ma la mia che è la 99rr com motore lifan l'asticina della frizione è posizionata diversamente

I lifan in commercio più venduti hanno la frizione a 5 dischi ed è posizionata come questo ducar 140...

allora il motore che c'ho io che roba e? e che frizione monta

la 99RR monta il lifan, quello in foto è un ducar 140cc

Il tuo è un lifan con frizione a 2 dischi come i ducar 125...
http://img206.imageshack.us/img206/8...letopgrng1.jpg
Il lifan che intendo io è questo e c'è 125 e 138 che poi in realtà è un 128 ed ha la frizione a 4 dischi posizionata come il ducar 140
http://img383.imageshack.us/img383/5059/23d41yg1.jpg

quello in foto è il 138cc, non il 125.

ha valvole maggiorate, frizione multidisco e parte con la marcia inserita.

Ma il lifan 138 può essere montato sulla orion 29? Con che carburatore andrebbe montato?

Il 125 è identico...
l'unica cosa che cambia è che a parte la scritta pacco sul cilindro che riporta 138 in realtà è un 128...
Sulla 29 penso che monti previo taglio del carter copri pignone a causa del telaio...
Un bel 26 e via...

quindi ho la frizione a 2 dischi, potrei mettere la frizione con più dischi? e la differenza con meno o più dischi qual'è? e sul mio telaio posso montare il 138CC o devo fare qualche modifica?

Non credo che tu possa montare una frizione con quattro dischi...
Le differenze sono sicuramente la tenuta della frizione (è molto più difficile che slitti) e la durata...
I motori ducar peccano di frizione e hanno 2 dischi...
La tua non ha ancora dato segni di slittamento?...
le modifiche per il 138 sono le stesse della 29 di Plin...

sulla 29 sta a pennello il 140 ducar, senza nessuna modifica o talgio di telaio

Ma rispetto al ducar 125 originali effettivamente si vedono grosse differenze in termini prestazionali o soltanto un leggero aumento? (parlo del 138 lifan o del 140ducar)

http://img224.imageshack.us/img224/6124/41426089ow9.jpg
Il motore è questo e la vedo dura con quel carter copri pignone montarlo su una moto con telaio perimetrale...
c'è solo da sagomare un po il carte copri pignone

Il 138 che poi è un 128 è leggermente più potente del ducar si parla di 6,5kw del ducar 125 contro i 7,4kw del lifan 138...

I dati li conoscevo già volevo sapere se l'incremento di prestazioni è consistente o soltanto leggero?

Grosse differenze non ci sono però diciamo che il 138 ha i bassi del 125 e un po più allungo come i 110... a mio parere provando una boxeracing con quel motore...

altrimenti aspetta il vero jailing 140 (xkè ho sentito che l'attuale è un 125 come il mio con cilindro e testa 138) che dovrebbe uscire a breve però non so se monta sulla 29, altrimenti vedi se riesci ad adattare il lifan o il jailing 125 ma solo se hai problemi con la frizione a 2 dischi altrimenti la differenza non vale la spesa di un motore nuovo a mio parere.

Cmq senza provare "a occhio" il lifan pare molto simile come passaggi x i supporti x tenere su il motore poi ovviamente non so se ci son problemi con la catena.

Cmq chiedo con circa 250€ di spesa cosa posso montare sulla 29 x avere più spunto? della velocità massima facendo cross non sono interessato.

perchè non prepari il motore... aumenti compressione, accensione rotore interno, lavorazione condotti, poi ci metti un bel carburatore del 26 mik o dell'orto e va come un missile :si: