beh, se cerchi di farli tu ok, ma se lip prendi gai' fatti e di qualita' si suppone non perdano :D

pinza-pompa e tubi? equanto vorresti?

ho ho ho hoooooo il detrattore che si lascia tentare!!!!
Domani guardo in cantina, se la trovo ancora mi basta che ti paghi la spedizione.
Mi ricordo che la pinza entrava solo nel cerchio posteriore e la leva è sx.
Se mi dai retta risparmi anche i soldi della spedizione!
Quello che intendevo dire nel post è che la manutenzione è molto + complicata rispetto agli impianti a cavo, non è roba per i meccanici "della domenica" come me.

ragazzi, io non sono detrattore. il post non e' una crociata contro i freni idraulici. Era mia intenzione fare presente cosa vuol dire avere un impianto odraulico. perche' la sensazione e' che persone che non sanno regolare bene il sistema meccanico, si facciano tentare dall'idraulico pensando che abbiano solo vantaggi e zero difetti.
fammi una foto della roba che trovi e vediamo. la curiosita' la ho ma non li prenderei mai nuovi ;)

i freni idraulici sono una gran cosa ma richiedono molta più manutenzione rispetto a quelli a filo
io ho praticato del downhill e del freeride e quindi quei freni li conosco e non poco,si i freni sono sottoposti a stress enormi ma cè da dire che:
i dichi hanno diametri maggiori nell'ordine dei 180-200 mm e quindi riescono a dissipare molto più velocemente il calore"cosa assolutamente da non sottovalutare"l'eccesivo calore fà logorare molto velocemente i paraoli e le guarnizioni della pinza
per quanto riguarda le regolazioni la maggior parte hanno solo quella della distanza della leva solo alcuni ti permettono di poter regolare la forza (HAYES,MAGURA e mi pare anche un modello della HOPE)
per quanto riguarda la pompa alcuni hanno la possibilità di essere acquistati con il diametro del pistoncino di diverse misure(in base allo stile di guida del rider)
non è vero che l'0lio viene venduto solo in contenitori grandi,molte case come la shimano vende bottigliette che contengono poco piu che l'olio che serve a riempire l'impianto ant e post
ho visto l'impianto della formula che viene montato sullle dm e dovo dire che non è affatto male,nulla a che vedere con un FORMULA ORO PURO,MAGURA GUSTAV o un HAYES EL CAMINO da dowhill (ma questo e un puro parere personale)
io sono pro sull'adozione dell'idraulico ma solo a chi serve e a chi è particolarmente attento alla manutenzione
come diceva il NONNO lo spurgo VA FATTO,non sottovalutate questa cosa potreste ritrovarvi di botto senza freni

onestamente scrivendo questo post non avevo pensato al mondo del downhill, quindi pensavo che la boccetta piu' piccola fosse per moto.

mi puoi spiegare come alcune pompe fanno a farti variare la forza senza cambiare l'idraulica (iil pistoncino)? perche' io e mirco in privato abbiamo fatto un po' le zitelle acide e forse io avevo torto: dicevo che non regolavi niente altro che la distanza tra leva e manopola, con la rotella.
Vedo che ci sarebbe tantissimo da approfondire... interessante sta discussione.

Resta che devi sapere cosa stai montando e perche' ;)

ilnonnovinci da una parte ti do ragione xkè freni idraulici o meccanici la minimoto frena lo stesso quindi si potrebbe anke farne a meno, xò se spendi un bordello x farti la DM come ho fatto io a questo punto metti anke i freni idraulici e via no?:smt017

certo puoi farlo. ma non e' questo il punto ;) il punto e' non pensare che basta mettere l'idraulica per non avere piu' problemi, in particolare se non si sa nemmeno regolare quelli meccanici (presente si? sono quelli della bici) o non si sa individuare cosa cambiare in un sistema meccanico cinese (aka le leve). E poi tu prenderesti un idraulica cinese? :)

Se spendi e sai cosa fare, bhe, ricadi nel terzo, onorevolissimo motivo del post originale che ti ha spinto a fare il passo

