Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936182941)

Esatto! :si:

Io le leve dei freni le tengo che arrivano contro le manopole... è leggermente più tirato l'anteriore :D

Quando ho iniziato con le minimoto tenevo le leve molto più tirate, nel corso degli anni ho iniziato a smollarle sempre di più :smt121

Ho due episodi, che ricordo sempre, che hanno segnato la svolta per la mia guida.

Il primo è stato ad Antegnate. Per chi non conosce la pista, uno dei punti "chiave" del tracciato erano due curve a destra, interrotte da un breve rettilineo, da raccordare come se fossero un'unica.
Inizialmente impostavo la prima, poi mollavo il gas, lo riprendevo per fare la seconda e da lì aperto per immettersi sul rettilineo.
Ovviamente i più veloci una volta impostata la prima non chiudevano... ;)
Io provavo a parzializzare ma la moto andava a strattoni... :doh:
Finchè, su consiglio di uno "forte", ho iniziato ad aiutarmi con il freno posteriore: impostavo la prima, gas con la leva del freno posteriore tirata che man mano andavo a lasciare mentre mi immettevo nella seconda.
La moto non si scomponeva, andava via lineare, il motore rimaneva in tiro e facevo le due destre come un'unica! :D
Da questo momento ho iniziato ad usare la stessa tecnica in tutte le curve. Gas e freno posteriore :si:

Il secondo episodio l'ho vissuto a distanza di qualche mese sulla pista di Portomaggiore. Dopo un rettilineo c'è una curva a sinistra a 90°, si rialza un po' la moto e poi si ributta subito giù per impostare un tornante a sinistra. Man mano che si avanza bisogna rallentare con la moto piegata. Tutte le volte arrivavo in prossimità del tornante, toccavo un po' di più il freno anteriore, la moto si raddrizzava e lo sterzo tendeva a chiudere. Non riuscivo ad entrare forte come volevo. Così ho iniziato a smollare il freno anteriore. Ogni sessione lo smollavo un po' di più e prendevo sempre più fiducia nel lasciar correre la moto. Oltre che far meglio questo tornante ho visto che riuscivo a migliorare anche la percorrenza nelle altre parti del tracciato ;)

Poi, ovviamente, ci si aiuta a frenare anche con le ginocchia :D
Il "maestro" in questa tecnica era Orioli. Anche le sue leve andavano a pacco sulle manopole ma mi ricordo che quando la moto era sul cavalletto e strizzavo l'anteriore con la mano destra, potevo prendere la ruota con la sinistra e riuscivo a farla girare! :D

Originariamente inviata da Gilles Lomba (Messaggio 1936182950)

A me aveva raccontato questa tecnica il ragazzo che mi ha venduto il motore...ma lo si riesce a fare anche con i freni idraulici o lo fai solo con i meccanici? In teoria si può fare anche con l'idraulico se si toglie qualche goccia di olio!

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936182941)

Esatto! :si:

Io le leve dei freni le tengo che arrivano contro le manopole... è leggermente più tirato l'anteriore :D

Quando ho iniziato con le minimoto tenevo le leve molto più tirate, nel corso degli anni ho iniziato a smollarle sempre di più :smt121

Ho due episodi, che ricordo sempre, che hanno segnato la svolta per la mia guida.

Il primo è stato ad Antegnate. Per chi non conosce la pista, uno dei punti "chiave" del tracciato erano due curve a destra, interrotte da un breve rettilineo, da raccordare come se fossero un'unica.
Inizialmente impostavo la prima, poi mollavo il gas, lo riprendevo per fare la seconda e da lì aperto per immettersi sul rettilineo.
Ovviamente i più veloci una volta impostata la prima non chiudevano... ;)
Io provavo a parzializzare ma la moto andava a strattoni... :doh:
Finchè, su consiglio di uno "forte", ho iniziato ad aiutarmi con il freno posteriore: impostavo la prima, gas con la leva del freno posteriore tirata che man mano andavo a lasciare mentre mi immettevo nella seconda.
La moto non si scomponeva, andava via lineare, il motore rimaneva in tiro e facevo le due destre come un'unica! :D
Da questo momento ho iniziato ad usare la stessa tecnica in tutte le curve. Gas e freno posteriore :si:

Il secondo episodio l'ho vissuto a distanza di qualche mese sulla pista di Portomaggiore. Dopo un rettilineo c'è una curva a sinistra a 90°, si rialza un po' la moto e poi si ributta subito giù per impostare un tornante a sinistra. Man mano che si avanza bisogna rallentare con la moto piegata. Tutte le volte arrivavo in prossimità del tornante, toccavo un po' di più il freno anteriore, la moto si raddrizzava e lo sterzo tendeva a chiudere. Non riuscivo ad entrare forte come volevo. Così ho iniziato a smollare il freno anteriore. Ogni sessione lo smollavo un po' di più e prendevo sempre più fiducia nel lasciar correre la moto. Oltre che far meglio questo tornante ho visto che riuscivo a migliorare anche la percorrenza nelle altre parti del tracciato ;)

Poi, ovviamente, ci si aiuta a frenare anche con le ginocchia :D
Il "maestro" in questa tecnica era Orioli. Anche le sue leve andavano a pacco sulle manopole ma mi ricordo che quando la moto era sul cavalletto e strizzavo l'anteriore con la mano destra, potevo prendere la ruota con la sinistra e riuscivo a farla girare! :D

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936182957)

spiegazione veramente utilissima!! :si::si::si::si::si::si::si: vai, da sabato si comincia ad allenarsi con questi benedetti freni...mi fa già male il fondoschiena se penso tutte scivolate che farò!! :rotfl::rotfl:

Originariamente inviata da luca z1000 (Messaggio 1936182959)

Da sabato no senno' ti tampono su ogni curva :1st::1st:

Originariamente inviata da Gilles Lomba (Messaggio 1936182950)

A me aveva raccontato questa tecnica il ragazzo che mi ha venduto il motore...ma lo si riesce a fare anche con i freni idraulici o lo fai solo con i meccanici? In teoria si può fare anche con l'idraulico se si toglie qualche goccia di olio!

Originariamente inviata da lupo89 (Messaggio 1936182972)

Sui freni ajp è possibile in quanto hai 2 regolazioni una vitina con la molla che regola la distanza della leva 'ma andrebbe usata solo per avvicinare o allontanare la leva anche se di conseguenza se avviti la vite si allontana la leva e diventa piu mordida e devi tirare di piu per frenare' poi ce un altra vite con dadino che lavora direttamente sul pompante con quella vite lavori sul 'precarico' del pompante quindi piu la smolli e meno frena e viceversa. Devi smollare il dado sviti la vite con chiave a brugola e dopo serri il dado:si:

i formula se nn erro avevi solo la leva da regolare.

Per il resto sempre meglio avere un freno spurgato e con l olio che serve.:smt121

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936182957)

allenarsi con questi benedetti freni...mi fa già male il fondoschiena se penso tutte scivolate che farò!! :rotfl::rotfl:

Originariamente inviata da lupo89 (Messaggio 1936182972)

Sui freni ajp è possibile in quanto hai 2 regolazioni una vitina con la molla che regola la distanza della leva 'ma andrebbe usata solo per avvicinare o allontanare la leva anche se di conseguenza se avviti la vite si allontana la leva e diventa piu mordida e devi tirare di piu per frenare' poi ce un altra vite con dadino che lavora direttamente sul pompante con quella vite lavori sul 'precarico' del pompante quindi piu la smolli e meno frena e viceversa. Devi smollare il dado sviti la vite con chiave a brugola e dopo serri il dado:si:

i formula se nn erro avevi solo la leva da regolare.

Per il resto sempre meglio avere un freno spurgato e con l olio che serve.:smt121

Originariamente inviata da pier4689 (Messaggio 1936184561)

...
ho letto tempo fa la conversazione riguardo ai freni e alla cosa di somari per dare scorrevolezza...l'ho provato a fare e, a parte due o tre drizzino iniziali, mi sono abituato, tanto che appunto sono passato da 45 e poco a 43.3....però io se sapessi che uno gira come andavo io con i freni in pista non ci girerei più..hehehhehe....in due casi ho rischiato di tirare giu gente nella curva a sinistra dopo la S iniziale...

altra domanda...da solo giro più forte...però poi a far bagarre, oltre appunto a rischiare di tirare giu gente, faccio anche fatica a sorpassare (ovviamente girando con gente che andavamo circa sugli stessi tempi)...
la tua era una tecnica solo "per allenamenti" quando giri da solo di lasciare i freni molli, e poi li tiravi quando correvi con altri o li tenevi sempre morbidi??
come fai in piste veloci o con frenate forti??

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936184627)

No, i freni sono sempre così... :lol1: sia in allenamento che in gara
Nei kartodromi li tiro un po' di più, ma non tantissimo. Nelle altre occasioni ci si aiuta anche con le ginocchia... si fa più pressione sulla saponetta per frenare un po' di più ;)

Per quanto riguarda i sorpassi... l'esperienza viene con il tempo :D
Ovviamente bisogna rischiare un po' ma sempre cercando di non andare addosso all'avversario. Le tecniche sono tantissime, ci si può scrivere un libro :rotfl:
Inizia osservando dall'esterno quello che fanno gli altri ;)

Originariamente inviata da Dany65 (Messaggio 1936184627)

No, i freni sono sempre così... :lol1: sia in allenamento che in gara
Nei kartodromi li tiro un po' di più, ma non tantissimo. Nelle altre occasioni ci si aiuta anche con le ginocchia... si fa più pressione sulla saponetta per frenare un po' di più ;)

Per quanto riguarda i sorpassi... l'esperienza viene con il tempo :D
Ovviamente bisogna rischiare un po' ma sempre cercando di non andare addosso all'avversario. Le tecniche sono tantissime, ci si può scrivere un libro :rotfl:
Inizia osservando dall'esterno quello che fanno gli altri ;)

Originariamente inviata da pier4689 (Messaggio 1936184674)

mi viene un dubbio...ossia che io li avessi lasciati davvero troppo molli...
io se a motore spento, tiravo la leva forte (non più forte che potessi, ma sicuramente più forte di quanto frenerei normalmente, aggiungendo il terzo dito, che di solito ne uso 2 per frenare) riuscivo ancora con i piedi a spingere la moto avanti...al pelo...facendo molta fatica... FORSE ERANO TROPPO MOLLI COSì?????
come detto al tornantino dopo la S a codogno facevo proprio fatica a rallentare e gli ultimi giri quando non frenavano proprio più rischiavo di tamponare o cmq mollare troppo presto per riuscire ad entrare nella curva e non finire nel prato...cmq non riuscivo a fare più sorpassi proprio li che è l'unico punto in cui fino ad ora sono riuscito a sorpassare...
Prima che arrivi ad appoggiare la saponetta, quando sei ancora a moto circa dritta, come rallenti???

mi chiedevo cosa possa succedere in piste come chignolo po (frenata prima della curva 4) o altre piste veloci con frenate importanti...

RIASSUMENDO: quanto intendi per "freni molli"??