Gallauco hai ragione per quel prezzo si può trovare qualcosa ma all'estero soprattutto in Francia!
Ma tu pensi che il cantilever possa andar bene per il motard e come ti sembra il telaio abbastanza resistente?!

Da quello che ho visto della 666RR il telaio è bello grosso e spesso, la lavorazione è curatissima, da proprio un senso di estrema robustezza.

Se però mi dici che useresti la pit come motard... se posso dirtela tutta e darti un consiglio, secondo me per fare motard entrambe le Pit hanno componenti "troppo buoni" nel senso che sarebbero sovradimensionati al lavoro che dovrebbero andare a fare (con degli ammortizzatori di quel tipo e con un forcellone a banana... sono fatti apposta per fare salti), sarebbe come prendersi una ferrari ed usarla per andare a fare solo la spesa al supermercato :D

Con 1600-1700 euro a disposizione, li investirei in maniera diversa per avere un motardino super.
Ovvero 1000 euro circa in una pit con telaio a culla d'alluminio (tipo la Dream 99RR) che per fare motard è molto più rigida della sia della machine gue che della 666RR.
poi coi restanti 700 euro li investirei in un bel kit rotore interno con centralina, gomme slick serie, pistone ad alta compressione e vari ritocchini.

A parità di spesa ti viene fuori un missile da gara!

sulla fiancatina ci sta scritto by vinco...ha il motore preparato??

Ciao Jesyl!Il motore è un lifan 138cc con partenza anche a marcia inserita e raffrreddamento ad olio!
Mi sembra un buon motore e dovrebbe avere le valvole anche più grandi rispetto agli altri motori!!Vedi scritto vinco perchè la mobster collabora con loro!!!

la moto che vuoi prenderti te la sconsiglio x motard in quanto è alta e ha le forche lunghe! ti troveresti male a mio parere! vedi anche una bucci e vale lo stesso discorso! è alta rispetto ad una polini o una orion e ha le forche molto lunghe!

il cantilever x il motard non è l'ideale, questo modello andrebbe bene x il cross... xò la moto nel complesso è veramente valida...

allora che cosa hai poi preso, secondo me per motardizzarla vai di scarface, spendi pure di meno e sicuramente si presta di + per il motard!!!

io resto del parere che per il modard le uniche che vanno bene sono i modelli con telaio perimetrale. tutti gli altri tipi di telai "tradizionali" (CRF o SDG style, con o senza cantilever) sono adatti e studiati per il motocross, quindi troppo morbidi per l'utilizzo motard.

Ovviamente poi dipende anche dal budget a disposizione, quelle con telaio perimetrale costano parecchio di più

mah... non so... una moto col perimetrale serio costa molto. La minis ne ha una col deltabox ma non ne ho viste altre...

molto bella anche se lo sterzo alto non mi piace. Ciao

la mobster fa anche la gotti e di perimetrale li nn ne vedo..

il forcellone posteriore è bellissimo...nn a caso lo monta anche la mia motina:smt136 :smt136 :smt136
pero' secondo me nella scheda tecnica qualche cazzattina l hanno scritta...il forcellone dicono che è ricavato dal pieno..allora quelle saldature sn ornamentali????cosa identica per il telaio...poi puo darsi che ho preso una cantonata..a voi..

poi la gotti ha il motore Vinco racing Basamento gpx da veri 14cv!!!

inoltre è completamente assemblata in USA su telaio sdg!!!!!

direi che non importa dire altro se non MOSTRO

infatti come motard per me è una delle migliori...quello che volevo dire che una buona pit motard nn è necessariamente equipaggiata cn telaio perimetrale..tutto qui..

l'importante è che sia un buon telaio qui si parla di sdg originale!!!!

quoto:si:

sn d accordo anche io....

Guarda bene, se presti attenzione alla parte interna del forcellone nella penultima foto che hai quotato si vede benissimo la lavorazione CNC dal pieno. :si:

Le pit con il forcellone cantilever e con telaio SDG o CRF sono morbide in quanto nascono per un utilizzo da cross (vengono odificate ed adattate successivamente per il motard), viceversa accade per i modelli con telaio perimetrale.

Si può discutere quanto si vuole, ma per il motard più rigido è il telaio, più precisa è la guida della moto.

non credo che sia così morbido un doppio tubo in acciaio al cromo sdg, poi si parla di rigidità dei telai giustissimo, ma su una moto dimensioni 1:1 con almeno 70cv, su una pit con 14 cv al max quanto potrà deformarsi il telaio????

penso che sia la cosa che si deforma di meno, pensiamo al resto, forche, cerchi, forcellone etc che fanno il grosso del lavoro.

mio personale parere le lavorazioni dal pieno hanno senso se tutto il pezzo è dal pieno, se in parte è di fusione e saldato che senso ha????? le deformazioni le ritrovi concentrate in quel punto.