Si è cosi ho chiesto al boss in persona. E mi ha detto che come ingombro il tm 80 e 125 è uguale quindi hanno stesso basamento. ��

Perfetto, grazie mille! :si:

Secondo voi in una pista come. Il sagittario di latina che è stata recentemente ampliata, sarebbe più veloce una minigp con motore 125 2t o un minimotard con lo stesso motore? Ci giro con r6 e chiaramente risulta piccola ma Non ho riferimenti con altri mezzi. I motard. Grandi dicono sia molto veloce, quindi immagino lo dicano a maggior ragione i ragazzi con le pit. In gara i migliori girano in 1.01. Noi con r6 in allenamento facciamo più o meno gli stessi tempi. Il record con le moto grandi è 59.1 e 57.0 con il motard (fatto da sinoncino corsi)

Che mi consigliate? :)

L'idea di minimotard sarebbe simile a questa....

http://m.subito.it/vim/167843664.htm

La cosa fondamentale sarebbe quella di avere una ciclistica sistemata per bene....

È un bel dilemma. Xke il 2tempi devi saperlo tenere allegro. Se ci sai dare il gas e con il 600 usi almeno 3 marce allora credo che con una minigp andresti piu forte. Xke a castelletto di branduzzo dove girano anche i 600 di 3 marcia le minigp vanno meglio.

Grande lupo. Mi stai dando ottime informazioni grazie ancora.

Col 600 si appoggia la terza per tre quattro secondi.... Si fanno circa 160 all'ora reali. Per il resto tutto di seconda con curve che si fanno dai 30 ai 90-100....

Forse la minigp a questo punto sarebbe meglio....

L'idea di una grc con un bel tm 125 mi alletta molto.

Credo che a livello di setting delle sospensioni ci siano abbastanza dati accumulati da chi corre con questo telaio e che in qualche modo possano essere una base di partenza anche una volta montato il 125....perché questo aspetto mi preme molto.... Non mi interessa un missiletto tutto motore e poco bilanciato che cicliaticamente sia probelamtico

La ciclistica è importantissima. La grc è fatta bene e a me ha subito dato un buon feeling. Le sospensioni e il mono vanno preparati e sistemati come sulle moto grandi perchè fanno la differenza.
Se appoggi la 3 con il 600 credo che un bel 125 2t ti diverti alla grande.

Credo anche io... :)

La cosa importante è che venga fuori un mezzo "sano".
Mi spiego.

Noi con le grandi abbiamo il nostro sospensionista di fiducia, tecnico molto competente che segue tra l'altro vari team che fanno il mondiale.
Lui conosce bene il prodotto che usa solitamente è sa come farlo lavorare sulle varie moto. Mandiamo mono e forche da lui che fa il lavoro e poi noi montiamo tutto come da scheda bitubo. Da lì ci sistemiamo il setting secondo le nostre esigenze facendo piccoli cambiamenti.

Con grc si può fare lo stesso? Si conoscono bene le quote a cui lavora bene il telaio? Per capirci innanzitutto sfilamento forcelle e interasse mono.... Ci sono sospensionisti che sanno fare le sospensioni per questo telaio?

Poi il dubbio è che con il trapianto del 125 sballi la distribuzione dei pesi e per sistemare la ciclistica diventi un andare a tentativi... metodo che non va bene per me che voglio soprattutto divertirmi e andare "forte" con quello che ho. Quindi il mezzo deve funzionare come si deve.

Che mi dici a tal proposito? Sto facendo un problema che in questo mondo non esiste?

un motore crf o un daytona pesano sui 20kg passati e quindi non penso che un tm 125 stravolga i pesi, anzi. Per le sospensioni il mono e le forche hanno quelle misure e se non ho capito male tu cerchi un usato giusto? Un buon suspensionista ti sistema tutto, poi con l'uso e l'abitudine trovi la quadra.

Perfetto... Ora c'è solo da decidere se minigp o minimotard :)
Grazie!

Questo un on board del sagittario su pit.... Mi sembra però guidata parecchio piano.... In ogni caso è per darvi un'idea del circuito rispetto ad una pit

https://youtu.be/0T0DEYRuSwk.

Sospensioni e mono dipende cosa ci monti e chi le lo prepara ma se fai le cose fatte bene il telaio grc fa davvero paura. È molto precisa come moto e quando modifichi qualcosa geometrie moto con steli e mono la moto cambia e lo senti subito sintomo che il telaio lavora bene. Per darti un idea io la prima volta che l ho usata che avevo forcelle cinesi giravo male appena le ho sistemate e trovato la quadra ho subito buttato giu secondi e piu andavo forte piu la moto girava e la sentivo mia. 'Sarà che a me sto telaio è piaciuto subito magari si addice alla mia guida' pero nonostante dicono che nn sono facili da capire io mi ci sono trovato subito bene.

dai neanche tanto considerando che il motore spinge poco, lo senti anche ad orecchio, l'unica è tenere aperto e sicuramente per una pit da 13 cv quella pista è sproporzionata però è innegabile che la pit nelle curve si comporta veramente bene in agilità e percorrenza. Venendo dalle minimoto, io ne ho presa una cina per gioco, mi aspettavo un cancello o una cosa strana e invece mi ha sorpreso subito in agilità e percorrenza e nella facilità nel tenere la linea. Con daytona 190 da 22cv sulla stessa pista, alla prima volta e al secondo turno ho abbassato di mezzo secondo il mio best in minimoto ed avevo uno iame 50 da 15cv

Riguardo il video, sinceramente non so se tutto dipenda dal rumore che si sente e che può essere falsato dalla telecamera, dallo scarico dietro che trasmette male il rumore... ma comunque sia, non mi ha impressionato.
Guida un 2t come se fosse un 4T.
pochi cambi di marcia e motore che sembra sempre sotto coppia.

Il 4t, ha una bella coppia e una fantastica schiena che ti permette con 2 marce di uscire da tutte le curve, però non ha la stessa potenza di un 2T.... che del suo fa guidato molto differentemente.

Prontolino ma parli del video della pit? Perchè è un 4t non un 2t forse credevi fosse un 2t e ti ha ingannato.

:fava:
Me lo dico da solo.....
Parlando di moto con motore a 2T, pensavo che il video fosse di una moto con tale tipo di motore....