esatto, teoricamente, in pratica queste grandi differenze profetizzate non sono tangibili con la sostituzione del solo carburatore

infatti ho spiegato che non è detto che stia in qll motore tutta qll miscela...

infatti ho scritto ESATTO :) sono d'accordo con te ;)

mi continuerò ad informare.


andanto in ot: com'è la storia delle centraline che prendono i cv solo se gli metti il modulo aggiuntivo? :lol: la riprogrammazione della centralina origina, laddove possibile, cambia tutta la curva di potenza e cambia anche la potenza!

con l'I.E. è già diverso,quando la si riprogramma si decide se come e quanto aumentare la portata di benzina.oppure fai come i riprogrammatori improvvisati che aumentano di tot punti la quantità di benzina su tutto l'arco di giri e via :asd:

appunto, quindi se la centralina originale è riprogrammabile, basta riprogrammare quella, senza mettere moduli aggiuntivi!
e cacchio...
non sono mica diventato scemo tutto d'un tratto! :lol:

il modulo è un metodo per ingannare la centralina,è + facile da istallare è un sitema + "violabile",è una modifica reversibile

si avete ragione :) io pensavo alle assicurazioni -.- mettendo quelpla aggiuntiva la si puo' togliere facilmente mentre l'altra la devi riprogrammare com'era in origine....si avete ragione se è riprogrammabile si puo' spostare la curva di potenza :)

si, lo so, ma da qui a dire che l'unico modo per rimappare e mettere la centralina aggiuntiva ce ne vuole!

no puoi tranquillamente rimappare quella che hai, se sei in grado di farlo.... ad ogni modo qua si parlava di carburatori... e come vedi ... le risposte sono queste ;)

kias ho capito, ma ci tenevo a farti leggere che per le centraline ti sbagli! ;)
ora ritorniamo ai carburatori :)

carburatori piu grossi uguale maggior potenza?

a mio avviso si, a patto che non siano esageratamente grossi!

un esempio? aprilia RS125!!!
mettiamo per ipotesi di prendere due moto identiche, ma una col 28 e l'altra col famigerato 34... mettiamole a fianco e cosa troviamo?
che quella col 34 è leggermente piu pigra ai bassi, ma agli alti si riprende tutto con gli interessi.

un carburatore piu grosso (ipeto che non deve essere esagerato! si può mettere anche un 40, ma i vantaggi non sono cosi proporzionali!) porta sensibili differenze di erogazione, ma anche differenze di potenza!

sicuramente sensibili differenze di erogazione ma a livello di potenza continuo a sostenere di no.

e allora spiegami perchè tra una rs125 preparata da sport production (carbu 28) e una preparata uguale ma con carbu 34 resta davanti quella col 34, con potenza massima superiore testata al banco!

ma che discorso è? stiamo parlando di mini.
secondo te se su una mini c'e' un carbu da 12 e su un'altra un carbu da 21 quest'ultima fa i 110 e l'altra i 40 all'ora? ma dai...

stiamo parlando di motori e carburatori.

ovvio che su una mini cina aria mettere un 21 è assurdo, controproducente e dispersivo, ma sono profondamente convinto che su una mini cina un 12mm carburato alla perfezione darà meno potenza di un 16mm carburato altrettanto bene!

come vuoi :)

secondo te allora un motore darà sempre la stessa potenza massima qualunque sarà il carburatore che viene installato? l'unica cosa che cambierà sarà l'erogazione?

no cambiera' quel chge dici tu ma non è apprezzabile il cambiamento

l'apprezzabilità dipende da molti fattori certo!
ovvio che su un motore da 2 cavalli è dura accorgersi di un 5% in piu...
però questo non vuol dire che quel 5% ci sia!
sbaglio qualcosa?

p.s. ho messo numeri a caso.