Per l'estrattore frizione se nn lo vuoi prendere te lo fai con trapano a colonna ma anche a mano si fa se hai una morsa e un bulino.. Mentre l'estrattore del carterino nn ti serve a niet.. In generale per smontare il carter è abbastanza un martello di plastica un po' di buonsenso e un phon/fornetto

Più che altro ti serve un blocca frizione se nn hai un avvitatore a percussione..

L'estrattore lo posso anche prendere, non costa un'esagerazione
Piuttosto va bene quello Zocchi che di cui ho postato la foto? ..la mia frizione è quella standard della G1

Mi spieghi poi la procedura per aprire i carter con il phon e il martello, grazie

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Per aprire carter, una volta che hai tolto tutto quello che c'è attorno (frizione, accensione...) basta che sviti le viti del carter e poi con il martello di gomma picchi delicatamente per staccare le metà...
Non menare sull'albero, che lo mandi fuori asse.... non usare i cacciaviti per infilarli tra i carter per far leva che li ammacchi e risci che non facciano tenuta.

Se non sei sicuro della disposizione dei vari pezzi, fatti le foto passo passo, così hai la storia dello smontaggio da seguire.

Mai visto stortare un albero col martello di gomma o di plastica... Certo a meno che nn ti metti a menarlo di traverso ma è appunto il buonsenso di cui parlavo...
Cque come ha detto prontolino stacchi tutto quello che c'è da staccare, frizione volano statore carterino trasmissione e albero di trasmissione (ovviamente anche il cilindro ;) ) sviti le viti e col martello di plastica ( con quello di gomma forse apri il carter per Natale) meni l'albero e tt si dovrebbe aprire... Il phon (nn quello per i capelli) o il fornetto ti serviranno per i cuscinetti.. Sperando che questi rimangano nei carter e nn sull'albero ;)... Occhio quando metti i cuscinetti nuovi.. Potresti avere qualche prob a scaldare bene il carter per rimettere i cuscinetti, ergo concentrati su quelli dell'albero quelli di trasmissione di solito hanno una tolleranza maggiore, Cque per esperienza personale con i carter reverse è più consigliabile un fornetto che un phon c'è troppa roba da scaldare tt insieme..

Sì le foto per fare la cronistoria le avevo messe in preventivo
Io attrezzi da officina non ne ho, il martello posso recuperarlo
..ma sapendo che il phon non è quello dei capelli ed il fornetto non è quello per le brioche... la cosa mi preoccupa un pó

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Il phon quello dei carrozzieri lo trovi anche a 20 euro, il fornetto per le briosches non va proprio bene [emoji111]

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Sbragone.... purtroppo ho visto persone (meccanici!!!! :fava:) che hanno picchiato sull'albero per spingere i carter ad aprirsi.... quindi prevenire e meglio che curare.

Circa il fornetto... parliamone che quello delle brioche non va bene... io oltre al phon ne ho uno comprato proprio da un utente del forum, che uso proprio per mettere a scaldare o cuocere dei pezzi.
Certo, non ci sta una minimoto, ma un semicarter ci sta alla grande e puoi impostare la temperatura per scaldarlo uniformemente e a quello che vuoi te.

Secondo me il fornetto per le brioches se arriva sui 150 gradi va bene.. Io ne ho uno da 30 euro che fa 200 gradi :)
Mentre per il phon alla lidl ne vendevano uno a 12 l'ho visto in funzione e secondo me lo dovresti poter usare almeno 50 volte :D e scalda assai ;)

Avrei trovato una forcella da 25 coi Semimanubri della DM

Mi spiegate per favore se si può montare sulla G1 quali modifiche sono necessarie e se ne vale la pena?

Grazie

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Poi devi adattare anche freni, disco, mozzo/distanziali, probabilmente anche il cerchio... io io sono sempre contrario ai miscugli :asd:

Secondo me non ne vale la pena, tieni da parte i soldi e ti comprerai direttamente una dm intera un giorno :si:

Grazie per il consiglio Tuca

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Stamattina ho smontato la G1
Il fenomeno che me l'ha venduta non ha tolto l'acqua del radiatore, m'immagino lo schifo che troverò nel carter ...
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Il gt è polini 316b/4, se sono fortunato sotto dovrebbe esserci anche l'albero motore polini
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Il serbatoio è stuccato. ..sarà da riprendere oppure sostituire, lo stucco si è seccato crepato e staccato (rubinetto spezzato)
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Il pulsante di spegnimento è rotto
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Di buono c'è una corona bzm
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E terminale bzm....magra consolazione. ...
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Carburatore cinese (ne ignoro la misura ) con collettore rattoppato
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Serve un manicotto nuovo
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filtro dell'aria e cavi freno
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La frizione è Cina 2 massette regolabili. ..una era completamente smollata
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...quello che mi preoccupa più di tutti è lo stato della pompa dell'acqua e del relativo alberino / sede

(inutile aggiungere che i soldi che l'ho pagata...debbano servire in medicine a chi me l'ha venduta. ..)

Ragazzi se avete qualche consiglio e parere...sono tutto orecchie
Grazie

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Bè io pensavo peggio !
Un po di pazienza la metti apposto certo qualcosina ci va speso

infatti con pochi spese ti rifai tutto

cmq per albero motore non si sa se è polini visto che è una replica...vabene cilindro e pistone...cmq basta sfilare un po il cilindro e si legge se è una polini o no

Nono il carter ed il resto è Cina
Mi sembrava di aver letto che cambiando cilindro e pistone necessariamente va cambiata la biella/albero

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Anche io pensavo peggio... Ma hai provato a metterla in moto?? Io personalmente se messa in moto nn fa rumori metallici strani, cambierei il collettore e andrei così.. Poi se proprio nn ti fidi trovi un bel phbg 18 e gas ;) al Max puoi fare un po di trattamento al circuito di raffreddamento e bona.. La pompa acqua se ha prob vedi acqua che esce lato volano quel paraolio Cino se ci sn prob è la prima cosa a partire ;)

Invece il serbatoio, purtroppo i serbatoi Cina sn delicati, puoi Cque fare qualche prova invece il rubinetto al Max ne metti uno volante tipo dm mentre per il pulsantino costa una cazzata

No non ho provato ad accenderla
E no non ci sono perdite di acqua o altro
È rattoppata qua e là. ..ma non perde da nessuna parte
Ok provo a fare un tentativo

Come faccio a cambiare l'olio della trasmissione? ho trovato il foro per aggiungerlo ma non per toglierlo

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Per il serbatoio puoi provare ad usare la resina che si usa per fare la vetroresina, quella tiene anche con la benzina, io avevo riparato un serbatoio cosi :si:
Per il resto devi comprare qualche cosa e ci sei...
Collettore compra il suo orignale nuovo cosi stai tranquillo per un bel po, dovrebbe costare sui 25 euro.
Carburatore trova un usato, 18 originale.
Stacca un tubo e fai scorrere l'acqua per sciacquare tutto nel raffreddamento.
Regola bene la frizione, prendi un filtro a cono tipo malossi che dovrebbe essere anche quello sui 20 euro e poi provala :si:

L'olio trasmissione nn si cambia si rabbocca e basta.. Per il resto vedi tuca.. ;) quotone