cm ha detto lorey, lo fai anke senza freno dietro :wink:
x desmoa: praticamente si sfrutta il trasferimento di carico, l'inerzia in frenata (ant) porta tutto il peso della mini e del corpo sulla ruota anteriore....di conseguenza a scaricarsi è il posteriore, che cioè si alleggerirà e arriverà a essere in una condizione di galleggiamento. a qs punto di solito si arriva mentre si imposta la piega, quindi si intraversa :si: :si:

Dadd, la questione caviglie è spigolosa, ma col tempo i dolori passano :wink:

per derapare quello so diventato un mauestro

ragazzi il mio stile di guida e' basato tutto sul movimento di spalle e sedere, ma mi succede una cosa spiacevole, quando esco in piega il ginocchio mi tocca troppo sollevandomi la moto con inevitabile scivolata, io provo a tenere il ginocchio il piu' possibile chiuso ma urta contro il braccio voi come fate?

prova a sporgerti meno :wink:

per sporgermi di meno devo tenere il sedere al centro e' conveniente?

bhe!! vedo molti di quelli che vanno forte che il sedere rimane inchiodato sul sellino e stanno praticamente ad altezza zero da tessa con la mini

si, è uno stile diverso semplicemente. di solito ki è più basso tende a sporgersi molto mentre i più alti restano a centro moto e la piegano di più (puoi vederlo dalle foto dei piloti).

Cmq raga io ho potuto notare che con le blata, se non abbassi un pò le forcelle, e non butti il c**o fuori è difficile affrontare le curve come si deve.. :/

la blata ha già un bell'asetto caricato in avanti, se poi sfili ancora....

il buco :rotfl: deve essere quasi sullo spigolo del codone,una chiappa su e una giu,poi,in base al raggio di curva ci si posiziona piu o meno sporgenti......... :wink:,io sono alto 1,76 e se non mi sporgessi specie sulle maxi non sarei piu in grado di fare le curve,ho preso sta abitudine e se rimango in sella tendo a spiaggiarmi.....

Sks28
a me sembrava alto, infatti fin quando non ho abbassato un pò la forca non riuscivo quasi per nulla a piegare

nn so ke dirti, alla fine è soggettivo :wink:

io ho le canne a filo piastra,e i manubri a 20mm dalla piastra(parte sotto)...e mi trovo bene,poi ogni pista richiede delle variazioni....se misto stretto o misto veloce,con curve ampie si preferisce alzare il baricentro in modo da avere la moto/mini meno scorbutica...(e reattiva)...

Probabilmente è come dici tu Sks28...

si io credo sia stile....per me ke sono leggero tipo nn credo ke paghi abbassare tanto l'anteriore, preferisco magari fare 1 po' più fatica nelle "s" ma nn ritrovarmi con la mini eccessivamente nervosa :wink:

Beh cmq, la mini un pò rabbiosa è più bella da gudare, da più soddisfazione

si ma una mini ke va dove dici tu è sicuramente più appagante di una ke fatichi a tenere in pista... vuoi mettere il tempo sul giro qnt si abbassa se sai di avere il completo controllo?

Ok, ma è bello avere una mini sotto che sfugge, e tu di forza la tieni dentro. Sennò saremmo quasi tutti fenomeni

a me dei tempi non interessa piu di tanto,io mi voglio divertire e quindi se è un po selvaggia mi garba di piu,http://teampuss.com/forums/images/sm...-smiley-12.gifovviamente per chi cerca i tempi e/o gara serve una moto "svizzera" inteso come precisa ecc

prima bisogna arrivare a trovare l'assetto perfetto....poi cmq nn è ke una mini ben assettata non scappi, semplicemente fa quello ke le kiedi e ti asseconda meglio....
nn sono 1 tipo di quelli ke dicono di preferire l'R1 a carburatori rispetto a quella a iniezione perkè quella a iniezione è noiosa mentre quella a carburatori è più cattiva....sono obiettivo, mi piacciono le cose ke si fan guidare. preferisco concentrarmi per cercar di imparare il più possibile (e a star davanti se è possibile) a ki vedo ke è più bravo di me piuttosto ke concentrarmi a tenere in pista la mini.