Frizione a 8800, busto in avanti, e manata di gas. E vedrai che goduria. :clap: :asd:

quoto... anzi aggiungo che con le massette zocchi carbon con molle blu la taro a 8800 che slittano un pò, con una frizia che attacca secca se sto sotto i 9000 in uscita di curva mi muore un attimo...

>mi prenderò un contagiri e via con la frizione e 8000... speriamo bene

Una indicazione per tarare la frizione senza il contagiri:
Prendi la mini , la metti sul cavalletto , l'accendi , accelleri moooooolto lentamente e ti accorgerai che ad un certo punto il motore guadagna rapidamente molti giri senza aver fatto gossissime variazioni con l'acceleratore , quello è il punto ideale in cui far attaccare le massette.
Mandi Massi

>con una frizia che attacca secca se sto sotto i 9000 in uscita di curva mi muore un
>attimo...

Mi sa che sei fuori di carburazione .... che carburatore hai , con che spillo , che getto e su quale motore ?
Mandi Massi

massi, la carburazione è ok... mi muore nel senso che la senti che è sotto coppia, non è che strappa... comunque ho un BZM prontogara 40 con albero placche rosse, phbg18, w23 alla seconda dall'alto, an262, getto max 102, valvola 50, getto min 50...

Massi vuoi dire che se ci sto bene attento mi posso tarare tranquillamente la frizione senza contagiri ?

Si, lo so, ma intendo regolarla ad hoc anche solo ad orecchio.. Sabato mi sa che in pista faccio qualche prova alzandola piano piano e vedo un po..!

Per il fatto che peso poco che molle consigli? io vorrei farla attaccare abbastanza morbida...prendo le dure allora?

Allora proverò prima ad alzare la frizione e vedere che come mi trovo, in base a quello agiro su molle e pesetti.Grazie dei consigli ;)

quoto benny... io con le massette di maska monto molle rosse perchè hanno un grip da paura e la taro a 9000/9200, invece se monto le zocchi carbon che sono molto più dure monto molle blu e la taro a 8800 che già cosi slitta ed ha l'attacco meno brusco. devi fare tante ma tante prove e vedere con che massette, molle e taratura ti trovi meglio... ci sono tanti fattori che influiscono per una regolazione ottimale...

Se la fai attaccare intorno ai 7000gm non esci dalle curve col tuo peso falla attaccare intorno 8400/8500 ti butti avanti col corpo e vai

>massi, la carburazione è ok... mi muore nel senso che la senti che è sotto coppia, >non è che strappa...

Azzo , ma 9000 son proprio tanti ....

>comunque ho un BZM prontogara 40 con albero placche rosse, phbg18, w23 alla
>seconda dall'alto, an262, getto max 102, valvola 50, getto min 50...

A naso così .... che lamelle hai ?
Mandi Massi

>Massi vuoi dire che se ci sto bene attento mi posso tarare tranquillamente la frizione >senza contagiri

Io non ce l'ho .... o meglio ne ho uno ma è perfetamente inaffidabile , per cui manco lo guardo .
Mandi Massi

ho quelle morbide in fiberglass zocchi su pacco lamellare zocchi foro ovale per collettore bzm foro ovale... ti dirò, con le masse di maska (le classiche), con molle blu o molle rosse e pesetti non slitta niente! quindi devo per forza farla attaccare alta, solo che è brusca di brutto e per sicurezza ora ho rimesso le zocchi in carbonio, che slittano e posso aprire prima il gas, in questo caso le taro a 8600-8800 che tanto slittando tengono i giri del motore più alto... domenica ho abbassato il tempo di 1 secondo utilizzando le carbon :1st:

>con molle blu o molle rosse e pesetti non slitta niente!

Perchè per slittare devi mettere si le rosse , ma senza pesetti.
MAndi Massi

lo so... ma il mio scopo era di non farle slittare, e quindi devo obbligatoriamente tarare al limite la frizia... il pro è che ha un attacco da paura... i contro è che devo regolarla ad ogni turno, dopo 2-3 pomeriggi finisco le massette e con un attacco cosi brusco o parzializzo o mi cappotto dopo ogni curva, ora che ho sperimentato tutto su quelle massette, mi stò cimentando a trovare un buon compromesso con le carbonio zocchi...

Quanto pes ie che cilindro e caruratore hai ?
Mandi MAssi