Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936139497)

Per me non torna e come dire che vai all autodromo di Monza e fai le curve alle stesse velocità con il 125 e con il mille. Tra un 40 ad aria e un 50 a liquido è tutto un'altro guidare. Per me è il concetto in se che è sbagliato, provo a spiegarmi. Non riesco a sfruttare il 50 e allora passo al 40 che è più gestibile. Per me è come darla vinta. Come mi disse qualcuno, sei tu che devi capire e conoscere il motore e farlo andare dove vuole andare e non il contrario. Se hai un motore settato per esprimere il massimo a 12000 giri devi essere tu ad entrare in curva con una tale percorrenza e con il gas in mano in modo che quando riapri il motore è in quel range di utilizzo. Deve essere il pilota ad adattarsi al motore e non il contrario perchè al motore del pilota non gliene frega un caxx:lol1: Poi riuscirci è un' altro discorso e torniamo al fatto che molti cercano di compensare con il motore la mancanza di manico e l'errore è proprio quello ma certe cose non cambieranno mai. Una volta un ragazzo mi disse ho il bz factory 690 nuovo nuovo, sistemato da bzm e la mini tutta fiammante, la tengo li e me la guardo.............

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936139504)

la fisica ha dei limiti, non è che in una pista in un certo modo puoi andare più di tanto, alessio chessa che gira in quella pista vuoi che non abbia il motore? ma di certo le curve non le fa a 80, ma alla massima velocità possibile, e se la raggiungi con una mini ad aria vai quanto quella a liquido.
quello che ti permette di andare forte in curva è la ciclistica, non il motore, è cosi in qualunque sport motoristico, non è che aumentando la potenza di un motore cambi anche la fisica in curva...se si nega anche questa siamo arrivati!!

comunque potrai anche non darla vinta al motore, ma non andrai mai forte quanto uno che ha imparato gradualmente, le case si costruiscono partendo dalle fondamenta, non dal tetto!! :si:

Originariamente inviata da MONELLO40 (Messaggio 1936139506)

Non sono molto d'accordo, si la ciclistica serve moltissimo ma anche un buon motore serve A tirarti fuori dalle curve, per avoglia te ad aorire ma se non va molto che ci fai?:si:

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936139507)

ma il fatto che le curve più veloci di tanto non si posso fare siamo d'accordo?? altrimenti che faremmo a fare la staccata?? io non sto parlando di uscire dalla curva, ma della percorrenza...guardate se si nega questa per me si può anche fare finta di niente e lasciar perdere il discorso...e poi con un motore meno prestante recuperi usando di più la manetta, apri prima=esci più forte, è logico che se guidi allo stesso modo con 2 motori differenti ottieni risultati diversi, in piste molto corte buona parte della differenza di potenza riesci a compensarla con la guida, altrimenti venite a girare qui con i vostri super motori e facciamo la prova!!! :lol1::lol1: :moto::moto::box::box::box::box::box:

Originariamente inviata da MONELLO40 (Messaggio 1936139511)

Certo le curve veloci e le staccate non si rinnegano, .come quando ai vecchi tempi si diceva "in rettilineo son buoni tutti aspalancare", io dico che se ho un motore che sfrutto a pieno è tutto di guadagnato....poi certo se prendi un motorone devi saperlo portare sennó alla fine é inutile fare certi discorsi quando si apre km fuori dalle curve:lol1::lol1:

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936139518)

oh ecco...appunto...quello che dico io è che se ho un motore 50cc che non riesco a sfruttare, guidandone uno meno prestante resto sempre con i soliti tempi...certo se si guida in un kartodromo dove serve solo motore è inutile, anzi in alcuni casi si riesce ad andare più forte con motori meno potenti, per farti un esempio alla pista il geko di montemurlo il record della pista (almeno quello di 2 anni fa) era stato fatto da un ragazzo con il 40...su una pista dove c'è un po' di guidato una buona gestibilità del motore fa mooolto bene alla guida!! :si:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1936139528)

