Ciao ragazzi, qualcuno sa dirmi le dimensioni (interno-esterno-lunghezza)della boccola che va dietro il pignone di questo motore?
nella mia "scatola di montaggio" non c'era, però visto che ho letto in giro che la tenuta dell'olio con l'oring su questa boccola non è molto affidabile, volevo fare una boccola diversa per creare un diverso tipo di tenuta, un pò più affidabile.

Ciao.

Se nn ricordo male è 12X17 lungo 19 appena ho tempo vado in garage e misuro ;)

Cque parlando di "metodi" per migliorare la tenuta ne ho visti alcunie sinceramente io sn convinto che l'originale ( se montato correttamente) sia il migliore...

L'unico un po' serio che ho visto usare è decisamente estremo e se vogliamo ha il suo perché ma ricade nelle pecche degli altri... Ovvero nn puoi pensare che un cuscinetto "chiuso" possa fare tenuta...

In realtà pensavo ad una tenuta semplice:

prima possibilità è montare un o-ring un poco più grande dell'originale (che mi pare abbia un diametro di corda di 0.5mm) realizzando la gola all'interno della boccola e facendo fare tenuta sull'albero.

seconda possibilità è creare uno smusso da 1-1.2 mm nel diametro interno della boccola lato cuscinetto e schiacciare un o-ring nel "triangolo" che si crea tra boccola-albero-cuscinetto.

in entrambi i casi l'o-ring che ho ntenzione di usare è da 1.78 mm di diametro di corda.

Ora che so le misure della boccola mi metto a pensarci bene su....

Ciao ragazzi!
Ho fatto varie domande su questa mini, vi ho spiegato più o meno la situazione, cioè che l'ho portata a casa completamente smontata!
E dico completamente nel vero senso della parola!!!
Nella scatola che mi hanno dato non ho trovato nemmeno una vite, un dado o una rondella, niente, solo pezzi!!!
Ho deciso quindi di raccontarvi tutta la storia e di tenervi aggiornati sul progresso dei lavori.
Ho recuperato alcune immagini dell'annuncio a cui ho risposto, le posto per farvi capire il punto da cui sono partito e ora, piano piano, posterò le foto dei lavori in corso, della "rinascita" di questa Z1 reverse che ancora non ha voglia di essere rottamata!!!

Queste sono le foto dell'annuncio e la foto della scatola svuotata sul banco da lavoro.....

http://imageshack.us/a/img404/5404/96kc.jpg

http://imageshack.us/a/img28/3912/enck.jpg

http://imageshack.us/a/img546/4486/nn89.jpg

Nei prossimi giorni posterò le foto del lavoro che ho fatto finora......

Avrei già una nuova domanda!
Qualcuno sa se il pignone pollini si può montare su albero cina?

Si perfettamente...

Grazie!

Massima stima!!!! Seguo con interesse!

Inviato dal mio GT-I9100

Grazie!! Quando vedo un mezzo meccanico in quelle condizioni mi viene da piangere!!
Vi terrò aggiornati!

Finalmente inizia a riprendere le sembianze di una minimoto!!

http://imageshack.us/a/img208/869/izly.jpg

http://imageshack.us/a/img30/3513/ru2s.jpg

Da ammirare complimenti :si::si::si:

Grazie!!

Eccomi con un altro piccolo aggiornamento dell'avanzamento dei miei lavori.....
Ho ricostruito le pinze freno, di cui mi mancavano le sferette, il "pistone" che spinge la pastiglia e i perni che reggono le pastiglie....
Sferette recuperate da un cuscinetto, pistone costruito al tornio e perni ricavati da una barra di acciaio....
Le pinze funzionano, solo che ho notato che provando a pinzare il disco, per la pinza anteriore (immagine in basso) la leva si ferma a metà corsa, mentre per la pinza posteriore la leva si ferma quasi a finecorsa (immagine in alto)....
Cercando un pò di immagini on line ho visto che per molte mini il freno posteriore è regolato quasi a finecorsa, quindi mi sembra che la mia pinza non sia difettosa o montata male, ma è un "vizio" di questa pinza......
voi che ne penzate?!

http://imageshack.com/scaled/800x600/600/lk7f.jpgUploaded with ImageShack.com

http://imageshack.com/scaled/800x600/818/4ymr.jpgUploaded with ImageShack.com

lavoro pregevole

Teoricamente le pinze sono speculari, il movimento che fa l'anteriore lo deve fare anche la posteriore... infatti questa pinza viene anche utilizzata come anteriore quando vengono montati i doppi dischi.
Cmq visto che va dietro questa differenza non implica nulla... quando monti il tutto controlla che il movimento sia regolare e che freni correttamente ;)
Inoltre è meglio che il filo sia regolato tenendo la levetta il più vicino possibile alla posizione di riposo, così da avere una corsa "morbida"

la corsa della leva,la puoi regolare,sbloccando il dado che ferma la leva e svitando/avvitando il grano centrale

Ok, hai ragione, l'importante è che freni correttamente, indipendentemente dalla posizione della leva.....

Purtroppo non posso regolare la posizione della leva perchè la leva si accoppia con "l'alberino" con un accoppiamento "scanalato", nel senso che la leva non ha un foro circolare, ma una fresatura con due lati dritti paralleli, che vanno ad accoppiarsi con l'alberino....

Sì ma quanto ha scritto rinmbo mi ha fatto rivedere meglio le foto...
Tu hai bloccato la levetta usando una vite a brugola ma così non puoi fare la regolazione della leva del freno (questo intendeva rinmbo! ;))
Al posto di quella brugola devi mettere un grano con un dado... più avviti il grano più sposti verso il disco lo spingipastiglie, ergo la corsa della leva del freno diminuisce!
E mi viene un altro dubbio... fra il "pistone" e la pastiglia hai lo spingipastiglia?

Grande idea!!!!!!!!
Non avevo capito il discorso del grano, che ora che ci penso l'ho visto sulle pinze della mia cina aria!!
Si mi manca proprio il grano.....comunque lo pringipastiglia c'è, gli ho rifatti al tornio xkè non li avevo....
Grazie dell'idea!