ma i tubi in alluminio dove si possono reperire?

boh, mio padre ce li aveva già quando abbiamo fatto il lavoro, cmq credo ke da un ferramenta si trovino tranquillamente.

su ebay vendono delle prolunghine in alluminio con alette, in modo da raffreddare..

mi fate capire una cosa...
ricapitolo.. il gt in oggetto è per gp3 quindi con ingresso liquido di raffreddamento dal carter.. mentre la 911 lo ha da pompa esterna...
avete aperto il forellino, messo un manicotto e via..
ma a cosa serve tappare il foro basso?? qualcuno mi può postare delle foto per farmi capire meglio...??
e soprattutto si sente la differenza da un gt normale?

in effetti non ho capito nemmeno io a cosa serva tappare il foro.
ho trovato insieme al gruppo termico il foglietto con il disegno del foro tappato e il tappo.
xò io lo uso quel foro per far passare l'acqua e mi va benissimo.

ma la differenza dal gt originale si sente???

se per gt originale intendi un 40 cc certo che si sente!
da un 40 a un 50 la cosa cambia non poco!

>i motori cmq si rovinano di più quando sono freddi anzikè quando sono caldi, soprattutto i 2T.


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Perchè nelle 125 e nelle 250 da GP mettono radiatori enormi ed addirittura per le giornate più calde levano il parafango per riuscire a raffreddare ancora di più ?
Mandi Massi

Forse lui intendeva altri range di temperatura ;)

>Forse lui intendeva altri range di temperatura

http://www.minimotovrforum.it/showth...adiatore+nuovo
Allora toccherà avvisare Lorey che ha buttato via soldi !!!!!!!!
Mandi Massi

la temperatura dovrebbe testarsi attorno i 90°C, se qualche grado in meno è meglio

scusa mirko... che carter hai?
polini reverse o con pompa esterna

no ho il carter normale con pompa bzm esterna..

allora lascia pure la modifica ke non gli fa di certo male

male non gli fa sicuramente,il problema è che non riesco a trovare il motivo di quella temperatura.... o è sballato il sensore oppure bho!

caro mio, il paragone tra una minimoto e una 125 o 250 nn si può fare.
le maxi moto creano una quantità di energia enormemente superiore a quella di una minimoto, di conseguenza anche la quantità di calore ke viene prodotto è maggiore.
ecco xkè servono radiatori così grandi, e poi se fai bene i confronti, in proporzione il radiatore di una mini è più grande di una maxi.

La differenza di radiatore non è direttamente proporzionale alla dimensione della moto.
Cmq più il motore lavora al fresco meglio è!! 85° se non sbaglio è la temperatura d'esercizio ottimale, ....per tutti i 2t.

>caro mio, il paragone tra una minimoto e una 125 o 250 nn si può fare.

Hai parlato di motore due tempi ....

>le maxi moto

Da quando 125 e 250 sono maxi moto ???????

>creano una quantità di energia enormemente superiore a quella di una minimoto,

Sicuro ?
90 cv su un 250 GP standard sono 360 cv/litro
14 cv su un 39 cc di mini sono 358,9 cv/litro
Dov'è questa enormità ?

>e poi se fai bene i confronti, in proporzione il radiatore di una mini è più grande di una maxi.

Ora son sicuro che non hai mai visto i radiatori di 2 tempi gp .....
E non considerare solo l'ingombro , vedi anche quanto è spesso il pacco radiante .
Comunque la temperatura di esercizio di un due tempi dovrebbe stare sugli 80-85 gradi , 20 gradi in più vogliono dire 5% circa di potenza in meno
Se il radiatore è grande lo puoi mascherare con del nastro americano , se è piccolo non ci puoi far nulla.
Ma secondo te , quelli che montano radiatori maggiorati son tutti stupidi ????
Mandi Massi

quoto apistomassi visto che di esperienza ne ha parecchia....
e comunque è risaputo che la temperatura ottimale è sui 85 gradi :read: ..fosse stato normale avere 99 non mi sarei preoccupato,invece...:(

solo che i gp viaggiano a circa 60° ,le mini(o almeno le mie) come temp media stanno tra sugli 80 °