llora il pignone va bene, metti un 68 di corona...
Per il piede devi mettere un paracatena... Cerca sul forum parapignone, c'è una guida!

dipende da pista a pista.per esempio io giro a Torricola ed essendoci un solo rettilinio e molte curve mi conviene avere più ripresa.

per avere 54 denti , sicuramente hai la catena con passo lungo
ti cnsiglio di cambiare pignone corona e catena ,tutto passo corto ,e trovi qualsiasi rapporto ti serva :si:
se ti servono fammi sapere io sono aperto tutto agosto , ciao

va ke devi cambiare anke la campana xkè quella x il passo lungo è diversa, nn ha l'aggiustaggio cuscinetto, quindi i pignoni normali nn ce li monti

se hanno il passo grande da m10 per 1,25 io c'e' l' ho da 6 e 7

si ma è sempre passo lungo o passo corto?
perchè quelle a passo lungo ke smontai io le trovai con la filettatura uguale ai soliti pignoni, ma con campana senza alloggiamento x il cuscinetto!!!! (prima il cuscinetto stava sul pignone, era lì l'aggiustaggio)

no probblem: c'e' tutto , e quello che non c'e' lo facciamo noi

allora oggi ho montato la frizione nuova... apparte il bordello per togliere l'originale (con relative bestemmie che oggi, devo dire, mi sono venute molto originali), quella nuova la sento toccare la campana se la faccio girare... credo di aver regolato i tamponi un pò troppo aperti; regolerò.
Apparte questo, ho montato una corona da 70: nonostante il diametro fosse lo stesso della precedente, ho notato con mio sommo dispiacere che un numero superiore di denti tira ancora di + la catena; risultato: la catena risulta troppo corta e nn entra. A questo punto: che catena devo prendere? Devo cambiare anche la campana? perchè? da quanti denti il pignone? il mio è da 6... va bene un 6/70? considerate che sulla pista dove vado io mi serve + scatto che velocità....

per lo scatto un 6/ 70 ti va bene
ma tu sei sicuro di avere la catena con passo corto?
perche la 54 mi sembra che e' solo passo lungo
per la catena si vendono gia' pronte e in caso si accorciano a misura con maglia di congiunzione

quoto rm, la 54 è passo lungo. ci scommetto....
la più piccola da passo corto è 60.

vabbè dai ammetto la mia ignoranza sulle catene... quand è che una è a passo lungo e quando a passo corto? quindi devo cambiare la catena?

devi cambiare pignone corona e catena , perche con quel tipo di corona tu hai quella passo lungo
percaso la catena e' di colore oro ?

................... e campana, nn dimentichiamolo mai

vabbè cambio minimoto....:asd:
no oggi praticamente sn andato da chi mi ha venduto la corona e ho capito che faccio prima a prenderne un' altra... perchè i denti della coronozza da 70 che avevo preso erano troppo vicini per far entrare la catena.

....perchè hai la catena a passo lungo :si:

hai ragione ci sono delle campane con il dado dietro che i pignoni di ricambio non ci sono , mi e' appena capitata e una versione mk2 culo alto e gli devo cambiare la campana

Ma la catena di colore oro è a passo lungo o corto?

quella oro dovrebbe essere lungo...
raga oggi sn andato a girare, da dimenticare. Ho montato la frizione cina, ho provato a regolarla ma dopo un paio di giri ho cominciato a sentire delle vibrazioni devastanti, che se ero una ragazza ero venuta 4 volte, oltre che la mini faceva veramente schifo. apro: i gommini che tengono la molla mezzi fusi. BENE. monto le molle gialle in modo che magari attacchino prima. niente. regolate in tutti i modi, lente, dure, niente. Salgo in moto e la moto non cammina. MORALE: ho rimontato la frizione originale e sono riuscito a girare decentemente. Solo che dopo 2 giri si è dissaldata la marmitta da sotto la sella e il collettore s'è staccato di netto. sono rientrato ai box con la marmitta completamente staccata dentro il telaio.
domande: 1) come cavolo devo fare per far funzionare sta frizione? 2) una delle femmine del collettore è spanata: che faccio mo? 3)da spenta a caldo esce benza dal carburatore di continuo che devo chiudere il rubinetto: è normale? 4) comincio a nn soppostare più la mia mini: anche questo è normale?

1)O la campana non è adatta alla frizione, o le molle sono troppo dure o le masse no lavorano bene
2)Ci spari dentro un'elicoidale
3) è il galleggiante che si blocca, è colpa del carb cinese
4) normalissimo... è ora di cambiare mini :D :D :D

1) di sicuro qualcosa nn va... però la campana è da 78 e il d. della frizione è 74... non dovrei essere così fuori range...
2)MOLTO BENE. cos'è un elicoidale? (come funge, dove lo prendo ecc.)
3)W la cina
4)sai che c'è, sto ancora a fare il rodaggio... :asd: :asd: