ginger, la ruota davanti di quella moto non vede mai la terra... è sempre in aria... è una cosa mostruosa!!!!!!!!!!! certo ke 3500€ di motore non sono poki...

ennò direi di no.... il kitaco 2v + o - equivalente invece quanto viene?

completo, assemblato su base crf 50, monta e vai viene gli stessi soldi...

:):):)

xò fa + paura di un 4 valvole a quanto pare.........

mattia ogni volta che usciamo mi rompi le scatole dicendo che il motore ti bolle sotto al **** e poi qua dici che mi devo stare zitto!!!!!!!???????ma vai va..........sii più coerente con te stesso!

i motori scaldano ma non tanto da fondere... i 4 valvole e i big valve gareggiano senza radiatore... alcuni con e alcuni senza, certo qlks cambierà ma non credere ke si senta la differenza... FORSE allunga di un pelo la vita del motore... ma x fare questo usa buon olio motore, cambialo ogni 8-10 ore di utilizzo effettivo, usa candele NKG, tieni sempre d'okkio la carburazione, soprattutto con qquesto clima ke cambia da un giorno all'altro...

domanda per astrumbale:
il mio è un ducar 125,olio castrol e cadela NGK,pero vorrei sapere se apportando modifiche al motore del tipo rotore interno con centralina,scarico big-one,carburatore 28 eccetera eccetera....puo bastare il raffreddamento ad aria?

ti dico ancora, i motori superpompati a 4valvole non montano nessun tipo di raffreddamento, lo montano solo alcuni, ma nomtano gli ADA RACING, non i cinesi o japponesi, a mio parere non serve a nulla... male non gli fa di certo ma 100 e passa € per un radiatore olio non li spederei mai...

ok x il rotore
ok x la big one
NO x il 28, il ducar ha il diametro dell'aspirazione da 24. mettere un 28 non ha senso, ma nemmeno un 26... i 28 sono troppo grossi perfino x i superhead o x i 4 valvole.

Tieni il tuo 22 originale, monta un filtro + aperto, UNI e ricarbura...

i radiatori per l'olio possono servire solo su quei motori che hanno gli attacchi sul carter, quelli "adattati" con attacco in testa (spinotto bilanceri) non servono ad una mazza, anzi se non ci abbini una pompa maggiorata perdi pore pressione!!!!

per il carburatore il 26 su un 125 2v va benissimo, oltre non lo monti anche perchè il collettore sarebbe cmq da 26 di + non ci sta sui prigionieri di fissaggio originali alla testa ammenochè non rifai gli attacchi (o sostituisci la testa con una tipo daytona, take, etc.che portano un 28)
poi anche perchè lavorando i condotti arrivi ad un diametro di 26/27mm dentro la testa quindi anche se metti un 50 di carb è sempre strozzato al diametro + piccolo!!
poi se anche ci stesse non andrebbe bene, troppo grosso!!!

quoto...pero un radiatorino mi gusta!

prenditi una centralina piuttosto... o risparmi e ti prendi l'accensione.

sisi...quella è la prossima modifica che farò...il carb me lo tengo (mikuni VM22)
piu in la marma
e poi forse radiatore

quoto in pieno!!!! Meno male che c'è michè!:si:

il lifan ha l'attacco al carter. Il ducar non credo.
Però c'è da considerare una cosa astrù è vero che i jap son raffreddati ad aria però sono anche motori di altri materiali e lavorazioni diverse (superiori)... su un lifan io il radiatorino ce lo metteri. Sul jailing che avrò li ho visti solo con attacco in testa e così credo il ducar allora NO!;)

Certo Ema, male non gli fa un radiatorino, ma non è una cosa indispensabile, poi teniamo presente anke quà ke ci sono radiatori e RADIATORI... con tubi in gomma e in treccia e + 0 - affidabili e performanti, se uno costa 15 e l'altro 150 ci sarà un motivo... okkio su ebay dei mie amici hanno avuto spiacevoli inconvenienti...

consiglio: ADA RACING... costa me è un prodotto MOOOOOOOOOOOLTO valido...

http://www.adaracing.com/viewitem.ph...090&maincat=50

scusa luca, ma la pit nn è un 50, tu parli di modifike come se dovessi truccare un phantom, ma sono cosa diverse.

guarda ke aggiungere roba cm si fa sui 50ntini da 14enni nn da sempre molti risultati, su dei 125 4t ancora meno.

altra cosa: il radiatore in testa cosa raffredda? gli sfiati delle valvole??????

il radiatore va nel carter, per gli sfiati ci metti un tubo e basta no?

per quanto riguarda lo sfiato delle valvole vi sconsiglio di fare quelle sciocche modifiche artigianali che non servono a niente e fanno sprecare solo olio,nn sono parole mie ma si un meccanico della suzuky,comunque se il motore è raffreddato ad aria il radiatore raffredda l'olio che c'è nel carter e quindi va nel carter,ma comunque il radiatore dell'olio nn ce lo metto piu perche sempre lo stesso meccanico mi ha detto che per quel modello è inutile ed è ormale scalda così,quindi astrumbale aveva pienamente ragione.per quanto riguarda il radiatore in testa nn ho capito bene cosa intendi e che vuoi sapere.

allora lo sfiato delle valvole:
http://www.50mods.com/articles/mods/...-installed.jpg

non è una cosa inutile, serve come sfiato ulteriore ai vapori dell'olio motore, le pit di loro ne hanno già uno ke sfiata nella parte post del carter, è sempre uno sfiato in +... male non fa. NON E' KE IL MOTORE VADA DI + INTENDIAMOCI, "respira meglio"...

NON E' UNA MODIFICA SEMPLICE DA FARE, BISOGNA ESSERE ESPERTI E SAPER MANEGGIARE BENE GLI ATTREZZI DA LAVORO, SE ENTRA POLVERE E/O TERRA E/O ARIA FREDDA POTETE BUTTARE VIA IL MOTORE...

Il radiatore con gli attacchi in testa non serve a molto, quello con gli attakki sui carter serve a raffreddare l'olio motore, consigliabile abbinarlo ad una pompa olio maggiorata tipo DAYTONA:
http://www.mcm50.it/Moto/010-1-16-005.jpg

allora sì ke l'olio motore resterà in temperatura a dovere...

ah ok...quindi bisgona prendere una pompa olio piu potente...quella originale nn ce la fa a far girare l'olio nel radiatore?
sul mio ducar posso montare il radiatore per raffreddare l'olio motore nel carter?