Si esatto è proprio una polini. Sinceramente non avevo intenzione di cambiarla ma pansavo di revisionarla sapete dirmi come fare?

Devi semplicemente smontarla... Se non la smonti non puoi revisionare niente.
Le pompe polini sono abbastanza scarse, cambiala ti conviene :si:

Il problema è che non ci riesco ho svitato quelle tre viti ma il coperchio sembra incolato e poi volevo sapere se quei beccucci dove si attaccano i tubi del circuito di raffreddamento si possono svitare. Per curiosità che prezzo ha una pompa?

Devi aprirla, se non la apri non fai niente, per una pompa usata guarda nel mercatino, 20-30 euro dovresti trovarla, nuova dovresti trovarla sui 40 euro o qualcosina di piu.

Finalmente sono riuscito ad aprirla. Le guarnizioni vanno sicuramente cambiate e a proposito volevo sapere se posso utilizzare la pasta nera.
Per il resto quella specie di mulinello all'interno gira liberamente e anche la puleggia quindi credo che il problema sia il bullone stretto troppo ( ditemi se è possibile)
Per il resto non so che fare non capisco se ci sono altri pezzi da cambiare oppure va bene così ad esempio cos'è il paraolio?

Il paraolio è quel pezzo di gomma nero che vedi quando sfili la girante ( quella che tu chiami "mulinello")

All' interno di quella pompa troverai:
La girante e il paraolio

dall' altro lato:

2 cuscinetti e, se non ricordo male, un seeger.

Le uniche cosa che puoi conservare sono la girante e il o i seeger.

Cambia i due cuscinetti e il paraolio e la tua pompa torna nuova (come la mia che ho revisionato pochi mesi fa).

Se perde occorre cambiare anche la girante perché si è rovinata la sede del paraolio sull'alberino che non fa più tenuta, questa è la causa delle perdite. Se cambi solamente il paraolio, fra poco sei ancora al punto di partenza perché finchè è nuovo tiene ma poi si rovina velocemente.

Interessante..... per ora non perde..... eventualmente la prossima volta cambierò anche la girante :si:

Allora dopo essaermi procurato una punza per seeger ho levato il primo cuscinetto il distanziale poi il seeger ora però volevo sapere come levare l'altro cuscinetto e il paraolio

Uguale a come hai tolto l'altro cuscinetto, il paraolio in qualsiasi modo tanto lo devi buttare!

Il primo lo fatto uscire dal lato dove c'è la puleggia ed è uscito abbastanza facilmente ma il secondo non ne vuole sapere. È normale e devo forzare di più oppure rischio di rompare qualcosa?

Inizia a togliere il paraolio, con una punta, un cacciavite, qualcosa per fare leva, e poi togli il cuscinetto sempre dalla parte della puleggia, come l'altro!

Ho provato a togliere il paraolio ma non si è tolto l'anello ma si è strappata la plastica ed é rimasto lo scheletro metallico così ho provato a tirarlo ancora dalle parte della girante ma niente. Così ho lasciato perdere e ho provato a levare i cuscinetti, dopo aver levato il primo sono riuscito a levare anche il secondo ma é saltata fuori una molla piccolissima che non so a cosa serva. Ora ho paura di aver rotto qualcosa infatti questa molla non ho idea di dove si metta e poi il paraolio (che poi non sono neache sicuro sia quello) non viene via. Per favore aiutatemi!

Allora.... visto che il paraolio si infila dalla parte della girante, spingi quello che resta dalla parte opposta.
La molla sicuramente era quella del paraolio.

Se hai già tutto quello che ti serve non ti resta che togliere quello che rimane del paraolio vecchio e poi rimonti tutto.

Ok allora quando comprerò il paraolio mi daranno anche la molla?
Per le guarnizioni posso utilizzare la pasta nera o no?

Il paraolio ha già la molla montata, serve per tenere "chiuso" il labbro che fa tenuta sulla girante. Per le guarnizioni ti conviene prendere quelle originali, sicuramente costano meno della pasta nera.

Ma siccome già l'avevo comprata posso utilizzarla?

Puoi usarla..... ti servirà anche in futuro per altri lavoretti.

Aspettando di comprare cuscinetti e paraolio per la pompa ho deciso di controllare il pistone. Dopo essere riuscito a togliere le molle e il collettore ho sdraiato la mini su un fianco e ho visto che il pistone è ancora perfetto (almeno credo) infatti non presenta parti scure ed è perfettamente grigio. Però ho notato che nel collettore c'è un sacco di olio incombusto mi chiedo se il problema possa essere la fascia elastica. Voi che ne pensate e poi sapete un modo per verificare ce l'acqua circola?

Ormai hai fatto 30, cosa ti costa fare 31 ?
Smonta il motore dalla moto e apri il motore per controllare tutto, il cilindro, il pistone, i cuscinetti di banco, l' albero.

Se invece non te la senti, per controllare se l' impianto di raffreddamento funziona, dovrai necessariamente rimontare la pompa e caricare l' impianto con l' acqua.

Comincia a rimontare la pompa va.... poi vediamo.