La mia non parte più perchè non so per quale motivo ma entra acqua nel motore.....
anche pochissima e la motina nn parte + !!!
Se rismonti tutto controlla che non ci sia acqua nel motore e quando rimonti prova a fare un'avviamento anhe solo di 2 secondi ma con i tubi dell'acqua staccati.......

Fai conto che io la mia l'avrò aperta e chiusa 10 volte ma nn sono ancora riuscito a capire da dove entra l'acqua !!!! E hai voglia quanta pasta che ho messo......
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entra acqua dove? Nel carter o nella camera di scoppio?

Cosa cambia ??? Sempre li fa a finire......

e poi come faccio a capire se perde dall'orig della testa o dal basamento del cilindro e ancora sotto proprio dai carter ???????????

so solo che ho aperto tutto e richiuso con abbondande pasta nera...fatto asciugare e continua a entrare acqua.....

Io proprio non ci capisco + niente !!!!!! e pensare che fino alla sett scorsa girava che era una bellezza.....poi tutto ad un tratto si è spenta e nn si è giù riaccesa.....

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magari già lo sapevate ma non l'ho mai trovato scritto sul forum e potrebbe essere utile a qualcuno...

ieri ho scoperto, mio malgrado, che la c1 ha un problema del carbu che è troppo inclinato e quindi si rischia di "allagare" i carter di benza..la moto non partiva e vedendo goccioline dalla marma ho avuto paura a togliere il gomito (collettore marma) dal colletore e vedere cosa ci fosse...per fortuna era benza!!! ho dovuto chiudere la benza, togliere il collettore della marmitta, togliere la candela e impennare la moto sulla ruota anteriore e...Via di pullstart!!!...sputata tutta la broda ho rimesso la candela e con UNA sola botta di pullstart è partita..

conclusione:

data la posizione del gruppo "collettore carburatore" troppo inclinata è conveninete eseguire lavori sulla c1 con la moto sul cavalleto ma facendo in modo che sia la ruota dietro a toccare il banco di lavoro e non quella davanti...anche se con un rubinettino le cose ndrebbero molto meglio...

Spicy

la mia non ha mai perso (dentro il motore) una goccia di benzina... probabilmente quello dipende solo dal carburatore cinese...non funzionerà bene la valvolina del galleggiante e quindi butta benzina in continuazione.... la mia ha sempre girato con dei dell'orto e difatti non ha mai avuto problemi di questo tipo

cambi il paraolio tutte le volte ceh apri? d solito perde da li cmq nn serve dare kg d pasta anziu se se ne da troppa a volte si va a ostruire dei passaggi!:doh:

quoto quello ceh ha detto colin .. che carb monti? al max prendi uno spillo galleggiante nuovo e sicuro che le lamelle chiudono bene?

ieri ho fatto questa prova....

con motore in morsa e circuito di raffreddamento collegato e pieno d'acqua, o scollegato la cinghia della pompa e attaccato il trapano al dado sulla pompa provocandone quindi la rotazione !!!

Faccio girare per meno di 1 minuto prima piano poi con il trapano al max....sembra tutto ok !!! Smonto il cilindro ed ecco la sorpresa....poca ma un pò d'acqua nei carter la trovo !!!!!!!!

Non so proprio + che fare......ma secondo voi cosa può essere successo ???

hai su gli o ring originali?cambiali immediatamente se hai su quelli..i

io direi o or testa o paraolio cambia entrambi così nn sbagli !

scusatemi ma non capisco il vostro consiglio.....

Perchè dovrei cambiare i paraoli ?? l'acqua la trovo dentro il motore....non esce fuori dai carter !!! se avvio senza tubi dell'acqua la motiva va benissimo se invece metto il liquido tempo 30 sec si spegne e quano smonto trovo i carter pieni di acqua o miscela non saprei.....

Cmq le lamelle sono intatte e chiudo bene.....ripeto la moto va da dio senza acqua non appena metto l'acqua si spegne....secondo me è il basamento dei carter che è andato !!!

Ora sto aspettando i carter nuovi...e speriamo bene !!!
Ma mi sapete consigliare come lavorarli ( metodo e attrezzi ) per raccordare i carter al cilindro senza però toccare la parte del basamento con il cilindro ?????????????

perdonami la domanda, non ho ben presente il circuito di raffreddamento della tua, ma come fa ad entrare acqua nel carter? Voglio dire, il carter mica viene raffreddato dal liquido...
L'unico posto dove potrebbe entrare l'acqua é nella camera di scoppio se la guarnizione di testa non fa + tenuta...
O forse hai una crepa sul cilindro dove trafila acqua?

la c1 ha la pompa interna nei carter....

l'unica spiegazione che mi sono dato è che il basamento del cilindro non è perfettamente allineato a quello del carter è cio provoca una perdita d'acqua all'interno del motore

in pratica se le 2 superfici non aderisco perfettamente anche con la sua guarnizione e pasta rossa/nera mi continua ad entrare acqua !!!!

Ma eventualmente come faccio a controllare che i carter o il cilindro nn siano crepati ??
a occhio nudo sembrano perfetti !!!!!!!!!!!!!

potrebbero essere molte cose....io ti do' un mio consiglio , un parere dato che sul motorino della c1 c'ho lavorato abbastanza..il mio va' davvero bene..pero' ti consiglio di fare un paio di lavoretti poco costosi e vedrai che avrai un ottimo risultato.......apri il blocco e cambia cuscinetti e paraolio della pompa, gia' che ci sei cambia anche i cuscinetti dell'albero e i relativi paraolio ovviamente....tutte le guarnizioni carter, basamento e i due o-ring che vanno in testa....se non hai mai aperto il blocco e c'e' ancora su la robaccia cinese pulisci bene la battuta di accoppiamento dei carter...chiudi il tutto stendendo un velo (ma dico un velo ne) di pick rosso sulle guarnizioni dei carter e sopratutto del basamento dove passa il condotto dell'acqua che va' al cilindro....ps quando metti su i cuscinetti dell'albero ( che verranno via come burro purtroppo) se riesci a trovarla mettici due gocce ( di numero) di cementite sui due monconi dell'albero dove vanno i cuscinetti.....cosi facendo dovresti avere un buon risultato spendendo poco ......buon lavoro!