Come non quotarti....evviva le mini e i 2 tempi!

non posso che quotarti, ma ricorda che davanti c erano quelli ke arrivavano con la panda, non il tizio col camper:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

non considerate una cosa il mercato è cambiato fino a 4 anni fa non c'erano le minigp e fino a 2 anni fa non c'erano le 10 pollici, viva il 2t ok ma il mercato non è + lo stesso e sta andando avanti non indietro, la realtà è questa. Tra qualche anno le mini non si riusciranno neanche a vendere, perchè gli adulti che la utilizzeranno sono e saranno meno. Fino a 2 anni fa era impossibile trovare una grc rr 07 a meno di 1.2/1.3 euro mentre adesso le trovate complete a poco:doh::doh::doh:

Ma infatti sono d'accordo con te sul fatto che ormai il mercato offre molte alternative e che molti senior preferiscano moto più comode e sinceramente ho paura come dici tu che con le mini rimarremo in pochi, l'Ohvale ha segato il mercato, spero solo che questo non porti ad un tramonto definitivo e che le case costruttrici non prendano altre strade come è stato per Polini! Però credo che una ventina di Senior per fare anche un mini campionato ci saranno sempre!

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Quello che mi preoccupa non è il mercato che va avanti, ma il mercato che va avanti tornando indietro!
Con le mini tutti dicono di prendere una ita e poi che spendono troppo. Con queste nuove categorie sono tutti prodotti cinesi di qualità inferiore. Il tanto citato daytona gia lo paghi, poi lo devi lavorare per dargli un minimo di affidabilità, alla fine ti costa quasi il doppio.
Allora perchè sulle minimoto ci si lamenta dei prezzi di prodotti italiani e in buona parte fatti a regola d'arte?
Mentre su altri mezzi non si considera minimamente la qualità andando su prodotti cinesi, o in buona parte tali, spendendo molto di piu?
Perchè su altri mezzi ci si puo "accontentare" di un motore cinese a basso prezzo, qualitá e prestazioni, mentre sulle minimoto "devi" avere un 50cc ultimo modello e non ci si puo accontentare di un 40cc o di un motore aria?

Tuca l ultimo daytona con il decimpressore e cambio spessorato é affidabile, diciamo che nelle pit ci si accontenta anche di motori da 500 euro e ci sono campionati fatti su misura, uno iame costa 1600 quindi un daytona a 1100 non mi sembra esagerato cmq siamo noi che veniamo dalle mini ad essere esagerati, questo é vero, c é anche da dire che girano, le pit, in piste con poche ripartenze e anche con poca potenza ti diverti

Io credo fabry che tutti noi siamo amatori compreso te..chi veloce, chi lento, chi fare gare, chi gira per stare in compagnia e bersi una birra fra amici dopo l'uscita... I non amatori sono gente che fa questo in modo sistematico e professionale e non pagano una cippa per farlo ..e nel nostro minimondo siano pochi i piloti che lo fanno come professione..poi io la vedo così condiviso o no..

santa pace , tuca ma sei fissato con sta cosa dei motori !!!!

nessuno ti obbliga a conprare un daytona !! nn serve a un cavolo un motore da 1.000€
parlate senpre dei daytona perche sono i piu costosi ?

ci sono altri motori yx,lifan,gpx che anche essendo 160cc con guasi 400€ li porti a casa !
guarda che minimoto e pitbike sono 2 categorie differenti !!!
non e' che bisogna conprare per forza un daytona per avere lo stesso brio di spinta delle minimoto ! c'e gente in pista che gira anche col 140 .. e altri col 110 !! altri con la klx 70cc . ogniuna a prestazioni differenti ma chissenefrega . sai quanto costa 1 motore 125 ? 250€ un 90cc 170€ . e cotesti vai sereno che prima che tu sfondi il motore, ti passa la voglia.. perche sono passati anni e anni che lo usi .

ma poi anche voi fate certi paragoni del *****.

no adesso mi voglio sfogare !!!!!!!

se non lo sapevate i motori pitbike nascevano BASE 107cc !!!!
e poi i BISCHERI . pretendevano senpre piu potenza ecc.
allora venivano fatte delle modifiche al quale erano ( cilindro pistone testa e valvole STOP )
di conseguenza avevano un blocco dimensionato per sopportare un motore 107cc . e pero' ci viene montato un cilindro ecc. da 125 o 140 o 160 o 190 o 200 ...
allora dico io... ***** pretendete che vi duri il motore senza che esplode il canbio ecc. e normale che vi dia rogne.. se nasce 107 e ci mettete un ***** di 180 o 200 . e normale che il canbio cede e conpagnia bella.

e come se sopra un ***** di blocco motore da minimoto che nasce 40cc con carter 4,6... ci metti un cilindro 140cc . grazzie al ***** se sbiella o si sfondano carter ecc .
idem per moto che nascono ktm 80cc 2t .. se ci metti un cilindro 180cc ( adatandolo con vaire modifiche per farcelo entrare. magari modificare carter ecc. ma il canbio e il resto rimane il MEDESIMO e normale che esplode e si trita tutto !!!!!

