Pulisci bene anche l interno dei due fascione del telaio che all interno sono a x e li ci finisce sempre grasso e ogni tipo di sporco..

il pulitore freni lo ho trovato anche alla Lidl tempo fà.
C'è anche della loctite.... lo usavo spesso quando correvo con i modellini R/C perchè puliva al volo e sgrassava perfettamente e in pista non hai il tempo epr fare mille cose con la solita grazia e cura.
Quindi lo reputo valido, ma soprattutto in pista dove hai bisogno di celerità, a casa uso altri sistemi perchè più economici

Ok ho continuato a smontare la minimoto, per ora ho poco tempo, ho tolto la frizione e purtroppo è a tre massette, e mi sembrano anche messe male, con alcune crepe e una è più consumata esternamente rispetto alle altre due. Ora non so se cambiarla completamente con una a due massette, però usata, o cambiare queste. Preferirei quella a due.
Poi ho iniziato a togliere la pompa dell'acqua dal telaio, i tubi sembrano saldati, mi sa che nessuno li ha mai tolti...spero di riuscirci senza romperli, (consigli?!?)non vorrei cambiarli. Ho trovato il kit di revisione, lo devo solo ordinare.
La frizione è questa:
http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...0449afd750.jpg

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La friz se presenta crepe cambiala..presto o tardi ti lascia a terra ..
Prendere una 2 o 3 masse è una questione di gusti ,a tre ha un attacco più deciso o a 2 meno..
Per la pompa io userei svitol e lo lascerei agire per qualche tempo.

due o tre l importante sia regolabile:smt124:smt124:smt124

Le crepe sono sulle massette non sul piattello, quindi in teoria la potrei tenere. Voglio vedere quanto costano, vedo che sono blata ma le potrei sostituire con altre marche? Xké per questa mini vado al risparmio, visto che non sono sicuro di tenerla. Per i tubi proverò con lo svitol. Avevo pensato di scaldarli io...

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Come vedi dal marchio, almeno le massette sono originali, per cui non sono cinesi, io la terrei fino a che va. Le massette ci vanno le sue non ce ne sono altre, poi valuterai tu se prendere una due masse o tenere questa.

Ok mi sa che userò il metodo "finché va la tengo"[emoji16] . Mi piacerebbe però capire perché solo una massetta è consumata molto di più esternamente(verso la campana). E poi il dado non è un dado qualsiasi giusto? Mi ricordavo avesse qualcosa in particolare o sbaglio? A me questo sembra un dado normale. Oggi pomeriggio metto la foto ingrandita della massetta rovinata per farvi magari capire meglio e trovare, se c'è, una soluzione.

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È piu consumata perche lavora di piu e non è regolata uguale alle altre. Per la massetta crepata non puoi fare niente, per cui fino a che va tienila e prendine una di scorta.

All'inizio quando ho visto la frizione, ho pensato a quella oscenità che c'è nei motori C1... che è la copia scrausa cinese.... Poi ho visto la scritta Blata e allora......
Però la cosa che non mi torna, è una frizza Blata su una Polini.... non credevo fossero intercambiabili.

Guarda prontolino...ho pensato e ho avuto esattamente lo stesso dubbio...

Comunque nulla toglie che se è venata prima o poi si rompe..e una massetta è consumata di più perche è regolata male e forse per questo si è venata(bisognerebbe vedere dove è venata)

Entro sera metto foto più dettagliate...[emoji6]

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Ecco le foto, retro, massetta consumata lateralmente e crepe, che ci sono in tutte e tre.http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...8dd2f05cb2.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12...4a01530098.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/12...6b971bcc2b.jpg

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la frizione è originale Blata, io sul Polini l'ho usata per anni, ma è stata rigenerata... provala e poi vedi...

Quei segnetti non gli fanno niente per ora, continua a girare, tanto se si stacca o rompe il materiale d'attrito non è abbastanza duro da fare danni :si:
Fatti una frizione di scorta cosi se cede la cambi e non torni a casa. Comunque cosi può andare ancora diverai litri.
Se mentre giri ti si abbassa o alza l'attacco frizione di un bel po vuol dire che una massetta è andata :asd:

Ok grazie a tutti, la proverò cosi allora. Ora volevo pulire bene la campana ma sembra incollata...ho tolto il pignone ma non esce. Riproverò con forza domani...
Poi ho un altro dubbio, volevo prendere come mi avete consigliato il kit per la revisione della pompa, ma se invece la lasciassi cosi? È rischioso? Perché non riesco a staccare i tubi, quindi avrei pensato di pulire tutto solo esternamente.

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Per togliere la campana dal carter serve l'estrattore specifico, poi fossi in te i tubi li cambierei...con pochi euro lo vendono al metro...e già che ci sei fai la revisione della pompa. ..così vai sereno...👍

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Per fortuna me l hai detto dell estrattore...stavo impazzendo, l avrei rotta. Ho provato a cercare ma costa 18 euro[emoji15]. Non c'è un modo artigianale? Per i tubi li ho tolti, non sembrano male, mentre il kit revisione della pompa mi sa che lo compro. Grazie e buon anno a tutti!! [emoji1]

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Lo compri una volta sola..
E cosi puoi cambiare i cuscinetti e le campane da te...

La friz pendavo fosse messa peggio..unica cosa ti si scollera il ferodo..ma per un po..spero..vai sereno..

Ok, però non credo mi serva molte volte, ma nel caso quale dovrei prendere? Ne ho visti due, e non cspisco proprio bene...
http://images.tapatalk-cdn.com/16/01...0bc1e6cda5.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/16/01...4e80edaa0f.jpg

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