Ottima domanda.Sono più di 6 mesi che è in giro...Visto che è un mix forse nn sanno dove collocarla fra le repliche:smt132 Tutti chiamano sta Paffuri come Zi reverse, ma non ha niente a che fare con la Z1 ..per quanto riguarda il telaio penso sia una replica gella GRC RR
http://www.minimotovr.it/fotogallery...telaio_003.JPG
questo dovrebbe essere un telaio GRC RR
...se ho detto una caz..ata chiedo scusa!

Effettivamente il telaio della Paffuri somiglia un'pò al GRC RR ma non credo sia una sua replica, secondo me i cinesi hanno solo preso spunto dal GRC per creare un loro telaio che potesse montare il motore reverso...
Forse non potevano copiare il telaio polini gp3 originale come dimensioni (infatti la G1 è molto più piccola dell'originale italiana) e allora hanno pensato di fare un loro telaio con le dimensioni e la componentistica della polini originale ma diverso nel disegno...:smt132
Fra l'altro ho visto che è uscita già una nuova versione della Paffuri con carene e telaio leggermente diverso, mi sembra si chiami NORIUKO

Ho cercato sul sito la nuova Paffuri NORIUKO...preferisco l'estetica della vecchia, il telaio mi sembra leggermente diverso,rinforzato...va be', mi accontento della mia anche perchè devo ancora sentirla in moto!!!

dove posso visionare la noriuko??? link please

usa il "cerca"...

meglio replica Blat@ o la paffuri?

ragazzi rispondete perfavore..certo che della blata si trovano tt i ricambi..di questa non so...:smt132

Ragazzi Ke Cifra Spendereste X Una Z1 Mk1 Nuova??

io tra due mali scelgo il minore..... la C1 costa poco e dal momento che ci devi spendere cmq sopra soldi per metterla un pò in sesto meglio spenderne sempre meno sulle cinesi......

la paffuri o Z1 REVERSE cmq va più forte della C1, ma i ricambi sono costosi.....e cmq si trovano anche quelli.... sono gli stessi della G1

direi che se io dovessi scegliere valuterei le mie priorità :

1. economicità (anche con primi accorgimenti ) -**** C1
2. costo ricambi -**** C1
2. prestazioni -**** Z1 reverse
3. reperibilità ricambi e intercambio con pezzi ita -**** C1
4. estetica -**** Z1 REVERSE

che ne sò, è il dilemma di tutti che vogliono acquistare una mini.....

se originale cina non più di 350 euri considerato che te ne partono subito 200 per metterla in pista...... e che con 600/700 euro trovi motine del 2003/2004 ita che purchè vecchie che non hanno niente da condividere con le repliche....

per capirsi... nn è necessario spendere quei soldi in più, nel senso che la mini cammina uguale e anche fortarello, ma delle gomme serie non ce le monti ?????? il carburatore no ????? cambi le viti, le tubazioni e sei a posto...... per 3 gg:rotfl: :rotfl: :rotfl:


ah, dimenticavo, sulla versione mk1 c'è da gambiare la gabbia a rulli.... se lo fai da solo ok, spendi 3 euro per il pezzo, ma già che ci sei cambi le guarnizioni e se proprio vuoi fare un lavoro serio tanto tiri giù il motore i cuscnetti di banco..... la spesa nn è tanto comunque, ma se lo deve fare un meccanico AUGURI..... ci vorranno altri 100 euro.... se va bene

grazie franco:si:

tranquilli!!!!
 

io ce l'hò da fine estate!!!Ne abbiamo comperate 2 io e mio brother:smt121
412,00euri sped incl l'una!
appena mi è arrivata l'hò smontata tutta per riverniciare il telaio di nero opaco e le carene verdi ninja(appena posso posto le foto)e ho dato un'occhiata in quà e in là per ritoccare le varie fascette, e viti(attenti a nn forzarle troppo,causa sfilettamenti indesiderati!!)Come motore posso tranquillamente assicurarti che la potenza c'è nè a sufficenza per mettere alla frusta le gomme:smt146 :sbav: :1st: !
Considerando che poi da originale monta un pignone da 10 e corona z52, la potenza nn gli manca di certo!!!per provare 2 settimane fà ho buttato in mischia una corona z68....:smt127 ....da paura!!!!:si: Il davanti fatica a restare a terra e se "ci fai el cojone"finisci gambe all'aria senza passare per il purgatorio:smt136 :smt136 !!la prima cosa da fare è montare delle coperture serie PMT41,sostituire il candelotto con una NGKB9EG,regolare la tensione della catena con relativa centratura dei pneumatici rispetto all'asse della moto,alesare il pacco lamellare da 17 a 19 (così eliminerete lo scalino)lo stesso fate coi deviatori di flusso,ed infine la cosa +tosta,la temuta carburazione!!!!:smt127
Se poi siete grossi produttori di SBUBA:sbav: non vi resta che munirvi di una frizione seria,marmitta c@zzut@ zocchi ed una buona dose di DIAZEPAM!!!!:smt139 :smt139
Ora accendete il vostro bolide e regolate il minimo....al vostro cervello!!!:smt146 :rotfl: :smt150 Di una cosa sono convinto, il divertimento è assicurato, parola di FAVARACING!!!!:1st: