mi dice che non posso accedere alla pagina

che cosè???

ho fatto la domanda...vabbè, forse la possono leggere solo i moderatori

si, perchè loro poi inoltrano la domanda a dm e postano il tutto nell area apposita!!

Cmq hai fatto bene, così vedremo, anche se non credo che avremo una risposta in breve tempo

ho chiesto che la risposta me la devono dare gli ingegneri :)
almeno capiamo il perchè

:si: :si: :si: :si:

la risposta te ve la do io...se ho capito dove va montato nn fa altro che prolugare la lunghezza del gruppo carburatore collettore filtro e conseguentemente dare + allungo :)

:smt132

mhm..
secondo me ti sbagli...booo

ma perchè non vai a lavorare alla dm??????? (anche come lavapiatti):smt132 :smt132

:smt146 :smt146 :smt146 :)

Lo ha testato un ragazzo ke fa i campionati d mini e l'incremento l'ha notato!

si, ma questo incremento da dove proviene??
è questo quello che vogliamo capire!

>si, ma questo incremento da dove proviene??

é una sovralimentazione che si viene a creare nel carter quando una massa gassosa è in movimento dentro il "tubo" cornetto-carburatore-collettore , ( a 20 gradi si muove a circa 340m/s ) ed è influita dal diametro del condotto , dalla sua lunghezza e dal numero di giri a cui ci si trova .
In pratica la massa d'aria dà una onda che crea una pressione nel carter maggiore di quella che teoricamente potrebbe esserci con la sola aspirazione del pistone , in pratica entra più aria/benzina nel carter .
In piccolo quello che fa l'espansione per lo scarico ...
Solo che non lo fa a tutti i giri , ma si "accorda" con la lunghezza del condotto . più ti allontani dal numero di giri ideale e meno sarà il vantaggio ottenuto.
Più è corto il condotto e più alto sarà il numero di giri a cui si avrà il massimo effetto
Un esempio sono i cornetti delle formula uno ( cortissimi ) o il brevetto di Tamburini sulla MV Agusta dei cornetti variabili , a bassi giri i cornetti hanno la massima lunghezza , più sali di giri e più i cornetti si accorciano .
Ora non so perchè la DM allunghi il condotto , teoricamente dovrebbe tirare più in basso rispetto a senza , ma potrebbe essere che i nosti blocchi collettore-carburatore-cornetto aspirazione siano "tarati" per un numero di giri superiore a quello che i nostri motori raggiungono , perciò non raggiungiamo mai la massima pressione ottenibile dalla colonna d'aria in movimento , allungando il tutto cala il numero di giri a cui si ha la massima pressione e potrebbe essere che così rientra nei giri utili a noi .
Mandi Massi

mandi massi...ammazza che spiegazione!
grazie

Ma la carburazione quindi cambia?

se c'è più aria si!
però sono scettico su sto cosetto..
posso capire un airbox dinamico che viene investito dall'aria, ma un pezzetto di ferro, infognato tra un parafango e sellino...secondo me non fa niente...

>Ma la carburazione quindi cambia?

Io credo di si , ma di poco perchè alla fin fine il rapporto quantità d'aria/quantità benzina è sempre quello ....
Mandi Massi

>posso capire un airbox dinamico che viene investito dall'aria,

Comunque gli air box dinamici nel due tempi lavorano con un iniettore supplementare comandato da sensori di pressione , non sarebbero roba per noi !!!!!
Mandi Massi

si questo lo capisco, ma dico solo che una cosa del genere avrebbe un senso, ma un pezzo di ferro per allungare un filtro...
bah...
non so...

>si questo lo capisco, ma dico solo che una cosa del genere avrebbe un senso, ma un
>pezzo di ferro per allungare un filtro...

Volendo la dellorto fa già i cornetti aspirazione ed essendo effettivamente a cono ( la sezione si allarga ) lavorano su un più ampio spettro di giri , seppur con minore intensità.
Mandi Massi