Si li ho presenti e non è difficile regolarli...anzi! Nelle cinesi non devi cambiare solo le leve ma MOLTE altre cose,secondo me ki compra la cinesina con tutti i soldi ke ci deve spendere sopra alla fine spende come ki compra un'italiana....la mia cinese è uscita dallo scatolone, ha fatto un giro del piazzale e dopo 2 giorni l'ho venduta x farmi un'italiana.
Io con i cinesi ho kiuso, pensa se mi vado a comprà un impianto idraulico cinese:smt030 :no: Cinesi

Non generalizziamo, ovvio, ma secondo me i freni idraulici per le mini sono solo la moda del momento, da quando DM li ha proposti. Se metti buone pinze, e ancor di + buone pastiglie, i freni meccanici non hanno nulla da invidiare. E sono + semplici da tenere a punto. Ma si sa.... al bar l'immagine conta!
Per quanto riguarda la regolazione della forza frenante, sulle moto grandi non c'è nemmeno su gioielli come MV Agusta, che quanto a raffinatezze fanno scuola, o su BMW sempre pronta a proporre innovazioni, mi sembra strano che possa esserci sugli impianti da bicicletta, senza nulla togliere in raffinatezza a questi ultimi.
Per i nonno: il mio voleva solo essere uno sfottò, non stavo polemizzando!

tranquillo saetta :)
in effetti quello ceh dici tu e' stato il mio cavallo di battaglia contro la mirco-zitella acida (:D) oggi pome su msn. pero' nel downhill forse ancor piu' che in moto una regolazione del genere potrebbe servire... basterebbe modificare il legeraggio con cui si agisce sul pistoncino (forse)... o forse e' solo una "sensazione" sul comando e fanno variare la leva che agisce sul pistoncino: il carico e' lo stesso, ma cambiando la leva fai piu' o meno sforzo. ma non regoli la potenza frenante

Infatti come ho già detto idraulici o meccanici frenano lo stesso e forse hai ragione sul fatto ke tutti li montano (tra cui io) solo xkè vanno di moda...ma dopo aver preso la DM con forcellone in alluminio e ammortizzatore di sterzo ke fai i freni idraulici non ce li metti? Almeno io la penso così...ad esempio io non ho preso il radiatore maggiorato...alla fine è lo stesso discorso dei freni: xkè quello originale non raffredda lo stesso? Con ste minimoto facciamo a gara a ki c'ha + cose invece de pensà a da + gas degli altri!:doh:

Capisco capisco! Anche tra motociclisti è così! Il mio kawa è un tripudio di ergal e carbonio, poi da quando al sabato porto mio figlio a girare con la mini, lo uso per andare a fare le commissioni!

femi tutti l'impianto formula che montano le dm non è di derivazione bici ma è un impianto che viene usato sulle moto da cross...guardate il loro sito
la regolazione della potenza su alcuni impianti per bici avviene agendo direttamente sul pistone che comprime l'olio o cambiando la pompa con una con un pompante più grande solo HAYES nel suo modelllo di punta ha brevettato un registo che a quanto pare lo permette(ecco il sito www.hayesdiscbrake.com/elcamino)
l'MV è una gran casa ma loro montano NISSIN e fino a prova contraria su una motogp non trovi altro che BREMBO

ah, allora ho ragione io... mirco.. pagareeeeeeeeeee :) e quindi non sono di derivazione bici come si pensava, ma motocross... questo vuol dire aver rifatto la pinza per farla stare sulla mini credo... oky... grazie brian delle info, davvero interessanti

non cè di che NONNO!!!!!

a dir la verità è usato anche sulle mtb

http://www.gambacicli.it/componenti/freni_frame.htm

imparate a frenare con i freni che avete......poi ci pensate:rotfl:

l'MV è una gran casa ma loro montano NISSIN e fino a prova contraria su una motogp non trovi altro che BREMBO


si stanno adeguando anche loro......:si:



http://www.minimotovr.it/fotogallery...pics/wwwww.jpg

stiamo IT per favore :si:

e bravo heavy quello è il negozio dove mi servivo..
ma se tu parli del formula B-4 PRO+ non è quello che montano le dm
quello è un impianto da cross country marathon e non da downhill,possiede un ottima potenza e modularità ma nulla a che veder con il downhill....