diciamo di si...pero i problemi possono sempre emergere sulle china!

....ok grazie mille provvedo ad 1 nuovo acquisto! ciao a presto

le camere d'aria le potete montare sia con gomme che con cerchi tubeless, il problema è che nessuno dei due è stato pensato per contenere una camera d'aria. Mi spiego, non vi dovete incavolare se la camera d'aria si buca con una sola uscita (è possibile anche che non si buchi con molte uscite eh!) perchè la camera d'aria magari gratta sul cerchio o sulla ruota come succedeva a me

c'è da dire però che la camera d'aria è bella spessa...

io ho la gomma posteriore che perde!
se metto un pò di gonfia e ripara risolvo il problema?

sicuramente lo risolvi con una soluzione di lattice liquido per bellearti e acqua, il problema è che la soluzione dura circa 3 mesi, poi devi tirare giu la gomma, pulirla dai residui e rimettere il tutto, cosa di cui mi sono stufato è ho deciso di provare le camere d'aria ;-)

perchè devo togliere la soluzione? non rimane dentro?
ma poi, dopo che metto il gonfia e ripara, posso gonfiare la gomma, o non lo posso più farE?

Allora posso ritenermi "fortunato" con la mia camera d'aria; sono uscito più di 1 volta su 1 pista "se così la voglio chiamare" abbastanza mal messa come asfalto e devo dire che l'unica cosa 1 pò più consumata è stata la gomma, niente forature o altro...mah...fortuna del principiante?:confused:

no, non è strano, nemmeno io ho mai forato...
ma dove girate voi? :lol:

il probblema delle gomme cinesi non è la tenuta che in alcune si avvicina di molto a quelle di marca; neanche tanto la durata.. E' che a differenza di quelle "costose" le cinesi sono - di molto - vulcanizzate male.. l'idea della camera d'aria è cmq più affidabile del tubeles anche perchè se la moto la sera è apposto, il mattino in pista troverà qualcosa per non andare... perdita di pressione etc.. Vi posso dare tre consigli.. Cerchioni scomponibili inanzi tutto; se costano un po' di piu' ci sarà un perchè.. Sono più facili da smontare per cambiare la gomma... usare il talco quando si monta la camera daria in modo che ci sia meno attrito possibile, cosi ci saranno meno probabilità che la camera si usuri con il contatto tra il copertone ed il cerchio.. E poi ricordarsi di mettere gli ugelli della pressione rivolti verso la parte più accessibile al gonfiaggio... Xes: nella ruota dietro metterlo rivolto verso il freno e non verso la corona che è di norma più grossa...

io la montavo dietro la camera d'aria e nn mi ha mai dato problemi..

da quando utilizzo il talco anch'io non ho problemi..

ciao skipdj ci si rivede anche qui...! Beh io "corro"(parola eccezionalmente spropositata) in una "pistarella" abbandonata nelle campagne salentine! Asfalto a tratti con erbetta(sai amiamo la natura da ste parti) uscite ed entrate di curva piene di steppaglia dura peggio di un muro e 1 bel pò di terriccio che nn guasta mai! Ma meglio di niente è di sicuro visto ke dalle mie parti siamo messi MOOOOLTO male!

Mi sa di usare pressioni tanto basse forse per questo si usura la camera tra cerchione e gomma.. è che se non sento come si comporta la ruota sull'asfalto sono incerto nell'affrontare le curve..

a me haoone detto che con la camera d'aria la pressione deve essere abb. alta....perchè si corre il rischio che la gomma esca da cerchio..

:confused: come fa la camera ad uscire dal cerchio??

no la gomma...

neanche correndo con la gomma atterra...