Nessuno... Funziona senza prob.. Magari avrai problemi di longevità ma per intanto ok così poi un domani puoi sempre metterci un altro motore..

Se lo spinotto è quello, le tolleranze pure e l'altezza di compressione non varia.... allora non hai nessun problema a montarlo.

Maaa.... la testa si è ammuffita??? :rotfl:

In attesa di decidere per il motore....

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Ma è normale che i cuscinetti di sterzo della mini non sono conici??

Quelli che ho tolto in alto non ha nulla ma in basso è ovalizzato...

Sapete darmi i codici di possibili zkf da sostituire magari conici?

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Si è normale, in quanto sono più robusti è di concetto diverso lo sterzo, attenzione che hanno delle boccole di adattamento che fanno da battuta superiore ed inferiore, probabilmente è quella che si è ovalizzata.

Ok ma c'è un codice skf che ai conosce?

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Ciao, mi sembra molto buona almeno come ciclistica, è una tra le cinesi meglio realizzate secondo me... peccato per il motore che non abbiano tolto l'acqua cosi si è super ossidato tutto!
Come ti hanno già anticipato gli altri il pistone che hai può lavorare anche su cilindri BZM originali, ti conviene comunque cercare una gabbia rulli dello spinotto di buona qualità, magari come ricambio per scooter si trova.
Il problema è: si trovano ancora cilindri ad aria diametro 40 completi di testa per basamento BZM??? io in giro ho trovato solo fondi di magazzino BZm ma con foratura per carter Polini... forse i nuovi cilindri Tecnomoto sono compatibili ma bisogna valutare se conviene come spesa..

Questi sono quelli che intendo, devi vedere se poi la misura è la stessa per la tua moto, confrontali con il tuo campione, ad ogni modo sono cuscinetti normali che trovi nei negozzi.
Ma se non sono grippati vanno bene, unica cosa sono le boccole di battuta da cambiare e tanto che ci sei metti anche il distanziale interno (come i mozzi) che rafforza il meccanismo e lo rende più preciso.
http://minimoto.gmmoto.com/coppia-cu...rc-p-1352.html

Mmmmm

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Io quei rasamenti non li ho trovati

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Non sono rasamenti sono boccole con la battuta seno quando serri le piastre chiudono sul canotto di sterzo (cosi invece rimangono distanziate) bloccando il movimento, attenzione non sono cinesi, ecco perché alla fine hanno problematiche di funzionamento quelle moto.
Ecco perché ti ho anche detto di verificare con il tuo campione.

Mmmmmm capito

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E si continua ....

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....to be continued

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Cilindro bzm?

Complimenti per la pulizia dei carter, che fra l'altro sembrano ben fatti, ottima idea anche quella del cilindro ad aria :si:
Come farai per il pistone? se non ricordo male lo Z1 ha spinotto da 12mm, hai pensato di inserire una boccola nel piede di biella per poter usare pistoni originali con spinotto 10mm?
Fra l'altro stavo cercando anch'io un cilindro aria per carter BZm magari diam.40... il tuo cos'è? mi sembra un 36...

Buonasera eccomi di nuovo qui la domanda che mi ha posto Jonsereds è identica a quella stile Omar Simpson che il mio cervello mi ha posto quando tentavo di comprendere cosa eseguire tra boccole in rame o similari ....la risposta me l'ha data un ragazzo su facebook Albero motore ad ok Bzm corsa 39.8 spalle oro con biella spinotto 10 dedicato ovvero con i 12 mm in più lato volano ....adoro Bzm e infatti ....a no questo riguarda altro...Comunque detto ciò ad un irrisorio 50ino cambio tutto l'albero e mentre attendo per chiudere faccio un salto alla Casa del cuscinetto per comprendere se le vecchie amicizie mi fanno qualche sconto perchè tra cuscinetti e paraoli di due mini rischio il collasso sui siti dedicati....e infatti....

http://imageshack.com/a/img924/4222/1sTA2Q.jpg

http://imageshack.com/a/img921/3664/6HF6ec.jpg

Cuscinetti Sterzo e Motore Acquistati ordinati paraolio e cuscinetti ruote....

....intanto si inizia a montare

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Messi Cuscinetti di sterzo...lucidati steli originali e manubri inserite manopole nuove e gas rapido Tommaselli ...diciamo che il garage inizia ad avere molti ricambi a cui attingere...vado per controllare le sedi dei cuscinetti ruote anteriore e mi accorgo di due cose...

..primo le sedi dei cuscinetti non hanno lo stesso spessore dei cuscinetti gli 8 mm sono a volte 7 a volte 6,80 ......mi sa che devo portare entrambi le sedi dell'anteriore a 8mm

..Ok richiamo l'Amico X quello sempre pronto a tornire e si decide di lavorarle ma non oggi....oggi avevamo già un appuntamento prefissato dopo aver trovato un pezzo di alluminio che rotolava in garage residuo di un lavoro per il CBR .....in fondo la mini è di mio figlio e il carburatore deve essere un ShA 14/12 ....il condotto c'è ma è del Phgb o Phbg ormai non so più rimettere le idee a posto....ma dicevo .... scintilla si decide per un pezzo di connessione ricavato dal pieno .....e si parte

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Attenzione i cuscinetti devono sporgere dal mozzo, perché sono il centraggio per il disco freno e della corona.

Ok Senior ma omogenei o li lascio con queste differenze...in pratica lavora storto...

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