Lasciami capire bene.te senza aver mai ne provato e ne preparato vari motori da minimoto vorresti costruirne uno power?prima prendi i vari motori tipo polini zocchi sg iame bzm e provali di persona a prepararli e vedere cosa li serve che non hanno.xche cosi è una cosa alla carlona.non sai nemmeno te di cosa si sta parlando apparte dati e numeri di corsa e cc.i preparatori piu esperti che lavorano dietro da anni forse potrebbero uscirne con qualche cosa di valido ma uno davanti a un pc con dei dati presi alla buona su un forum puo solo far un motore x ventilatori elettrici. Prova prima tutto e poi se ne puo riparlare.se pii sbaglio ben x te!
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Io tempo fa andavo in minimoto, non ho esperienza diretta nell'elaborare questa tipologia di motori però ho abbastanza esperienza su motori da scooter.
Personalmente non credo che tra un motore da scooter 50 2t e quello di una minimoto ci sia così tanta differenza, semplificando sostanzialmente le differenze credo siano limitate all'assenza di un cambio(variatore e correttore di coppia) e le relative messe a punto.
Detto ciò non vorrei mai sembrare un semplicione.
Il fatto di chiedere informazioni qui credo sia utile per la realizzazione del mio motore grazie anche alla vostra esperienza ed importante per me per avere vostri Pareri personali e per capire quali sono le varie esigenze per confrontarle con le mie
Inoltre non trovando molte caratteristiche tecniche su internet avevo pensato di chiedere qui perché mi sembra che ci sono molte persone preparate in materia.

Tutte le persone preparate in materia non vanno a scrivere dettagliatamente i loro segreti.se vuoi un super motore te lo fanno ma non ti dicono di sicuro come farlo dattagliatamente.miga semi!!

Forse sono stato frainteso...non voglio sapere alcun segreto ma anzi sto chiedendo semplicemente secondo le vostre esigenze come vorreste un motore, caratteristiche dei vostri motori( il che non significa specifiche di progettazione o brevetti di alcun genere ecc..) ed altri consigli in generale

Il discorso era chiaro...

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Secondo me prima devi studiare un po i motori ora in essere sulle minimoto attuali..poi io svilupperei il progetto da quella base q tuo piacimento e secondo i tuoi parametri. Anche perche troppa coppia non aiuta sempre e troppo allungo poi compromette la coppia..io cmq sul mio motore non vorrei nient'altro..buona coppia e un ottimo allungo grazie alla biella piu lunga :si:

secondo me dei intanto capire di cosa stiamo parlando.....
Tra un motore da scooter e un motore da minimot non c'è tanta differenza??? allora solo con queste parole mi sa che di strada da fare ce ne sta non molta.... di più.
Se per uguali intendi che entrambi sono fatti nella stessa maniera... bhe allora si, ma anche un motore da radiocomandato funziona con lo stesso principio, ma sono motori completamente differenti.
Un motore da minimoto, è semmai più simile come preparazione e concetto ai vecchi kart monomarcia da 100cc, che ad uno scooter.
Le minimoto, sono senza marce e infatti se leggi le risposte di Magicanto, capisci che il suo motore oltre i 14.500, lui stesso dice che va in allumngo ma non con spinta.
Stessa cosa la facevano i 100 da kart, che arrivavano tranquillamente tra i 18.000 e a toccare i 20.000..... ma la potenza massima era 12/13.000 il resto serviva solo a sopperire la mancanza di un cambio.

Gli scooter, hanno il cambio..... il variatore è un cambio a variazione continua di un numero infinito di rapporti e infatti i motori da scooter, hanno potenze ristrette ad un numero di giri perchè si cerca di far lavorare il mezzo sempre al massimo della potenza. Non epr altro, in fase di cambiata il motore stabilizza e aumenta di velocità ma non aumenta di giri in quanto il lavoro lo fa il variatore.

