sara sui 8500 la frizione e cmq nn va na mazza ora sto costruendo una marmitta artigianale tanto ne ho una ventina per vari scooter,ho preso una big one per piaggio e vedo come va in allungo....se migliora allora la tengo se no la spacco a martellate (nn la marmitta ma la mini,col tempo che ci ho messo per tagliarla e risaldarla....):smt124 voi cosa dite migliora???

carissimi, mi unisco anch'io in questo piaculum.
Anche la mia mini C1 in uscita di curva, in soli 10m raggiunge la max velocità. la moto entra in coppia, spinge per 3 sesecondi e poi la spinta rallenta di brutto fino a smorzarsi, la moto prende ancora 100-200 giri e poi basta, e la senti imballata di brutto. Si perdono almeno 10km\h dagli altri modelli a liquido cinesi.
A dire il ver questa max velocità sarà di 3-4 km\h superiore alle mini aria con motore a testa scomposta.
Insomma, anche la mia mini non va in allungo e le altre cinesi liquido mi passano di brutto.
Io monto:
carb replica 19;
filtro spugna;
candela NGK;
frizione zocchi gold;
rapporti 6-68;
rialzo 5mm al pacco lamellare (ma le lamelle sono di metallo originali).
Non giochiamo a fare i pescatori....:1st:
Le C1 murano subito.

penso di essere l'uniko fortunato di c1:smt150 :smt150 :smt150 in uscita di curva spalanco il gas e la mini non mura , anzi quando spara la coppia il motore spinge fino al massimo, ma non mura per niente!!! da premettere le è tutta originale, tranne le gomme ke le ho sostituite con delle pmt t41 , un vero capolavoro di grip!!!!

Metti un buono scarico,alza lo squish così decomprimi un pò e poi monta un 19 e lamelle 0,35!

io sulla mia ho montato 46cc, squisch a 0.50, allargato i carter di 2mm per parte in piu ho montato lo spessore da 4mm, scarico originale con terminale crc, carburatore 19/19 shb (però questultimo mi dava problemi in allungo mi toccava aprire 3/4 di gas se no affogava) domenica ho girato col carburatore 14 cina e ho toccato 82 km/h con rappoti 6/72.. domenica questa monto il 16/16 sha..poi vi racconto..comunque col 46cc ho guadagnato un po in allungo, col 39cc squisch a 0.30 e 19/19 shb murava di bestia!!

dimenticavo....frizione bzm carbonio e lamelle 0.35 polini

wow,o i cinesi sono riusciti a far girare un motore a 20000 g\m o la velocità non è di 82 km\h....

boo che ti devo dire!! sarà s*******to il contachilometri

forse con 8x72 arriva a far quella velocità, tornando al discorso, la mia non mura, anzi ho perso in basso, ho montato una marma polini di serie, (dovuta sistemare x poterla inserire e accoppiare al 1° pezzo originale C1) ho lo squcs a 0,80 PHPG19bs e lamelle come tutti da 0,3, vi assicuro che non mura, monto un 7x68, è un bel rapportino.

comunque non voglio farne un problema nazionale!! avrò anche il contachilometri sminchiato.. però quando vado a girare tutte le c1 in rettilineo le svernicio come se niente fosse!! e ce anche un'altro mio socio col 46cc che siamo agli stessi livelli... il 39cc mura troppo questo è quello che ho potuto sperimentare io... se tenete lo squisc alto avrete più allungo ma meno accellerazzione, se invece lo tenete basso avrete meno allungo e piu accelerazione, io ho fatto una via di mezzo e va una bomba!!

Grazie ke mura!!!Con squish 0,30 è ovvio ke mura!!!
Alzate sto benedetto squish se volete fare tanti giri ...portatelo anke a 0.60 0.70!!Se non vi piace la ripresa al massimo lo abbassate nuovamente...ma vi garantisco ke con quei valori di squish i motori lavorano molto meglio in tutta la curva di potenza!!!

