ok stasera guardo, nel caso il collettore fosse più corto l'unico modo è cambiare il collettore giusto?

ma perchè il SHA è un carburatore di m*rda?

perchè è un compromesso.
Se lo confronti con un carburatore qualsiasi, vedi che hanno tutti il circuito del minimo, del massimo, lo spillo.... e bla bla bla....
questo ha un getto solo e basta.
indubbiamente molto facile da metterci le mani in quanto hai meno variabili, però c'è anche che se devi ingrassare sopra o sotto.... non riesci a farlo distintamente

Sulla mia, avevo che sopra ero giusto ma sotto bucava esageratamente e pur provandone svariate, non sono riuscito a sistemarla.... poi montandone uno da scooter ho risolto un un secondo.

Credo anche io che ti entra aria da qualche parte,potrebbe essere pacco lamellare quindi assicurati di avere le due guanizioni sopra e sotto la lamella cche schiacciano bene cosi da chiudere bene tutto il collettore dopo di che stringi bene le brugole al carter.Assicurati che il cavo del gas ritorna bene,guarda le i capuccetti,quello della leva e quello collegato al carbu(avolte le cose semplici sono proprio quelle che ci sfuggono,io ne so qualche coda).Guarda di aver chiuso bene e che abbia la guarnizione il coperchio ghigliottina dello sha deve incastrarsi nelle guide(stringi bene avvitandi prima le viti in modo da avvicinare la guarnizione).
Nel collettore guarda che non sia crepato o bucato(a volte si trovano anche buchini).Prova a mettere il carburato deve entraci poco di forza ma sicuramente non lasco(se cosi non fosse mettici il teflon per ispessorirlo)una volta messo il carbu stringi forte la vite del carb che lo ancora al collettore.Per finire prova a girare il carbu prima in un modo poi nell'altro verso,non si deve spostare.Fatto tutto cio si é sicuri che il circito é chiuso a dovere e non fa entrare aria.

quotone!! a me dava sempre problemi la guarnizione del collettore, dove incastra il carburatore..

HO TROVATO LA MAGAGNA!!!!!!!!!!
grazie hai vostri suggerimento mi sono controllato per bene il carburatore e dietro la vite di serraggio del carburatore noto una fessura (fatta apposta non una crepa) illumino per bene e da quella fessura si vede l'interno del condotto dove alloggia il collettore, guardo dentro e noto che la boccola che dovrebbe fare guarnizione tra collettore e carburatore è troppo corta e non va in battuta, sabato se riesco vado al negozio che me lo ha venduto e me la faccio cambiare
Grazie a tutti vi farò sapere se risolvo il problema

é brutto che arrabbia anche il modo con cui si attacca al collettore,
è brutto pure il venturi... mannaggia a loro, certe cose non gli sarebbero costate niente sul prodotto finito,
solo qualche ora in pò a progettarlo...
Ma comunque non mi posso nemmeno lamentare,
l'SHA è un carburatore per motorini tipo garelli e ciao rigorosamente originali,
il suo lavoro in quelle condizioni lo fà benisimo,
la colpa semmai è nostra che poi lo mettiamo su altri motori
e poi ci aspettiamo pure chissà cosa...

la boccola in fondo ci dove arrivare,
controlla che non sia il collettore corto che non te la spinge fino in fondo....

Hai giustamente detto.....
Quel carburatore nasce per motorini di 50 anni fà e anche quei motori non avevano tante esigenze.
Se poi lo confrontiamo con altri carburatori dell'epoca, capiamo che insomma non è che fosse tutta sta bruttura.
Concordo che quei carburatori hanno fatto il tempo loro e quindi se vanno bene ancora adesso, è solo grasso che cola... e infatti le alternative economiche ci sono e l'ho anche detta.

Ragazzi sono senza parole.......sono andato al negozio dove ho comprato il carburatore per farglielo vedere,lo prende in mano gli spiego il problema e il negoziante salta fuori dicendomi che manca la guarnizione e che molto probabilmente la ho persa mentre lo montavo,io sono praticamente caduto dal pero e gli spiego che non ho mai visto nessun tipo di guarnizione,tanto più che la boccola in teflon me l'aveva cambiata lui,sta di fatto che non aveva la guarnizione che mi serviva, prende va nel magazzino e torna sventolando una bustina esordisce con,ti ho messo un kit polini da 5€, rispondo che vabene faccio per pagare e mi ribatte che eravano aposto cosi,lo ringrazio ed esco.
Però sono rimasto senza parole,mi fa passare per il pirla di turno e poi non mi fai pagare la guarnizone? Bho...
Io sono dell'idea che si è reso conto che la guarnizione non me l'aveva mai data, poiche non l'aveva neanche a magazzino e ha cercato di rimediare in qualche modo per non passare da picio.
Comunque ora ho il carburatore completo, domani monto il tutto e spero in bene

Scusami non ho capito bene dove rimane la guarnizione che non avevi

Nello schema allegato è la numero 17

Sono andato a vedere.
La fessura che vedevi?!
Avolte quando si sfila il carbu dall'collettore viene via anche il riduttore bianco(il capuccetto tra carburatore e dove si infila il collettore)ma la guarnizione che dici tu non é cosi semplice da estrarre,anche perche il riduttorino bianco si appoggia alla circonferenza della guarnizione 17 che dici tu comprimendola verso l'interno.Difficilmente ci si mette le mani.

http://imageshack.com/a/img904/5033/Ky1NEF.jpg

è la numero 17

Infatti, ma la cosa peggiore è che il riduttore bianco originale del carburatore era lungo 14mm, il negoziante mi ha veduto un collettore il quale è profondo solo 10mm e si era dimenticato di darmi la guarnizione per recuperare i 4mm mancanti, cosi facendo mi lasciava aperta la fessura, facendomi impazzire per quasi un mese alla ricerca di un guasto che in realtà non c'era

Bene cosi' dai l'hai provata?come va?risolto?

cos'è una novità? io quella guarnizione non l'ho mai vista.

In trent'anni l'avrò vista sì e no un paio di volte e non l'ho mai usata...

Sono 2 tipi di montaggio,
il montaggio che ho sempre visto è con la boccola 16,
mentre il montaggio con guarnizione 17 e boccola 18
l'ho visto solo su carburatori cinesi.
Buonissimo a sapersi che si può usare quella guarnizione,
occhio che la boccola 16 e quella 18 sono diverse,
la 16 ha la battuta in fondo al carburatore,
mentre la 18 l'ha esterna.

http://imagizer.imageshack.us/a/img904/5033/Ky1NEF.jpg

Quella zona lì dell'SHA è una zona critica, succede spessissimo che da lì prenda aria,
ci vorrebbe che qualcuno facesse una bella guida risolutiva.

Comunque il riduttore 18 era piu piccolo a quanto dice geme1,la fessura di fissaggio al colettore dovrebbe essere coperta totalmente dal solo riduttore 18 e la guanizione arriva dopo la fessura.

la parte che deve tenere è quella in fondo, con o senza guarnizione,
con una guarnizione di gomma è più facile che tenga anche se meno precisa
se tutto di plastica deve essere tutto molto molto preciso,
anche perchè per fare battuta in fondo bisogna tenere premuto il carburatore contro il collettore e serrare il carburatore mentre si tiene premuto.
Forse ci si potrebbe mettere anche un oring...