Il diametro è 48 va bene o è troppo grande ?

ma l'interasse dei prigionieri combacia però?

Non lo so , io_N mi sembra che nella guida per zippare ha scritto che i fori si devono alesare verso l'interno..

http://ionbello.altervista.org/zippa...cina-aria.html

io sò che c'è un cilindro che calza perfettamente.io per il mio motore,ho usato il cilindro 40 cc cina aria,gli ho tornito via la testa e poi ci ho montato la testa di uno scooter ,però l'ho presa usata da un meccanico e non sò di che scooter sia

Credo lui abbia detto i gt booster che hanno gli stessi interasse prigionieri...

se non sbaglio l'interasse dei fori è 46 mm però prendilo con le pinze perchè non ne sono certo.controlla sul cilindro originale ed avrai la certezza :si:

Io aspetterei io_N ma non si sta facendo vedere!

I cilindri che calzano senza asolare i fori dei prigionieri sono quelli per il booster e quelli per il suzuki katana...quelli dello zip vanno asolati comunque c'è una discussione in cui se ne parla ed è inutile parlare in questa di come si faccia basta andare a riprenderla e leggersela

Allora: l'interasse dei cilindri piaggio e di 48mm.
Inoltre la canna del cilindro oltre ad essere accorciata dovrà essere anche livemente tornita per farla entrare nei carters cina.
Un'altra cosa inportante è: hai un buon tornitore che ti assista?

Ho un' officina di fronte casa mia che fa infissi di alluminio molto famoso dalle mie parti... Che conosce la mia famiglia da anni,lo vedo sempre lavorare con quei torni enormi ... Quindi penso sia una cosa facile fargli fare questi lavori (lui è bravo)

GRANDE!!!

GRANDISSIMO!!!

Come ti hanno detto i cilindri del franco morini
sono praticamente identici come travaseria al piaggio ma hanno l'interasse dei prigionieri come la cina aria.
Cambia solo lo scarico che a seconda del tipo di marmitte ci và fatta una piastrina,
che cmq rimane un lavoro semplicissimo
a differenza dell'usare un gr minarelli orizzontale che ha un attacco tutto suo.

Quindi questo va bene ? Ok allora lo prendo.
http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMIC...994ebf3&_uhb=1

una curiosità.... ma visto che uno deve prendere un cilindro, conviene arrivare subito alla cilindrata di 70 o può andare bene anche il 50????
Quanta differenza ci può fare???

In tutta onestà o un allergia ai cilindri Ø48mm
il primo motivo è per come fanno il pistone,
che gli fanno 2 occhietti inutili ma belli a vedersi (belli per chi di motori non distingue un pistone da una candela)
e per la testa con quella foma inguardabile,
nei piaggio ha pure la candela decentrata (ma ad occhi sembra decentrata pure quella) che crea non pochi problemi per le torniture.

La cilindrata fà sempre coppia,
con un GT piaggio da 70cc ho usato anche la frizione 3 masse originale ed il motore esce alla grande dalle curve,
però anche col 40cc con la frizione giusta non si resta indietro,
sopratutto se si abbianano dei pistoni monofascia
che da Ø40mm se ne trovano anche di provenienti dalle minimoto a liquido...

Allora quale mi consigliate acquistare? Ho la cinesina smembrara in attesta di comprare modificare e provare.. (Non vorrei sbagliare buttando i soldi inutilmente)

Questo va bene ? http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMIC...item3a61181515

Andrea la spiegazione ti è stata data da Io_N-bello.
Ti ha lsciato intendere che con qualunque scelta andrai sempre bene.

Bello il pistone con quel foro,
quando lo scorcerai ti verrà fuori un apertura perfetta per il travaso frontescarico :si:
... peccato solo che non è per franco morini ma per piaggio.

Vabbè per piaggio zip si intende... Basta che ha lo spinotto da 12 sono apposto.. Ragazzi ho una paura matta di buttare i soldi per un'incompatibilità carter,gt spinotto...

Potresti anche cercare un GT minarelli Ø40mm ed utilizzare il pistone cina aria...