ripeto la mia pitbike non fatica ecc. per nulla tra poco battezza 100ore senza mai avergli fatto niente. nemmeno registro valvole NULLA .
ma non fatica perche e 88cc. la base carter e nata per sopportare potenza del 107cc
logico che come o detto sopra .. se ci infilo un cilindro 160 .... mi dura ben poco ... e di conseguenza,non bisogna nemmeno incazzarsi su certe cose, nemmeno lamentarsi dicendo . ( HE ROBA CINESE NN DURA UN ***** )

io nn mi intendo di canpionati di pitbike. ma stai sereno che se esistesse 1 canpionato con cilindrata massima 110cc ( come nascevano originali le polini con motore cina )
stai sereno che le lamentele delle rotture ecc NON ESISTONO .

quindi diamo la colpa a chi a deciso di far nascere i blocchimotori da 107
con cilindri da 160 o 200 ............ diamo la colpa a quei babbei che voglio senpre piu potenza !!!

se volete potenza levatevi dal ***** e conpratevi un minicross ktm 85cc 2t e mettete i cerchi motard .. opure crf 150 honda.... ecco come ottenere potenza in pista.. ma di certo fai 1 canpionato a parte.. non contro le pitbike !

ecco la realta. non che le pitbike cinesi sono meno affidabili

vediamo il lato positivo della crisi minimoto, rimarranno solo i veri appassionati e magari per incentivare si faranno dei passi indietro anche di mentalità dei piloti e dei costruttori e con campionati con regole piu semplificate e con meno costi

sinceramente parlando. per mia esperienza posso dirti
che come alcuni gia sapranno . con motori con max 10cv. non ai nessuna rottura di PALLE come i motori STA POMPATI 50CC 6T E SUPER TRAPANATI DA 15 E PASSA CV

niente magnamenti di massette. ne usura precoce. niente bielle che sofrono idem rulli di biella ecc ...

10cv. carburatori max 19 e stop ... frizione max 8.000g
sano divertimento e niente rottura di palle .

ma sicuramente sono stra convinto che invece tra qualche anno.. per colpa dei soliti BISCHERI che amano i motori piu potenti anche se devono fare come alubba che stanno il 60% della giornata a smonta moto e portarsi 1 motore di scorta ecc....

sicuramente uscira un 55cc o 60cc . che sfornera 18 o 20 cv
andra come un cannone ionico a velotica fotonica... ma dopo avrete il 70% di rotture di palle in piu .. ma chissenefrega se giri solo 2ore di tutto il giorno in pista .... se devi smontare mezza moto ecc. perche spacca tutto.. tanto con 20cv doppio tutti ... poi pazzienza se costera 3.000€ di MOTORE preparato ecc. ma ***** come tira forte e viaggiaa huuu ... ma per piacere.

Io mio con il mio 50 sincermante mi fermo in tutta la giornata solo per fare benzina e controllare una volta che la frizione vada bene...e basta

Minimoto ai bambini ai senior tutto il resto 2 anni di tempo e sarà cosi, cri l unico campionato con circa 30 e non 200 senior é uisp per il resto non c é un azz e i costi scendono se hai tanti piloti e quindi é impossibile dimmi poi quale casa dovrebbe investire su nuove mini? Nessuna

son daccordo

beato te

ti dico che a castrezzato ho provato la mini di resa 40 3 travasi ad aria minimale in tutto e caspio mi son divertito mi immagino in piste guidate, certo li si sentiva un po la mancanza di motore ma neanche piu di tanto ti ripeto volendo poteva andare ugualmente , e parlando mi ha detto che le frizioni gli durano una vita cosi come le gomme dico io se tutti avessimo al max un 50 aria con 18 e con mini con una ciclistica leggermente piu comoda non potrebbero andare anche per i senior?...blata e grc non possono farla una senior cosi da 1500 euro nuova?
il discorso che faceva ai tempi fantini mi sembra

