so che una mini cinese se preparata bene , da mani esperte , si possono ottenere prestazioni quasi pari ad una ita .
senza offesa ma eri tu che dicevi il contrario :si: