Prova ad abbassare una tacca lo spillo (seeger piú alto) e vedi se risolvi il chiudi/apri ;)

Ok dopo provo ..
Questo è il video
Https://youtu.be/AlLhEwFbsSs

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Frizione visibilmente tarata bassa e/o rapporti troppo lunghi....... Non credo sia problema di carburazione che tutto sommato non mi sembra particolarmente fuori.

Diciamo anche che se accorci i rapporti, mi sa che poi ti trovi a scontrarti con il regime massimo, che non mi sembra particolarmente alto e quindi il motore potrebbe arrivare in fuorigiri.
A quel punto, potrebbe servire anche una limatina al cilindro per alzare lo scarico e guadagnare qualche giro.....
Poi finisci in un circolo vizioso...

Ottimo orecchio .. li avevo abbassato la frizione di 3 facce del dado per provare una cosa .. poi avevo 6 71 come rapporto .. oggi mi è arrivato il pignone da 7 e la corona da 72 .. ho solo il dubbio se provare la 72 o rimettere la 74 che usavo sulla mk

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Se metti il pignone da 7, allungi ancora di più (e di brutto) il rapporto.

Io rimetterei la frizione più tirata e magari la 72 assieme al pignone da 6 (come prova iniziale)

A conti fatti, ogni dente di pignone corrisponde a 10/11 denti di corona... fai un po te!!!

Sì ma ora col 6 denti mi trovo fuori giri quando mancano ancora un paio di metri da fare per quello volevo provarlo

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Se ti manca poco, potresti lavorare sulle lamelle con un malestrino così la irrigidirle leggermente o mettendo una guarnizioncina leggermente più spessa sotto il cilindro così da alzare leggermente i diagrammi come ti dicevo sopra.
Se no ci sarebbe da accorciare lo scarico per accordarlo leggermente più in alto... ma non è un lavoretto semplice come gli altri due
Comunque, mi sembrava che arrivasse al massimo di quello che ha....

Per arrivare al massimo ci arriva .. ma 5 metri prima .. Domani che vado in pista provo le varie cosa

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pero' per avere il 19 ai bassi mi sembra un po' vuota...sara' l'effetto frizione bassa.. per il resto gira' molto bene.. tara la frizione sui 6000 giri e sei ok

Sì era fiacca ai bassi per via della frizione .. oggi sono andato a provarla e dopo vari cambi di rapporti ho rimesso 6 - 74 e alzato la frizione .. gira molto meglio.
Non ho un contagiri per vedere a quanto attacchi la frizione .. ma secondo me può andare così .. Domani posto il video così sentite

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https://youtu.be/BKUz6_ZHBQo

La moto è la mia ma il pilota è un mio amico .. la pista è un po sporca perché aveva smesso di piovere da poco

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beh direi che ora e' piu' reattiva.. non male.. anzi... sembra solo che in alto vorrebbe salire ancora un po'.. pero' penso le'ffetto rapporti corti.. cmq e' veloce complimenti

Grazie .. ora manca solo un bel bigbore e poi è finita

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Adesso sinceramente hai fatto un passo avanti migliore....
Come ti dicevo infatti.... frizione con attacco più in alto e rapporto leggermente più corto.

Altra cosa, come già ti avevo scritto, non allunga... e per quello o la cosa più semplice da provare è di alzare un pochino il cilindro con una altra guarnizione sotto (sempre che non vuoi mettere le mani alle luci direttamente)

Il cilindro e il pistone li ho già fatti lavorare un po da un amico che mi ha fatto una unghiata .. ma penso che entro una 20ina di giorni prendo il bb 7 travasi quindi aspetto quello per fargli un super lavoro

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Ciao Rick, che differenze hai notato tra il tuo 3t il 5t di Andrè 93 e il 7t di Carlo?

Eh non so dirti .. non le ho provate bene le altre .. vedremo il 21 come girano le altre .. e preparati che forse tra un 15 giorni prendo il 7t e ti tocca lavorarlo :)

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non le ho provate neanch'io ma oltre al numero dei travasi anche le lavorazioni e le fasi sono diverse,per il tuo prossimo motore sarebbe utile un feedback per sapere in che direzione muoversi,la pista di Gemona con un lungo rettilineo in discesa,uno in salita e un tratto guidato richiede dei motori con buona coppia e buon allungo, praticamente il "gt perfetto".

Bisognerebbe provarle tutte e 3 bene e vedere come si comportano .. io della mia di adesso sono soddisfatto al 100%

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bene:)