L' unica è provare Cris.... parti con una candelaccia usata e con un getto del minimo piuttosto grande, così non rischi, se ti accorgi che è troppo grassa smagrisci.
Se invece senti che il motore rimane accellerato vuol dire che hai il minimo troppo piccolo.

valvola 40 o 50 minimo orientativamente 50 ma ora come ora 52. Con la valvola al massimo varia un paio di punti:si:

Cosa devo misurare??

:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: marco ma non mi sei sul pezzo non mi sei reattivo!!!! :lol1::lol1:

Come riconoscere un minimo troppo grasso?cioè voglio dire se un minimo è troppo magro succede che rimane accelerata in rilascio gas(ne so qualche cosa)ma se invece ne montassi uno troppo grosso come me ne accorgerei?

Se ho capito bene state dicendo che ogni 2/3punti di minimo si cambia la valvola?

per non cambiare valvola cambi minimo no? La moto fatica a partire a freddo ma non a caldo con uninimo grasso, nelle staccate tende a spegnersi e nelle prime fasi di apertura é lenta a salire.
Sasá ormai Marco é irrecuperabile ahahahah

Magari è una mia impressione ma si sta parlando di cambiare valvola ogni due tre punti di min come se fosse una regola..giusto per capire..

Per quanto riguarda il min immaginavo di cercare il punto più giusto comunque mi allenero nell ascolto e nella interpretazione..perche la mia regola d interpretazione per cabiare il getto del minimo è quella della vite dell aria a 1/2-2 sbaglio?

Ultimamente no:lol1::lol1::lol1:

no, RR ha tirato fuori sto discorso ma la valvola non è da cambiare ogni volta che si cambia il minimo. La funzione della valvola è quella, in base allo smuso lato filtro, di creare la depressione sul getto del minimo. Quella 50 è + alta della 40 e quindi + aria a parità di benza = carbu + magra. La vite funziona da 1 giro fino a 3 giri svitato dal tutto chiuso, oltre bisogna cambiare minimo. Di solito non si tiene mai mai sotto 1 giro dal tutto chiuso.

Io uso quella da 45 :lol1:

perché tu non gli dai il gas e non puoi far altro che metterti a giocare:lingua::lol1:

A che serve dare il gas basta non frenare :lingua:

:si: bella questa!

Morale della valvola....:rotfl::rotfl::rotfl:

Cri...allora per quanto riguarda il liscio e il granuloso ti dico dipende...alcune parti sono meglio in un modo e altre nell'altro, però andremmo un pò fuori OT in questa discussione
...per quanto riguarda le lamelle invece dovresti dirci se si tratta di carbonio o vetronite innanzitutto, poi per esperienza cambiando le lamelle con quelle più rigide, non cambi l'allungo, ma semplicemente sposti l'entrata in coppia a un regime più alto...in realtà hai un piccolo aumento di giri (forse 100 al max 200rpm) ma è dovuto al fatto che la lamella rigida entra in risonanza dopo a una più sottile

in via teorica la lamella giusta è la più sottile che si può montare senza che entri in risonanza troppo presto...

tornando alla pratica...prova un pò di misure ma generalmente con delle 0,30 in carbonio su un pacco lamellare in plastica vanno più che bene, onestamente per cercare l'allungo mi muoverei diversamente...
prima con uno scarico diverso (cosa monti?) e poi cambiando le fasature (cupole ecc,ecc)

Tuca....il pacco Iame monta tranquillamente su Polini, lo monto dall'anno scorso e non c'è bisogno di alcuna modifica:si:

Fabry...tu rimani comunque una:fava:....ahahahah

Grazie rocco anchio Tvb:lingua::smt121

Ottimo Gian, grazie!
Anche io vorrei provare un altro scarico e spalmare un po l'erogazione del motore...

Devi spalmare meno nutella tuca Hahahah. :rotfl: mi banna lo sento hahaha

:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:.......povero Tuca:lingua:

No devo spalmarne di piu per tenere a bada quel motorello :lingua:
Dai non inquiniamo il post di Cris che sta diventando matto! :rotfl: ;)

:rotfl::rotfl::lol1::lol1::smt136:smt136