A MI SONO DIMENTICATO DI DIRE CHE PRIMA DI RECUPERARE IL TELAIO COMPLETO DM, PROVAI A SOSTITUIRE IL FORCELLONE CON UNO DM, NIENTE DA FARE ERA UGUALE E DOPO AVER SPESO I SOLDI PER I CERCHI, IL FORCELLONE ERO VERAMENTE INCACCHIATO:pistola:

devi stare attento al pivot destro

il pivot destro sarebbe il bullone a destra ke tiene il forcellone quello in basso?... proprio questo weekend al.mio socio sulla sua dm gli si è mollato e ha distrutto mezza moto !è la prima cosa che ho controllato

da quello che mi state dicendo mi sto preparando a conviverci....

ciao cristian sono pino il tuo problema e' 1 le gomme che erano secche,l'atro devi mettere sul forcellone un supporto x irrigidire tipo quello che ho io.poi se vuoi ti faccio vedere di cosa si tratta.ciao

se non vuoi spendere molto .è valido anche il telaio x C1 dell'AVT,poi ci aggiungi anche i cerchi AVT(che sono eccezionali per qualità e prezzo)per quanto riguarda i tubicini dentro al mozzo,io li ho fatti fare su disegno da un tornitore,e le ruote girano che è una meraviglia.:si:

le gomme centrano sicuramente.. sembra pero ke il telaio o parte del telaio è come se rimbalzasse .

Io non ho mai visto un telaio d1 a modo sempre uno diverso dall'altro te ne accorgi se la fai guidare a un altro e gli vai dietro anche nel dritto vedi come sono fatti!!!!a parer mio dipende dal telaio!!!!

Quanto pesi?

È pur sempre un telaio cinese anche se buono...
Innanzi tutto prova a cambiare la gomma e vedere se ti fa lo stesso lavoro...
Magari la sensazione che hai di "molleggiamento" del telaio è proprio dovuto al tipo di comportamento sbagliato che assume la gomma in uscita di curva...in realtà forse è lei ad assumere questo comportamento qui è non il telaio

A me succedeva la stessa cosa ma solo quando tirava al massimo. La ciclistica era "morbida", quindi molto intuitiva e "sincera", ma ha questi limiti ai quali tutto sommato non facevo molto caso. Da pochi mesi uso un modello più recente che è molto più rigido davanti, dietro e nel telaio centrale e questo non è più successo, e mediamente si gira 1 secondo più forte (parlo di due Stamas, una 2008 e una 2012).

Quindi devi trovare il modo di irrigidire almeno al posteriore, va bene la soluzione del traversino citata poco sopra, se non hai altri problemi vedrai che risolvi.

se parli del telaio AVT,non è cinese...lo fanno loro anche se non è proprio perfetto e simmetrico...l'ondeggiamento può essere dato anche dai cerchi che monti,perchè quelli cina hanno il foro fatto non si sa come,quindi risulta decentrato e la ruota non gira tonda.

alza la pressione della posteriore

Ne avevamo parlato anche qui, qualche consiglio lo trovi..

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...osteriore.html

Non mi riferivo a quello di AVT...cmq dei cerchi lo avevo già fatto presente e sono a posto...non so cosa potrebbe essere sinceramente..
Io sto andando a ragionamento e proponendo tutto ciò che penso possa causare questo problema:)

Come dice Lorex alza la pressione della gomma post.Quanto pesi e che gomme monti?

allora peso sui 70 con la tuta. gomme pmt t41 ant e t40 post. ho fatto una prova con 1.1 ant e 1.1 post e poi una prova con il post a 1.3 . stesso identico comportamento. è probabile che siano vecchie le gomme.

grazie czar xil link all atra discussione.mi sto sempre piu cinvincendo che sia la gomma posteriore

mio fratello pesa come te e al post con pmt41 tiene 1.5 senno tende a rimbalzargli la moto...e parlo di una DM,mica cina come la mia :lol1:

io ho sempre girato con 1 ant e 1.2 post stessa corporatura