Circa poi il discorso del motore di 70/80 cc, esempi ce ne sono anche sul forum e uno di questi è di Suba
http://www.minimotovrforum.it/vostre...-evo-70cc.html

Oppure di Rinbo... ma su internet si trovano anche motori tranciati da motori di scooter eliminando tutto quello che è la parte del variatore

Il discorso del confronto dello scooter era sottointeso senza trasmissione, parlando di gruppi termici ed alberi motore, un po tutti i motori sono uguali, ovviamente la differenza sta nella preparazione dei singoli elementi, della loro messa a punto e passando al reparto trasmissione un motore a variazione continuao con marce ovviamente funziona diversamente appunto come dicevi tu.
Infatti il mio maggiore se non unico pensiero non è la trasmissione ma tutto quello che riguarda il gruppo termico ed albero motore.

Oltre a cercare di trovare più informazioni possibili sto studiando su manuali tecnici ed altri fonti il più possibile su il motore 2t( dico questo perché di norma ho sempre preferito i 4t)
Vorrei chiederti una cosa.. In che senso la Biella più lunga aiuta la coppia e l'allungo?
Io ero convinto che una Biella più lunga aiutasse se pur in minima parte a favorire L erogazione ai regimi dove il motore è più "vuoto" per via della leva più lunga.

circa il motore, leggi il link che ti ho messo e vedrai che svariate domande le risolvi li.
Per la biella, una biella più lunga, come per tutti i motori, aiuta a diminuire le spinde sul cilindro in quanto lavora inclinandosi meno... eprò se pensi a come è fatto un motore da 2T, capirai che così aumenti il volume sotto il pistone e il motore deve avere una certa compressione per far spingere la carica fresca in camera di combustione.

Personalmente penso che sia da ammirare la voglia di innovazione che ha CITC. ..sono anche convinto che al livello a cui sono arrivati i motori minimoto ad oggi ci sia ben poco da inventare.
Certo, sono convinto che si possa sicuramente provare a salire di cilindrata ma sono anche convinto che verrebbe snaturata la caratteristica della minimoto.
Con i nostri telai tanta coppia e potenza in più rispetto a quella che già abbiamo sarebbero ingestibili...e anche le nostre piccole frizioni avrebbero qualcosa da ridire...
Detto questo, ben vengano tutti gli esperimenti. ..

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Grazie!!
L idea di salire di cilindrata non so dirti con esattezza se sarà la definitiva o no , perché sto rivalutando la cilindrata 50cc magari ingrado di rispettare le regole per fare qualche gara..
L alternativa era di fare 70/80 non eccessivamente spinto però molto affidabile e con pochissima manutenzione.
Una cosa è certa: alla base della mia progettazione la parola d'ordine è innovazione
Non perché voglio sembrare chissà chi ma perché voglio appunto sperimentare e cercare di differenziarmi il più possibile per essere in grado di avere "una mia alternativa".

Mitico.

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mah x fortuna sognare non costa niente!!!! :rotfl::lol1:

Fai un bel variatore tipo scooter a misura x minimoto che non ingonbri e che dia le stesse funzionalita!!cosi hai trovato qualche innovazione eliminando la classica frizione

Il problema è che poi la frizione serve comunque...e servirebbe anche la puleggia mobile con la relativa molla di contrasto...
La vedo un Po complicata la situazione...

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si potrebbe fare ma con una trasmissione completa, solo variatore non credo sia fattibile o meglio non credo avrebbe molta resa e poi per un eventuale competizione non potrei correre
Comunque per adesso vado per gradi, devo definire prima la cilindrata e poi vorrei trovare una sistemazione migliore per il pacco lamellare ecc

Ma poi il carter come lo faresti?! Sicuramente per fare una migliore resa dovresti fare dei volumi maggiori..in piu non so quanto possa costare fare un carter al cnc. Spero veramente tu possa fare un bel lavoretto..

I carter saranno ricavati dal pieno con lavorazione 100% Cnc
Il costo non è basso..tra materiale e manodopera...
Per quanto riguarda il volume...ho trovato varie teorie, L argomento è abbastanza complesso, ci devo ragionare bene ancora

Se in caso volumi minoni non maggiori i carter x avere piu resa