buon giovedì a tutti.
come già annunciato ieri anche se il meteo non è stato dalla nostra parte abbiamo effettuato un test sulla gp3.
test improntato sopratutto nella preparazione del motore ma affiancata a quello che + preme a me, cioè i supporti pedane che come già ampiamente parlato nei vari post ..con gli attacchi originali si spezzano quasi subito,e il finale appositamente studiato per la G1..che da originale fà un baccano indicibile.
che dire la mia soddisfazione questa volta è al di sopra di ogni aspettativa...i supporti pedana sono risultati veramente una soluzione senza precedenti..non ero seddisfatto nemmeno quando feci quelli per la blat@ e la moto era la mia...questa gp3 nella foto è di un ragazzo(volonario)che ci ha prestato per il test la moto ed ha accettato anche di farla anche strusciare a terra(vedi foto: pedanina polini tutta mangiata) per la sicurezza definitiva che in caso di caduta i supporti nemmeno flettessero per non compromettere magari carterino campana ecc.
per il finale...finalmente adesso può girare in ogni pista non ho un fonometro ma ad orecchio la mia grc ne fà un pò di +...e comunque meno della metà di quanto ne faceva prima.
Apriro un post nei prossimi giorni con foto e info dettagliate.i supporti saranno pronti fine prossima settimana...
questo il post serve a chi mi aveva chiesto questa modifica che ci siamo e terrò prima di conto chi mi ha dato fiducia.:si:
http://img165.imageshack.us/img165/3662/imgp0280jt0.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/9696/imgp0287fm3.jpg

il finale quanto costa e dove lo posso comprare?:)

da lui....

si hai ragione, non avevo fatto caso al nick:smt124

dalle manopole vedo che il test è stato effettuato in maniera approfondita!!!

ho un grosso difetto...o le faccio perbene le cose o niente...:badgrin:
io sinceramente non l'avrei imprestata.....
comunque tutto ok...apparte la manopola e la pedanina niente di sciupato
per le piastre allora visto che anche stamani ho trovato diversi pm di utenti disperati per la rottura delle linguettine originali...prenderò le adesioni per farle tagliare le piaste.
datemi in pm o mail le vostre cordinate(valide come prenotazione)e qualche coppia lda lunedì dovrebbero farmela avere.
ciao

DOMANDA!!!!!
se nella s**** piu' avversa(io sn un campione in questo campo:1st: )si prende una brutta caduta,battendo la pedana,c è il rischio di danneggiare il telaio??magari in maniera irreversibile???nelle vecchie c erano le linguettine...questo è ancorato al telaio..mha..fermo restando che la prima coppia la voglio io:sbav: :sbav: :sbav:

assolutamente no...perchè comunque ammesso che fletta(è acciaio alto 4mm)andrebbe, in caso di violenta caduta..anzi lanciandola di piatto in terra ad appoggiare sui carter frizione avviamento...ma credo sia fantascienza.
non è mai successo con le blat@ che sono + lunghi

no era solo per chiedere effettivamente in caso di urto violento,ci sn sempre i due carter lato sx-dx che fanno da"fine corsa"

belle!!
 

davvero un bel lavoro.
complimenti henry

grazie 1000 mercurees...ci ho studiato sù ma poi anche se non è mia la gp3....mi ha dato + soddisfazioni della mia ex blat@...qui il discorso piastre è ancora + importante ,appunto, che sulla blat@...per il finale...bè non c'è niente di stampato....(solo il tubo se vogliamo)ma tutto ricavato dal pieno....e...la dice lunga sù qualità e durata....

henry quanto vuoi per il finale?

ti ho risposto in pm...ma non posso fare i pezzi a tutti...ho il mio lavoro principale da portare avanti...vedo di venirvi incontro ma...posso solo con il contagocce...spero capiate....:smt122

henry scusa se ti kiedo un'informazione !!! ho visto le foto delle pedanine della gp3 è ho notato ke sono ancorate al telaio,e noi sappiamo ke in quel punto passa il supporto motore, la mia domenda è:se io devo aprire il carter frizione x regolare la frizione mi tocca smontare le pedane, da quanto si vede devo smontare la vite ke supporta il motore???
ho c'è un sistema + pratico???:smt107 :smt107 :smt107

oltre a esserci il perno che tiene il blocco motore(l'attacco inferiore), l'attacco superiore serve per tenere la mini sul cavalletto da lavoro della gp3, come vedi con queste pedane hai risolto il problema della scarsa tenuta delle pedane, ma ce ne crei altri:neutral: , secondo me si deve pensare ad ancorare in altro modo

quoto!anche se io il cavalletto da lavoro me lo sono fatto che aggancia al primo buco!

assolutamente no...
il perno motore blocca anche le piastre ma se dovete regolare la frizione o intervenire sull'avviamento è sufficiente svitare la vite superiore e far ruotare la piastra...tutto identico a quello che facevate prima...perchè qualcuno riusciva ad accedere alla frizione senza togliere i vecchi supporti????
le abbiamo provate su 2 gp3 r che erano in fase di settaggio motore e frizione e ho visto con i miei occhi i meccanici accederci senza problemi...
se poi qualcuno pensa che sia una c*****a accetto anche le critiche anzi....per mhl85...loro usavano il cavalletto originale della gp3 che aggangia la ruota posteriore:smt127
ciaot

stran, il mio rivenditore polini utilizza dei cavalletti che si ancorano proprio lì, per questo dicevo...

io ho sempre visto usare cavalletti come foto sotto...ma se mi dici che ne esistono altri...non credo che sia il cavalletto il vincolo...comunque accetto suggerimenti...nessuno nasce imparato...ciao buon inizio settimana a tutti.
http://img165.imageshack.us/img165/3662/imgp0280jt0.jpg

io non intendevo il cavalletto normale, ma quello da lavoro che ti tieen la minimoto alzata che utilizza uno dei fori che tu hai utilizzato per le pedane, quindi ogni volta che si deve mettere sul cavalletto da lavoro si dovrebbe levare la pedana