mi è stato proposto uno scambio con il 39 malossi, sapete se posso montarlo su carter della reverse o monta solo sui classici carter polini?

non credo,mi pare cambi qlcs

io sono quasi sicuro che non si possa montare perchè dovrebbe avere i passaggi h2o solo per la pompa esterna e non per i carter dove c'è la pompa del reverse

adesso io non so come sono i karter della reverse...ma se ha una pompa esterna puo montarlo si...basta far arrivare il tubo nel cilindro...

nono...la reverse ha la pompa interna ai carter, l'acqua entra dalla testa, attraversa il cilindro, scende nei carter dove c'è la pompa e da lì rivà al radiatore

praticamente come la c1...cmq è al contrario di come hai detto tu...l'acqua dalla pompa va verso i carter e poi risale dal cilindro e esce dalla testa...

tranquillo avevo anche io il tuo stesso problema cioe un motore del genere e io peso 56kg mi trovavo sempre su una ruota ma dopo un po di cadute ti ci abitui

miraccomando nn fare come me che molte volte mi trovavo a frenare e facevo il dritto xke avevo l'anteriore alzato

cmq basta allungare i rapposti

ciao ciao

>mi è stato proposto uno scambio con il 39 malossi, sapete se posso montarlo su >carter della reverse o monta solo sui classici carter polini?

Puoi montarlo , ma devi eliminare la pompa interna , montare una pompa esterna e montare una puleggia sulla ruota posteriore per azionarla , sinceramente te lo sconsiglio , tanto lavoro ( e spese ) per rendimento inferiore a quello che riesci a tirar fuori da quello che hai già .
Mandi Massi

ho deciso, per ora allungo i rapporti con un dente di pignone, io al momento ho 11-52, la figlia del mio rivenditore polini che corre con la gp3 (monta però il 40) monta 11-46, considerando che lei pesa circa 15kg meno di me, io non dovrei avere problemi con il 12-52 considerando che monto anche il 50...poi appena decido di riaprire il blocco contatto apistomassi e vediamo di rendere gestibile e fare camminare stò 316b/4:si:

ciao Mhl85 domenica ci vieni a lascari noi siamo almeno 10 che giriamo siamo il gruppo di caltanissetta fammi sapere.
Ti consiglio di mandare il motore ad apistomassi lui è un mago per questi motori ciao

io sul mio ho lavorato molto sui carter e sul cilindro, il motore cambia molto erogazione ha sempre una spinta mostruosa però è più modulabile e lineare rispetto al cilindro e i carter di serie non prorpio adatti al cilindro 50. Un ottimo risultato sensa fare grossi lavori l'avevo ottenuto allungando l'interasse della biella di 5 millimetri e fare una basetta di 5 millimetro sotto al cilindro, un'altra basetta sempre di 5 millimetri sotto al pacco, il volume del carter aumenta la luce di segnale favorisce di più miscela rispetto a come da originale, la spinta è molto forte ma molto più lineare e distende da paura in allungo anche con rapporti non esageratamente lunghi

manda il motore al massi,io glielo appena dato da preparare e vedrai che non ti disarciona piu,anche io lo usavo cosi com era ma ad ogni aperta ero con la ruota alta,impossibile da gestire contattalo e vadi che lavoretto che ti fa poi dirai:ma questo non e il mio motore!!!

vengo a lascari, ma non con la mini...oggi esco con la maxi...poi passo dalla pista che vengo a trovare dei miei amici che giravano...ancora fà un pò male il polso e non'ho fatto ancora niente alla mini per renderla meno sgorbutica ai bassi:smt121

sul fatto che manderò il motore al massi lo farò, ma non ora...il blocco l'ho chiuso da troppo poco e praticamente non l'ho utilizzato...riaprirlo per la terza volta senza averlo usato minimamente non mi và...per ora intervengo montando un pignone più grosso e montando il gas della blata con la corsa infinita al posto del gas rapido polini che più che un gas rapido mi sembra un on-off

5 millimetri????:smt107

5 millimetri sono mezzo centimetro! hai idea che squish ti viene? ci credo ch è un'altra moto dopo,è già tanto se parte :smt121

:smt132 :smt132 :smt132

potresti fare quello che facciamo alle junior, mettere una boccola allo scarico, sicuramente diventa molto più guidabile e la potenza c'è sempre e ti impara anche a guidare più pulito. Ciao ciao da Francesco.

mmm...con questa boccola che percentuale di potenza si perde? a me servirebbe addolcirla in basso senza smontare blocco/cilindro

>con questa boccola che percentuale di potenza si perde?

Dipende dal foro della flangia

>a me servirebbe addolcirla in basso

Con la flangia perdi su tutti i fronti ,sopratutto in alto.
Mandi Massi

tra i bambini sentivo parlare di flangia da 9, penso siano i mm del foro, secondo voi da quanto dovrei farlo il foro per arrivare a circa 11-12cv e fare un periodo di apprendistato...naturalmente devo ricarburare, giusto?