qui il problema è la scermatura difettosa,un motore arriva a scaldare fino a 700°C 800°C figuriamoci se il cuscinetto si rovina montandolo con il calore di un phon...

700-800 li raggiunge solo la zona intorno al collettore..per il resto quoto, sicuramente era difettoso, i miei li ho messi e tolti due volte, infornato i carter a ripetizione, avranno fatto già 100 litri senza problemi..figuriamoci con 2 uscite! a meno che inserendoli non hai dato una martellata sulla ghiera non vedo proprio come avrebbero potuto..

ripensando al collettore andato, non é che un pezzettino minuscolo di questo é finito nel carter danneggiando il cuscinetto? basterebbe un pezzetto dell'ordine di 1/2 mm che ci finisce dentro e secondo me si spacca tutto..

Cos'è un Diesel?:smt146
le temperature all'interno del motore sono molto diverse..basta pensare che il pistone a freddo non è perfettamente cilindrico!
E comunque sul banco che viene raffreddato dalla miscela fresca e non è a contatto diretto con la camera di combustione, escludo che raggiunga temperature elevate.:smt121

é un'ipotesi non credo valida....L'effetto coanda è una onda che tende a far aprire le lamelle e quindi a crea un aspirazione........