se vuoi fare a scambio, io ho un pignone con la campana da 7 denti e ne cerco uno da 6, se ti va bene contattami a baccellomb@tiscali.it

tarata male? prova a modificare le regolazioni fino a trovare quella che preferisci

trova qualcuno con un contagiri, la frizione DEVE attaccare attorno agli 8000giri, se non lo fa è da sistemare, se non hai più ripresa sicuramente attacca troppo bassa...

allora:
ieri sera ho montato la corona da 64 ma nulla da fare. sempre uguale.
ho rimesso la originale.

ho monato le lamelle in carbonio. e ora va una bomba. ha allungato quanto basta senza compromettere minimamente la ripresa.

ottimo.

magari faccio una prova in settimana con un pignone da 7. per curiosità.

8000 giri l'attacco della frizione su una minimoto ad aria? ti stai confondendo con le liquido forse...:smt127

lanciate al massimo faranno 10000 giri le aria...:smt132 credo che la frizia debba attaccare sui 4-5000

ma è strano!!!!!cmq + ripresa cìè e meglio è!!!

ho risolto, era il pignone da 6 che non sposa bene con la corona 68.

Devilrex penso ke il tuo problema lo vogliano un po tutti :smt136 :smt136 :smt136 cmq la frizione deve attaccare tra i 5000 e i 6000 giri ovviamente anke a seconda della pista dove si corre. Cmq una volta ke hai sostituito le lamelle con quelle in carbonio tutto a posto? X curiosità ma cosa hai montato a parte lamelle e frizione??? Xkè il tuo problema lo voglio anke io...:smt136
Ciao a tutti

il suo problema è essere leggero appena 70kg x un metro e 70 circa :D ma poi è anke la marmitta ( non jet pro ) ke gli da quella ripresa in più,con albero originale poi :D

il fatto è che porta un rapporto troppo corto
il 6 68 stai sempre su una ruota
metti una corona da 66 0 64 e stai apposto
poi leva le molle rosse e metti le gialle

la frizione è originale con molle rinforzate.

sulla foto del link c'è la frizione a 2 masse nn mi sono messo a leggere tutte le risposte
cmq anche se ha la frizione originale
è uguale è sempre corto

Io monto un rapporto 6/72 poichè la pista dove giro ha molte curve lente, marmitta jet pro eppure nn mi si alza sempre in uscita di curva, quando toro molto capita anke a me...poi lui ha detto ke cambiando le lamelle in fibra di vetro con una in carbonio ha migliorato nettamente questo problema. Nn pensavo ke una lamella potesse fare tanto!:smt132

a me con le lamelle in carbonio va come un trattore...non sale mai...con quelle in vetro ho migliorato di molto la ripresa e l'allungo finale.

Scusa la domanda...ma in ke modo possono influire le lamelle. Mi spiego meglio...come mai te riscontri miglior prestazioni con lamelle in fibra di vetro e lui ad esempio in fibra di carbonio? cosa può influire?

dipede solo dalla loro elasticità
cmq si deve vedere dove gira se gira come te andre che stai su un corto va bene ma se è misto con curve lunghe
deve accorcire

Quindi è importante ke le lamelle sia elastiche al punto giusto in base al tipo di motore ke uno possiede con tutte le varie modifiche.

infatti io me ne vado appena vado a regime..ma lui ripassa a ripresa. sulla stessa pista.
montiamo tutti e 2 7/68 stesso kit stessi pezzi solo ke io ho la jet pro e lui ha quella di pbp .

misteri della Cina heheheh