riguardo alla fasatura prima di montare il cilindro nuovo ho controllato e i carter erano perfetti con il cilindro combaciano perfettamente l'unica cosa che hanno i miei carter rispetto a quelli originali che sono stati lucidati nei condotti ma non credo proprio che mi manchino i giri per quello,domenica facciamo la prova con la marmi di nose se e' quella la mia la uso come spiedo per le grigliate ahhhhh:D :D

e invece la causa potrebbe essere proprio la lucidatura: i condotti in cui passa miscela aria-benzina devono essere sabbiati non lucidati

quoto, solo le luci di scarico vanno lucidate.

aggiungo la parte iniziale del carburatore, ovvero le parti in cui passa soltanto aria o comunque gas

a prescindere dal grado di rifinitura dei condotti ,che come dice MANU941 E ANIMALva sabbiato o quantomeno passato di carta con effetto satinato, non influisce cosi' tanto , piuttosto le misurazioni sono fatte con lo stesso contagiri?, in pieno rettilineo che paga prendi? prova la marmitta

grazie a tutti per questi ottimi consigli faccio un passo alla volta partendo dalla marmitta poi se non cambia vado ad anallizzare piu' nel dettaglio i carter perche' alla fine e' l'unica cosa che rimane di vecchio in questo motore:voglio 15000 giri :sbav: :sbav:

il contagiri non e' lo stesso di nose e non abbiamo mai provato a spalancare insieme l'acceleratore effettivamente potrebbe essere che non e' cosi' preciso il mio azzzzz

grande bennymax:clap: :brinda: ..............

comunque non credo che sia di cosi' tanto sballato il mio contagiri, comunque raga domenica sera appena torno dalla giornata di pista vi dico se abbiamo trovato la soluzione,secondo me' e' la marmitta anche perche' questa ho gia' deciso di usarla per gli spiedini ahhhhhh:D :D :D scherzo anzi questo tipo di marmitta tutta saldata a striscioline mi fa impazzire la preferisco come estetica sembra artigianale:sbav:

ragazzi vi dico l'ultima adesso si che sono preoccupato sul cavalletto arriva tranquilla in un attimo a 19000 giri quindi che cosa devo fare azzzzzzzzzzzzz

occhio che fai fuori l'albero nuovo :asd: sul cavalletto non bisognerebbe fare queste prove e comunque non darci del peso... dai, se riesco te la porto domani la marma cosi la provi prima di domenica... però non ti assicuro niente perchè sai che in questi giorni sono un pò preso :D

lo so ma dovevo provare ero troppo curioso se me la porti fammi sapere cosi' smonto gia' la mia

non smontarla ora... tanto al max in 2 secondi la smontiamo domani quando te la porto cosi la provi subito :si:

Scusate se sfrutto il post ma con un carburatore più piccolo(15) si arriva a meno giri? A me ne segna 13900...

ciao digio in teoria sei giusto sono io che ho una lacuna di giri anche perche' non avendo limitatore le mini vanno fin che ce ne' poi bisogna considerare anche i rapporti che monti ovviamente piu' sono lunghi piu' fa fatica a prendere giri il mio problema e' che nose con i miei stessi rapporti ne prende 1500 in piu':sisi:

ragazzi trovato la soluzione era la marmitta non ci crederete ma oltre a superare largamente i 14000 giri e' un missile in uscita dalle curve non posso spalancare perche' si impenna da paura non son neanche riuscito a tirare su tutto il rettilineo sotto casa considerate che e' un 600 metri buoni di strada dritta

Bene:brinda: :clap: Secondo voi se alla fine del rettilineo dell'x-bikes mi segna 14000 giri posso montare una corona con un dente in più? Cioè voi mettete un rapporto che vi fà arrivare fino al fuorigiri o un pò più lungo?
Grazie.

ragazzi una domenica di pieghe io nose e altri tre ragazzi ci siamo troppo divertiti:clap: :clap:

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