Sulla mia banshee l'ho fatto 0.70 x il rodaggio e andava una bomba...allungava da paura!Adesso x una questione di "principio" sono sceso a 0,55...MA NON SCENDO ASSOLUTAMENTE OLTRE dato ke cmq in accelerazione risponde benissimo (accenna ad alzarsi,ma non si alza brutalmente...meglio così,è più guidabile!)...e continua ad allungare da paura!!!
Fate sta prova...ke vi costa...

bravo alex vedo che almeno tu l'hai capita!! quando l'avevo fatto a 0.30 era solo un'esperimento volevo vedere che accellerazione aveva.. comunque il giusto compromesso è 0.60,0.70.. anche perchè con l'albero cinese si rischia di sbiellare, e ne ho visti tanti in pista che piangevano!!

dove si regola lo squish?con il rapporto da 7/68 che lamellem metto?grazie

Dai 1 okkio qui x lo squish...è spiegato discretamente bene in procedimento...

http://recensioni.ebay.it/Cos-apos-e...00000002149962

Tra lamelle i rapporti nn c'è un rapporto diretto ...diciamo ke in generale le lamelle più mordide (quindi più sottili) danno maggior ripresa e ingrassano un pochino il motore...quelle più dure (quindi più spesse) danno più allungo e smagriscono un pochino!Generalmente si usano lamelle tra 0,25 0,30 0,35 in fibra di carbonio o di vetro...monopetalo! diciamo ke 7/68 sei un pò lunghetto x una r.blata...ma dipende anke dalla pista in cui giri!Secondo me ...le classiche 0.30 in fibra di carbonio ke usano tutti vanno bene...inoltre se non pensi di girare al mugello cambia pignone e corona e fai 6/66!

quoto cambia il pignone con un 6 denti e poi lavora di corona io monto una 68 e mi trovo bene su un paio di piste dove giro, poi dipende dove vai tu e che motore monti.. io ti consiglio di non montarlo mai il 7 su una c1

dai miei calcoli avresti dovuto toccare i 18500 giri, possibile tutto questo senza un carburatore adeguato?
Io monto il 39cc raccordato a dovere con lavorazione dei travasi, cupola zocchi squisch 0,35, 21 dell'orto filtro malossi, marmitta pancia grossa lamelle monopetalo 0,35 in carbonio, spessore al pacco di circa 8mm, bobina ducati frizione bzm carbonio 3 masse e campana autoventilata da 80: è una lotta continua per tenerla giù nelle uscite di curva (peso 86 kg) e in rettilineo tocca i 16670 giri.
Il problema di fondo è verificare ogni singolo componente del motore come ad esempio il cilindro che sono tutti diversi, la differenza sostanziale sta nella grandezza di 3 travasi su 5 che in alcuni motori sono più piccoli che in altri in alcuni addirittura la 5^ luce è appena accennata.

http://fotogallery.minimotovr.it/alb...b_cilindro.jpg

come vedi nel cilindro di destra che era in lavorazione i travasi erano più piccoli

non vedo la foto!! comunque è vera la storia dei travasi.. io sul 46 ho trovato dei travasi enormi rispetto al 39 specialmente il 5° travaso piu del doppio di larghezza rispetto sempre al 39... lo so che ce differenza di cilindrata però i travasi cambiano totalmente di dimensioni.. invece lo squish col 39 ero riuscito a scendere fino a 0.30, invece col 46 con cupola zocchi modificata sono arrivato a 0.55 ma è meglio cosi ho paura di sbiellare!! comunque va benissimo gira di bestia e ho un bel allungo!!!

Vado A Rozzano Milano

se vai a rozzano 6/68

raga non cosigliate sempre di mettere la zocchi....ci sono altri metodi....
1-cambia la candela con una ngk al platino
2-metti una testa zocchi
3-lavora per bene il cilindro nei travasi e luce di scarico
4-metti un carburatore da 19mm
5-lamelle 0,35mm monopetalo
6-filtro malossi conico
7-collettore allargato
8-marmitta a pancia larga con un sile di uno scooter magari arrow e rimetti bene il materiale che è all'interno della pancia
9-frizione due masse
10-corona 66

secondo me con meno spesa hai una mini che va molto meglio che con la solità zocchi