Secondo me c'è un errore di fondo... a mio modo di vedere il motore lo sfrutti al 100% quando hai il gas spalancato e sei nel punto di massima potenza... una frazione di secondo...
Il vero problema è mettere la potenza a terra... quindi più che altro bisognerebbe guardare ognuno quanto riesce a guidare in una curva per dare prima il gas. Secondo me più che di motore è una questione di saper sfruttare una moto nel suo complesso.
Io ad esempio ho una certa confidenza in ingresso curva, il mio problema di cancello è che apro tardissimo il gas, è più forte di me e non riesco ad osare. Il mio primo limite è quello di non riuscire a sfruttare la moto in uscita di curva, se mai un giorno superrerò questo limite penso che il mio secondo problema sarà il fatto che uso le gomme all'inverosimile :lol1: a quel punto potrò pensare che magari un motore con qualcosina in più potrebbe aiutarmi, ma credo non arriverò mai a tanto!

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936139558)

Ma é anche quello io che intendo per sfruttare un motore, cioè aprire in curva, volevo dire che se uno ha un 50, ma apre solo quando ormai é uscito dalla curva non lo sfrutta a pieno...alla fine uno che ha un motore che riesce a gestire meglio apre molto prima in curva, o non chiude per niente :lol1: e nella guida ti trovi un po avvantaggiato, solo che in questo forum se uno dice che in certe piste con il 50 si va come con altri motori ti attaccano come se avessi bestemmiato in chiesa :lol1::lol1:

Originariamente inviata da Tucatucacincilla (Messaggio 1936139528)

Secondo me più che di motore è una questione di saper sfruttare una moto nel suo complesso

Originariamente inviata da rm minimoto (Messaggio 1936139421)

un sondaggio piu giusto sarebbe ...quanto sfruttate le vostre moto ..:si:

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936139562)

Alubba nessuno ti ha attaccato il mio discorso era diverso. Si è capito subito che il post è stato aperto per dire torniamo al 40. Io penso che se si usa il 50 bisogna saper fare andare quello e se non entri forte, sfiori semplicemente i freni e dai gas prima di prendere la corda non ci riesci.
Un motore meno potente ti aiuta in certi casi e in certe piste ma con il 50 è tutto un'altro guidare perchè con il 40 devi avere più percorrenza e girare più rotondo mentre con il 50 magari spigoli di più. Alla fine ciò che conta è il cronometro.
Per rispondere al sondaggio, uso la ciclistica ad un 70/75% e di conseguenza il motore. Mi serve un motore meno potente? No devo imparare af entrare più forte e a dare gas di più e prima. Ultima cosa in Lombardia la pista più piccola è Codogno.

Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936139591)

il post e' carino,ma anche io la penso come loro,bisogna guardare alla totalita' della moto ;)

poi c'e' tanta gente che ha il motore non messappunto bene e in quel caso e' piu' difficile da sfruttare.poi c'e' molta gente che gira piu' forte con motori meno prestanti perche' riescono a guidare di piu',non e' detto che un motore potente porti a benefici........
un 0"100 guadagnato in curva a fine giro son secondi,un motore non puo' fare altrettanto :smt124

io fra' un po' devo cambiare cilindro e siccome ho sia un 40 e un 50 son molto indeciso su quale vendere,mi vien voglia di tornare al passato :smt121

Originariamente inviata da Alubba (Messaggio 1936139615)

Poi certo ognuno ha il suo modo di guidare, ma secondo me passando dal 50 al 40 si ritrova un modo di guidare che da più. Soddisfazione e che diverte di più...ma magari é solo un'impressione mia;)

Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936139619)

sono daccordissimo :si:
dal mio punto di vista il 50 serve per piloti che superano un certo peso,diciamo dai 75Kg in su per avere un po' di coppia in piu',per quelli piu' leggeri per me e' inutile e controproducente per la guida ............

Originariamente inviata da RR 417 (Messaggio 1936147225)

chi saranno i 4 che sfruttano al 100% il loro motore ???:smt121