tutti professori e motoristi...

col 21 e scarico iame l'ho gia provato e non va proprio come piace a me...mi sono gia confrontato con qualche motore serio
senon andava l'avrei gia smontato pezzo x pezzo

infatti ti si diceva scarico e albero cs racing, poi se ti abbiamo offeso sommo maestro perdonaci...voleva solo essere un consiglio:si:

e non solo per chi inizia! ;)

http://www.civ.tv/public/AlboDoroMinimoto.pdf

Fino a l'anno scorso usavo il 40ello malossi, quest'anno ho usato il 50 sempre di casa malossi, beh che dire, il 50 è tanta roba, specialmente quando si gira nelle ormai poche piste che sono kartdromi...
Comunque per quello che ho notato, il 40 consuma meno frizioni e gomme oltre al fatto che ti insegna a far scorrere la moto...quindi rimane una vera scuola di guida!
Per quanto mi riguarda il malossino non verrà ne venduto ne smembrato ma rimarrà sempre li sullo scaffale, pronto, magari per qualche trasferta romagnola tipo Galliano o pomposa!

minchia tutti sti argomenti e non avete scritto niente di tutto cio' su questo altro post :rotfl: :

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...ro-motore.html

Si anchio... :si:

Io uso il 50, ma solo perchè la mia DM era già così quando l'ho presa usata

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:lol1::lol1::lol1: bella questa.....io 50 da quando ho iniziato.....tranne breve parentesi c1..... In effetti forse mi sono perso qualcosa non avendo mai girato col 40ino.....tutti dicono che la si impara a farla scorrere

io vedo quelli che girano più o meno sui miei tempi, perdo 1 metro in fondo al rettilineo, poi nel misto li riprendo e vedo che in genere fanno linee più sporche e appena vedono l'uscita della curva spalancano il gas rischiando ogni volta di brillare!

In effetti non posso che essere d'accordo con te.....

Hahaha Hahaha

Certe volte quello sono io! Hahaha Hahaha Hahaha

questa affermazione mi lascia perplesso.............:smt121
potrei condividerla nel caso si parlasse di un 40 che e' piu' facile da gestire,allora capirei questa ricerca prestazionale come avveniva in passato fino al 2006 . tutto sommato i 50 di scatola hanno tanti cavalli che in pochissimi sfruttano appieno,e molti si trovano in difficoltà nel gestire questa situazione e non si divertono , ma nonostante ciò si cerca sempre di piu' ............... :smt124
posso capire chi pesa parecchio , diciamo sopra i 75 Kg,ma vedere piloti di 55-60 Kg col 50cc e' una cosa che non capisco :smt121

io infatti ne peso 76 nudo escluso i 3kg di m.....:rotfl::lingua:

sono sicuro che piu' della meta' dei piloti della domenica come me se mettessero sotto un bel 40 cc andrebbero girerebbero sugli stessitempi e si divertirebbero di piu'..........motivo?



meno problemi a gestire i cavalli..
meno pericolo che ti spara per aria...
meno problemi di impennate..
meno pensieri di chi la guida che deve pensare che non si impenni o che scappi dietro..

sono pronto a scommetterci..

il 50 sono in pochi a sfruttarlo a pieno...

poi va bè'..ce chi riduce un 50 cc ad andare come un 40 pur di dire ho un 50 sotto....

sei a cavallo allora,un po' di dieta,una piccola operazione e puoi usare il 40 :lol1:

come non quotarti :si:

Io circa 3 anni fa ho fatto una prova a codogno, ero in rodaggio frizione che era regolata a 7.500 giri (la regolazione giusta è sui 9.200-9.300 giri con il mio motore) e per scherzo ho attivato il cronometro... effettivamente ho girato un paio di decimi dal mio best lap!!!

bravo tuca......sarebbe cosi' per molti.....ovviamente per noi pesanti è un bell'aiuto il 50 in uscita di curva.....ma se uno migliora la percorrenza e ritarda la staccata e anticipa l'apertura con un motore meno cattivo i tempi sarebbero uguali....

we Fabry guarda cosa ho trovato,amarcord delle selettive 2006 zona a gara di Codogno :

http://www.minigp.it/Sel06a/gara4/Gare%20Codogno.pdf

ecco i migliori tempi nelle senior :

cat. Open 50cc - carb. libero - 39"978

cat. Senior midi 40cc - carb.15mm - da 70 Kg in su - 40"127

non per polemizzare :si: ma attualmente quelli bravi che tempi fanno a Codogno giusto per avere un raffronto ???

Io uso lo stesso cilindro polini dal 2008, era già alla frutta ai tempi, ora è anche peggio, non lo revisiono da 3 anni, quest'anno ho girato solo 3 volte, ho le gomme da gennaio 2012, come ho scritto in altro post quando sono stato a codogno a ottobre chi girava sui miei tempi (45 e mezzo circa) ero più veloce nel misto, facevo scorrere molto meglio in curva e gestivo un pochino di più il gas in uscita, mentre gli altri mi prendevano un metro di vantaggio in fondo al rettilineo ma poi nel misto facevano scorrere molto meno la moto, spalancavano di colpo il gas e vedevo la gomma che scartava decisamente rischiando ogni uscita di curva di "brillare" per aria come una stella! :lol1:
Finale italiano 2010 Bugatti mi pare avesse fatto 38.7 o 38.8 e gli altri (compreso Forlani su phantom) erano tutti dal 39.2 o 39.3 in su, anche se in gara alla prima curva si sono toccati Bugatti e Forlani con il secondo costretto al ritiro e il primo ripartito ultimo con un bel ritardo. Alla prima Wlb 2012 Bugatti ha stampato in qualifica un 38.3, FORSE è anche il record della pista. Alla finale dell'italiano 2011 con Forlani campione italiano per la settima volta con dm-bzm, Contadini con pasini-zocchi, poi c'era anche D'Angelo su phantom che si sono giocati le prime 3 posizioni (salvo squalifica di Contadini alle fonometriche, volo di D'Angelo dopo contatto con Forlani, scivolata anche di Forlani) giravano tutti e tre sul 38.8-38.9 se la memoria non mi inganna!

Tieni comunque conto che Codogno è una pista particolare dove le condizioni di temperatura e umidità influenzano molto anche se magari "a pelle" sembrano simili tra una giornata e l'altra.

interessante :si: quindi il 39 e' gia' un ottimo tempo,con dei piloti forti,stando cosi' la situazione molti amatoriali col 50cc farebbero carte false per fare quel 40"127 fatto con un vecchio 40cc............:rotfl: