sei un figo:si:

che figata!!! :moto:

Taglio, saldataura di testa,..... senza il rinforzo sopra?? ..... mmmhhhh.....

http://i61.tinypic.com/103eavp.jpg

http://i58.tinypic.com/n4y64j.jpg

bella complimenti;)

http://imageshack.com/a/img404/8028/zal7.jpg
questa e' la mia mini ultimata....

oggi ci ho girato un oretta... devo dire che ho fatto bene a scegliere il wt motors.. in quanto ad agilita' e pazzesca! la posizione di guida e' molto meglio... in primo impatto nelle piege ero spaesato per chiude subito.. sara' per il passo diverso.. cmq si prende confidenza subito... il motore si e' comportato bene.. tranne al ultimo che si e' smagrito un po' di carburazione.. ho notato che quando e' molto calda fa cosi'.. mi sa che sono al limite. . e dovrei ingrassare un po'.. la configurazione e': bg 5 travasi. albero a spalle piene. pacco monopetalo con lamella malossi 0.25. sha 16/16 con filtro conico. frizione due masse e volano alleggerito.. ora monto un 86 di getto.. secondo voi vado diretto a 90 o e' troppo come salto?

Complimenti per la mini,86 centesimi mi sembra già grosso,sicuro che a caldo smagrisce? di solito ingrassa,potresti avere dei problemi di trafilamento dovuti alle dilatazioni.

grazie per i complimenti..
in che senso trafilamento?la candela e' color grigio scuro.. non nocciola.... dico che smagriscee, che quando parto non ha quel tiro bello violento di quando e' appena accesa,o giri i primi minuti.. dopo a caldo caldo sembra che in ripresa da fermo ci metta di piu' a prendere i giri.. anche se di poco...

ah ultimo dettaglio... il fuori giri lo prende benissimo urla bene.. anche se per breve tempo perche avendo un 6 /68 e' molto corta.. prima avevo un 7/65 e' in allungo era' un pelo meglio.. pero' era lunga a prendere i giri..

Per la rapportatura, fai un mix.... tipo un 7/68
Per il calo di prestazioni a caldo, non è dato da smagrimenti o aptro.... ma proprio da dilatazioni dei materiali che fanno perdere le tolleranze giuste.

Bella e semplice
Ti consiglio di abbassare il parafango anteriore vedrai che ne guadagnerà il colpo d'occhio.
Se con la guida ti trovi bene così tanto vale non modificare il telaio.

ciao... grazie! si devo dire che sicuro il telaio va bene cosi.. per il discorso dilatazioni, quindi penso non si possa fare nulla.. giusto? quindi se dovessi ingrassare un pelo per compensare la carburazione a caldo caldo non cambia la resa? perche quindi e' come se avesse meno compressione dilatandosi il cilindro.. o sbaglio?
per il discorso rapportatura per non perdere il buon spunto e tiro in basso nel prendere i giri.. se opto per 6/65? per avere un pelo di piu' di allungo ? ho paura che con 7/68 ci metta di piu' nel salire di giri.. che dite?

Si anche per me 6/65 è un buon compromesso anche se la rapportatura va impostata in base al circuito dove giri.
Per curiosità hai misurato lo squish?

si esatto.. per dire rozzano e' impensabile con un 6/68... magari in piste con tante curve e poco dritto sarebbe ottimale.. per lo squish non lo misurato.. posso dire per mia esperienza, che prima avevo un big bore modello ufo.. lo venduto per disperazione.. in quanto a parte i tiranti che svitava, era troppo compresso.. ho rotto 3 accensioni quasi una di seguito.. anche se tiravo nel momento in cui il pistone era al pms, che poi scende e risale.. nel momento in cui faceva lo scoppio era come se si impuntasse e quindi il carter accensione spaccava in fuori.. ora ho un bg sempre testa scoposta,sempre 5 travasi, ma questo e' compresso,ma il giusto.... cmq lo montato con guarnizione base cilindro 0,5 e anello in rame testa 0,5.. c'e ne erano due nella scatola.. ma uno va bene.. appena mi ricordo lo misuro lo squish lo il filo di stagno...

io con il mio wt non ho mai avuto problemi del telaio MAI!!! e di belle cadute ne ho fatte quindi la fissa dei rinforzi sul wt per me non serve piu di tanto, forse sui tubi delle pedane che quando la mini cade si piegano