a me interessa
così mi faccio una jailing ;)

mi sa che nn sarai il solo a essere interessato.

ragazzi sfrutto il post di grazio x chiedere un informazione riguardo sempre al cambio ma soprattutto alla frizione..una delucidazione x così dire...premetto che non son espertissimo in campo PIT quindi chiedo aiuto a voi!
se ho capito bene,quasi tutte le pit-bike hanno la friz a monodisco..col classico comportamento a scatti..e modulabilità zero..
ecco io invece se cè una cosa che mi piacerebbe avere sulla pit è una frizione normale insomma..che si comporti in maniera elastica e modulabile come una qualsiasi moto x capirci al volo..
non chiedo una frizione antisaltello come nei motard eh..:rotfl:
insomma ci siam capiti..!!
la 5 dischi riesce a lavorare bene in questo modo?

Il ducar 2 dischi gli altri 5 dischi, ho provato il lifan 5 dischi ed è più preciso, il ducar con 2 anche se molti ne parlano male a mio parere regge bene e mi pare abbastanza modulare poi son opinioni personali cmq ho corso ore su una pista di cross con continue cambiate e la frizione non ha mai accusato. Cmq lascio la parola agli esperti.

allora le pit piu comuni hanno la frizione a 2 dischi (e non monodisco)...diciamo che nn sono il massimo, ma hanno lo stesso una accettabile modulabilità e non vanno a scatti!!
le migliori frizioni sono quelle a 5 dischi e costano un po di piu...dovrebbero essere piu robuste e precise!

mmm...bè sicuramente quella che ho provato io non era proprio il massimo..cioè x dire..dopo un bel paio di calcioni x ingranare la prima:smt136
vado x lasciare la frizione piaaano..piano piano..non succede nulla fino a praticamente averla lasciata tutta fino in fondo...poi SBAM parte in avanti...:smt146
in staccata poi era un macello...vabbè poi sicuramente io son abbituato alle moto + grandicelle..facevo pure la doppietta..:1st:
ma non c'era verso di modularla bene e traversare in maniera liscia e rotonda col posteriore..:smt139

col 5 dischi si può giocherellare anche di frizione,x bene..?

beh in staccata saltellano, nn han sistemi antisaltellamento come frizioni di moto serie. Cmq il mio ducar con frizione 2 dischi funziona bene ed è abbatanza modulare. Certamente non è il top ma problemi non ne ho mai riscontrati neanche facendone un uso intensivo.

bè..mi fa piacere!;)

Se la moto ke hai provato era nuova è normale, il cambio si deve adattare...

eh che cavolo di pit hai provato? eheh no schifo

x ema... mannaggia a te... il lifan 140 esiste da mo e esce gia su molte pit vedi RSR e vanno da bestia con la testa tre vavole su... probati e straprovati :D

il lifan è buono come motore, ma su molti da problemi alle valvole che si spaccano

Africa ma il 140cc reali o il 138 alias 128 con valvole maggiorare?:smt150

ciao,
no ragazzi, non capisco sta questione sulla frizione: cioe state
affermando che la si puo usare e anche no per scalate e inserimenti?
ma che schifo se è cosi! non è mica cm cn le classiche moto!

dipende la marcia entra sempre poi s ai soldi da butta via metti e scali marce a tradimento senza usa la frizione s poi vuoi fa dura k pezzo devi evitare gli sfreggi..:smt155

ma delle frizioni, scusate il termine, con i controcazzi non esistono? intendo
dire una frizione standard, dove o la premi o ti freghi?

almeno a me le marce entrano anke senza frizzia in ca so te scivola la leva ma s lo fai di proposito n so quando puo dura e poi senza frizzia risulta piu duro il cambio..

guarda che sulle moto da cross VERE la frizione non la usa quasi nessuno :D

Semmai deve essere il cambio coi controcazzi... se la frizia non la usi è inutile che sia supercazzuta :D


Per quello cher iguarda la frizione sull pit, qualcuno si è lamentanto, ma io come la stragarande maggioranza non ho mai avuto nessun problema. Segno che probabilmente dipende anche dall'utilizzo che uno ne fa

ah, quindi anche sui uno stupidissimo cre 50 la frizia non la s usa per i cambi e le scalate?
no perche nn ne ho mai avut una, quindi vorrei chiarirmi le idee...
credevo che su una qualsiasi moto a marce (che nn ho mai avuto) la questione fosse la medesima delle macchine, vale a dire o abbassi frizione o gratti!
inutile ribadire che il cambio nn si cambia (scusate il gioco d parole:smt121 ) su pit, giusto?

Gratti? I cambi da moto sono a innesti frontali...non c'è bisogno della frizione per cambiare
basta chiudere un filo il gas e la puoi mettere
però togliere marcie senza frizione = precoce usura, generalmente

E tra l'altro con un pò di orecchio lo puoi fare anche con la macchina , sia a calire che a scendere di rapporto (che è molto più difficile)