a volte non vi capisco, 40 ad aria ma dove vai a girare? O vai alla pista dell'amicizia o che fai vai ogni weekend a san mauro e ti spari 6/700 km??? E devi avere sempre almeno 3/4 amici a pari condizioni altrimenti sai che palle... Quello che posso dire è che anch'io come luca non toccavo mai niente e chi girava con me lo sa, al massimo regolatina alla frizione 1/2 volte al giorno e usavo radiatore standard e freni meccanici dove con 12 euro di pastiglie ci facevo un anno ma gli altri, tutti e solo freni idraulici e radiatore maggiorato, io capisco anche che si vuole potenza, può accontentarsi un bimbo di 5 ani ma ad un senior di 25/30 non puoi dirgli gira con 6 cavalli e impara a farla scorrere...ma che azz gliene frega mica deve diventare un pilota e fare il mondiale....dai fate i seri ahahah. Io sono andato in mini 4 anni partendo dalla c1 a cui avevo anche risaldato il telaio, quindi proprio dalla base ma chi dalle mini passa ad altre categorie non torna + indietro, non ce ne uno. Vero che chi va forte in mini va forte anche con le pit. Chi è l'utente tipo delle mini? Parliamo di senior, quello che va in pista la prima volta che magari ha un 600 o chi viene dalle maxi e ora ditemi perchè una persona sopra i 25 anni che può avere un mezzo molto simile ad una moto vera come le 10 pollici o le minigp dovrebbe comprare una mini? Sempre se non compra una pit. Una pit nuova di case italiane con motori non dico sistemati ma abbastanza affidabili( donno ha ragione se li lasci stock, revisione valvole e cambio olio con olio decente) durano un anno costano 400 euro nuovi. Ci sono minigp come quella di avotecnica che nuova con il 160 costa 2500 euro, una metrakit usata con il 50 la trovi a 1500 e con 500 cambi cilindro e albro diventando 80 e non solo ti diverti ma hai una moto. Un bz factory costava 1600/1700 come anche lo iame anche per pit e minigp puoi montare altri motori mooollltto + affidabili e prestanti ma vai sui 3000 euro e sfido io se un motore da mini 2t costa 1700 quanto dovrebbe costare un motore honda (honda non cina power ) che è grande 5 volte tanto ed è pure 4t??? Io quest'anno in pista trovavo massimo 20/25 mini quando ero fortunato, niente di + e di questi per fortuna mi stavan davanti 4/5 piloti il resto si beccava almeno un secondo... non vi dico che divertimento:temporale:
I pittari hanno seguito una filosofia diversa con motori stock a costi bassi e basse prestazioni e infatti ormai c'è chi può spendere ed ha il 180 tutto elaborato che dura 1 uscita o in alternativa il crf150 e chi non c'ha soldi pit stock 160 14 cv e corre nella categoria 14 cv.
Le mini sono in fase calante ormai da + di un anno e non vedo per quale motivo grc, dm o stamas dovrebbero investire dato che non ci sono assolutamente numeri.
Piccola precisazioni guardate che di piloti stipendiati minimoto non ce ne 1 in Italia, al max non pagano i ricambi ecc ma le trasferte nel 99% dei casi se le pagan loro, per il resto caccian tutto fuori di tasca loro.

Donnomega tieni un linguaggio educato!

fabry ok un 40 3 travasi aria e` un po poco ma ti diverti ugualmente! e` quello che voglio dire ma un 50 aria 5 travasi sarebbe gia un bel motore su una mini.
La minimoto e` una categoria a se non paragonabile a pit crf minigp o altro se ti piace bene se no vai altrove e penso non sia scandaloso vedere un senior su una minimoto anche se non potentissima, alla fine a me piace piu delle altre perche rappresenta il mezzo piu giocoso e meno pericoloso da competizione nel panorama motociclistico tutto qui

scandaloso non lo è ma un adulto che vuole andare in pista per me ha molte altre scelte abbordabili, facciamo 2 conti una dm o grc nuova con il 50 siamo intorno ai 4000, l'ohvale con il 160 costa 4000, le minigp come la vmc la porti a casa con 2500 e ce ne sono altre anche a meno. Le pit le trovi nuove a partire da 1700 e a 3500 prendi le italiane tipo bucci e company, in alternativa con 4000 trovi degli otiimi crf usati 150 già trasformati motard e son tutti honda, dal telaio al motore. Se a questo ci metti che di questi mezzi in pista ne trovi un botto e di mini sempre meno.... Una volta c'era solo la mini poi o la mini o la pit adesso tutto è cambiato. E' naturale che chi la mini ce l'ha ed ha la compagnia la tiene ma per i nuovi, oggi, la trovo molto poco attraente.

Concordo anch'io sul fatto che ci si diverte di bestia ed è quello meno pericoloso...io ho anche la moto da strada e se voglio qualcosa di più uso quella, ma in strada non ti diverti perché è troppo alto il rischio, infatti io ci vado a spasso, non per correre, però ogni tanto quando ho la strada libera la sgasata la faccio...quindi per me la mini è una buona alternativa alla maxi, mi diverto come un matto ed il rischio è quello...fare un highside con una mini e uno con Ohvale o pit non è proprio la stessa cosa a parer mio...poi sinceramente se non dovessi avere la compagnia per girare magari pianterei li tutto anch'io, anche se bene o male di gente ne trovi sempre in pista e si fanno nuove amicizie! Magari uno che non ha l'alternativa della moto grossa come ce l'ho io posso capire che voglia qualcosa di più comodo di una minimoto!

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Però la discussione riguarda le gare, non i mezzi ;)

Se uno fa gare, la scelta del mezzo è obbligata..se no non ti diverti!
Ma se uno risponde a no gare..beh allora credo ci sia libera scelta..dal china aria power..al 70 cc ahahaha