a si?dove sei tu e quanto mi costerebbe questa operazione?:smt132

Beh, la ricromatura si fà tranqillamente mah.... costicchia sui 100euri da quello che sò.
Prova a contattare qualcuno di questo link o ancora meglio vai in un negozio dove sono specializzati nel cross, li di sicuro ti sanno indirizzare.

http://www.paginegialle.it/pg/cgi/pg...ra&dv=&x=0&y=0

>Qual'e' per te il miglior olio da usare senza badare a spese?

Il motul 800 è eccellente , poi c'è un Agip ... che per assurdo non lo trovi in vendita italia !
Ho aperto motori che usavano il Roloil e non ho visto problemi di sorta , anzi erano impeccabili, stessa cosa per il bistrattatissimo TTS castrol che però sporca leggermente di più.
Di fastidi li ho visti solo su due motori che usavano un bardhal , di cui però non conosco la sigla ...
Mandi Massi

Io uso il BARDHAL KGR 2T ha 2 additivi dentro e' totalmente sintetico e costa quanto na boccia de Brunello de Montalcino:smt146 :smt146 :smt146

da 80,00 a 90,00 cromatura bzm ciao

ad anzio dove fanno ricromature.........???

ma anche con riporti in nickel silicio....?

si el pistero se vuoi ti do l'indirizzo, il numero di telefono, l'e-mai,l il sito isommma....:)

manda tutto via pm che puo essermi utile.....manda anche solo il sito tranquillo....

Mi sembra che abbia sparato un sacco di cazzate.. e anche grosse!!
La cromatura del Malossi = alla cromatura cinese... AH AH AH AH
Posso solo dirti che ho 2 cilindri Malossi, giro con la miscela < 2% e carburazione tirata al pelo del magro e squish 0,35... mai un problema e prestazioni ottime..
I casi sono 2.. o ti sei beccato il GT difettoso, o la tua mini ha qualche problema serio xche per ridurre cosi il cilindro ci dev'essere qualcosa che non quadra..

Perdippiù le rifiniture di tale GT sono, a parer mio, ottime, tant'è che sconsigliano di toccarlo in quanto già perfetto di suo..

Buona fortuna!!

be non ti sembra di sparare un po troppe sentenze e cmq le cromature del bzm sono migliori e non di poco...ho visto cilindri e cilindri sia malossi che bzm,le canne dei malossi sono di gran lunga più rovinate dei bzm e questo accade 9 su 10.La mia mini non ha problemi forse il gt in questione sarà anche falllato ma la persona di cui ti parlo non è uno che parla a sproposito ma un professionista serio e ha usato un eufemuismo come dire che i malossi non hanno sta gran cromatura,quanto meno non all'altezza della sua nomea!!!:neutral:

>be non ti sembra di sparare un po troppe sentenze e cmq le cromature del bzm sono migliori e non di poco...

Mi auguro t ustia scherzando ... le cromature BZM sono le peggio !!!!
Fanno concorrenza alle cinesi ....
MAndi MAssi

Mi spiegate prestazionalmente parlando le differenze del gruppo termico Malossi e Bzm?Per quale motivo il Malossi va' meglio?In cosa differiscono i due?

Vedila come vuoi, se il 99% dei minicentauri dicono che il Malossi è pressochè eterno un motivo ci sarà no?
Qua da me è pieno di preparatori che sanno tutto loro e se ci parli insieme quasi ti convinci di quello che dicono, ma alla fin dei conti sono tutte parole per vendere..
Il BZM è un'ottimo cilindro, ma dicono tutti che è molto delicato, infatti se lo grippi hai più difficoltà a recuperarlo, mentre il Malossi anche se grippato si recupera tranquillamente con una leggera rettificata, in quanto ha una cromatura impeccabile..

Cmq se ti sei trovato così male.. xche non hai preso il BZM? da come ho letto è già il secondo Malossi che ti si scroma...

Poi mi spieghi cosa intendi tu con "i cilindri Malossi rispetto ai BZM sono più rovinati già da nuovi"?

>Mi spiegate prestazionalmente parlando le differenze del gruppo termico Malossi e Bzm?

"prestazionalmente parlando" vanno bene uguale , la differenza è minima.

>Per quale motivo il Malossi va' meglio?

Per la qualità del materiale e della nichelatura della canna
Inoltre il pistone qualitativamente è superiore

>In cosa differiscono i due?

Il malossi ha un riporto galvanico più accurato del BZM , per il resto le differenze sono minime.
Se hai un po' di cura , non pasticci col dremel e non giri con carburazioni e miscele estreme non hai problemi con nessuno dei due.
MAndi MAssi

Attento potrebbe essere un inizio di sbiellatura o cuscinetti partiti (il filtro aria lo pulisci e lo ungi spesso sprero ) è un classico vedere su tutta la circonferenza rigature verticali . Se si toglie la cromatura però potrebbe essere un difetto .io ne ho montati parecchi non mi è maicapitato

Grazie per le info:) Ma il filtro dell'aria non va' oleato:smt132

> Ma il filtro dell'aria non va' oleato

Solo ed esclusivamente se è un filtro in spugna , io lo lavo e lo olio ogni volta prima di uscire , per oliarlo ci vuole un olio apposito ( 7 euro il castrol ) e non bisogna esagerare con la quantità , devi oliarlo e poi stringerlo forte nel panno carta con la mano e ci resta su la giusta quantità.
Mandi Massi

Chissa' se va' bene il KN che uso per oliare il filtro della macchina:smt132 Ho il malossi in spugna

il malossi come cilindro fa schifo si rovina in 3 secondi....:x

beh se sono in pochi a lamentarsi come fai a dire che fa schifo.....


certe affermazioni non le capisco.....puo succedere che il cilindro sia difettoso...ma a volte non è solo un problema di cilindro.....