è tutta una questione di monopolio,la pmt ha il monopolio e tutti comprano pmt,certo ke ho provato pmt e anche t41 ma forse tu non ha provato le veerubber(mescola rossa)non credo di essere tanto scemo se con queste gomme quest'anno ci ho vinto il campionato regionale lazio ke dici??????metti un'unghia sulla pmt e su quella e fai il confronto:-)

quanto costa di listino o di media un treno di veerubber (mescola rossa) perche' le voglio provare! .......... tra parentesi alle nuove t41 dice che sn aumentate di prezzo di listino a voi risulta?

e allora perchè non le usano tutti???:smt132
un motivo ci sarà visto che anche il prezzo è simile.....e comunque ci sono persone a cui piacciono le vee rubber però ne hao sentito più di uno che le ha provate e mi ha detto che come durata non ci siamo proprio

ma la mescola rossa delle veeruber sarà come le R della pmt..................penso

La mescola della "nuova" T41 e' x ora identica alle vecchie!!!!!
Novita' arriveranno fra un mesetto con l'inizio dei campionati.
L'unico cambiamento e' la spalla piu' alta......55 o 50,5 (non ricordo bene) al posto del 50 vecchio.

si hai ragione come durata si consumano subito ma prova a vedere una veerubber dopo dieci giri di pista e una pmt,quando si devono fare risultati non bisogna vedere la durata delle gomme(questo e riferito a me e per chi corre agonisticamente ovviamente),xo hai anche ragione,ce gente ke piacciono le vee e a ki piacciono le pmt...
un treno di veerubber costa piu o meno una 90tina di euro...

vedi che allora c'è il pro e il contro...per il normale utente non sono molto adatte visto il maggior consumo,discorso diverso per chi fa gare...
ma qual'è lo shore delle vee con la striscia rossa?

Bhè se fai 10 giri e le butti prova le PMT R, non puoi fare un paragone di gomme con shore diversi... comunque tu con quelle gomme hai vinto il regionale lazio, quelli che vincono le selettive usano T41, ci sarà un perchè? e sono team ufficiali e non gli frega niente se dopo 10 giri buttano un treno di gomme :si:

nose qua mi sorge una domanda, come mai i team ufficiali, appunto come dici tu che non gliene frega niente di buttare via un treno di gomme dopo 10 giri, non usano le PMT R che da quanto ho capito tengono di più ma si consumano più in fretta?

Forse risparmiano anche loro perchè per le finali qualcuno le ha usate...

ma con la spalla + alta che vantaggi si possono avere?ho sentito ex piloti che è meglio moatre ant t40 e post t41,perchè la t41 nn perdona se sbagli anterioremnete devi essere + libero,v risulta,sta cosa?

mi pare una bischerata sta cosa...

Io ho sempre saputo l'opposto!!!!!!!!
Meglio una morbida sull'anteriore e una media al posteriore!!!!
Se ti parte dietro la puoi ancora tenere ma se parte avanti .......CIAO!!!
E sempre meglio T41 x entrambe :si: x esperienza si evitano molti voli!!!
Ho usato le nuove x 2 uscite e si sente gia' il salto........:smt155 ANDIAMO BENE!!!!!!!

cioè leo? spiegati meglio

Usato treno di T41 2 volte x tutta la giornata a Codogno ed e' consumata come se avessi usato le vecchie x 3/4 volte!!!!!Puo' anche dipendere pero' dal tipo di asfalto e da qto GAS si da'!!!!!!:smt146
O pure dalle pressioni gomme!!!
Quest'anno le tengo a 0.9 Ant, e 1.1 Post. e mi pare che tenga molto di piu'.......a discapito dell'usura mi sa'!!!!!!!!

azz usi pressioni bassine ma se ti trovi bene..:si:
certo speriamo che le nuove non durino la metà

anche io con le pmt41 ho la pressione ant a 0.9 e 1.1 post, si consumano ma tengono da far paura!

ma non vi saltano con qll pressioni?io penso di pesare molto meno di voi e se tengo 0,9 sull'ant mi salta in staccata

quoto!!! io peso 50 kg e le metto a 1,2 davanti e 1,4 dietro!!! e mi pare già bassa cosi. Ho provato una volta ametterle a 1.00 ma a mio parere era troppo sgonfia! la gomma andava giù con un dito!!!

Io peso 70 Kg ma quando si scaldano tengono molto e non danno problemi!!!
A regola piu' e' sgonfia e piu' superficie d'attrito c'e'!!!(se non sparo ca..ate)
Bisogna trovare il compromesso x non farle scivolare.